Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Немец и русский - братья навек!

Срочно - 27



(черновик)
В Нижнем Новгороде случайно раскрылась суть путинской системы?
Снаружи блеск и мишура, а внутри-то все гнилое?



Сцену к юбилею Нижнего Новгорода затопило из-за прорыва трубы
19 августа 2021 15:15
На Советской площади затопило сцену, установленную к 800-летию Нижнего Новгорода, из-за прорыва трубы. Кадрами происшествия очевидцы поделились в группе ВКонтакте «Типичный Нижние Новгород».
На кадрах можно заметить, что вода залила почти всю Советскую площадь. Из-за коммунальной аварии пострадала также аппаратура, приготовленная к празднованию юбилея 21 августа.
«Вот и у нас так всё в городе, причем в прямом смысле. Умыли, причесали, а трубы по всему городу гнилые с советских времен стоят», — пишет нижегородец в комментариях к записи.
В пресс-службе АО «Теплоэнерго» сообщили о завершении ремонтных работ к 14:00 на участке третьей очереди от Нагорной теплоцентрали. В устранении неполадок были задействованы две ремонтные бригады из 12 человек и 7 единиц техники. Рабочие заменили три метра трубопровода диаметром 500 мм. В скором времени Советской площади вернут прежний вид.
https://www.domostroynn.ru/novosti/rynok-nedvizhimosti/scenu-k-yubileyu-nizhnego-novgoroda-zatopilo-iz-za-proryva-truby

В Нижнем Новгороде проживает больше соплеменников Путина, чем с самой .... республике?
Путин не в первый обращается к ним за поддержкой?
Например, в 2017 году именно здесь он объявил о намерении выдвигаться в президенты?


Но на этот раз, кажется, он собрал толпы поклонников в нарушение санитарных норм?
В Нижегородском регионе за сутки выявляется более 500 заболевших коронавирусом?
На выборы - любой ценой?


https://www.radiorus.ru/news/date/21-08-2021

"Вести" от 21.08.2021 23:00

Владимир Путин оценил планы нижегородских властей по развитию современной инфраструктуры.

Обеспечить мощную динамику развития можно только опираясь на свои корни. Заявил Владимир Путин на праздновании 800-летия Нижнего Новгорода.

Путин: - Дорогие друзья! Уверен, что и в новом веке своей истории Нижний, сохраняя свою самобытность и уникальность, будет преображаться, уверенно двигаться вперед, гордиться технологическими и научными прорывами, спортивными и культурными достижениями, традициями благотворительности, успехами деловых, общественных проектов. Они призваны стать движущей силой для подъема всей области, ее городов и населенных пунктов. Конечно, там еще очень много работы. Но речь идет о развитии Поволжья в целом и нашей большой страны, России. И как это всегда бывало настоящее и будущее этого уютного и одновременно очень динамичного сегодня города будет создаваться руками и талантами людей, которые здесь учатся, работают, ведут свое дело, создают семьи и воспитывают детей. Еще раз искренне поздравляю нижегородцев со знаменательной датой. Желаю всем вам самого наилучшего - здоровья, счастья и конечно процветания Нижнему Новгороду. Процветания всей нашей замечательной, огромной стране - России! С праздником! Поздравляю вас!

Президент напомнил, что в городе в порядок приведены объекты территории Кремля, парк и другая инфраструктура. На эти цели, по словам Путина, было потрачено свыше 30 миллиардов рублей.

Путин: - И безусловно, осуществляя стратегические планы, приближая будущее, нужно бережно относиться к великому вашему прошлому. Только опираясь на свои корни можно обеспечить мощную динамику развития. К юбилею Нижнего уже привдены в порядок знаковые центр города и объекты Кремля, Чкаловская лестница, благоустроен знаменитый городской парк, где мы только что были. На эти цели из всех источников было направлено свыше 30-ти миллиардов рублей. Эти средства, уверен, стали инвестициями и в сохранение исторического наследия и в новое качество жизни нижегородцев, в развитие туристического потенциала. И, кстати говоря, пользуясь возможнотью хотел бы посоветовать всем, кто пока откладывает поездку или откладывал поездку в Нижний обязательно его посетить. За последние годы город преобразился и продолжает свое развитие. Он просто завораживает, очаровывает своей красотой.

---

Единороссов посадили на карантин перед встречей с уколовшимся "Спутником" Путиным
18 АВГУСТА 2021 20:42
Кандидатов в депутаты Государственной думы РФ от партии "Единая Россия" посадили на карантин перед встречей с лидером страны Владимиром Путиным. Об этом рассказали изданию РБК источники, близкие к администрации президента.
Встреча состоится 22 августа. На ней будет примерно 30–35 человек, среди них кандидаты федерального списка – министр обороны Сергей Шойгу, министр иностранных дел Сергей Лавров, детский омбудсмен Анна Кузнецова, главврач больницы в Коммунарке Денис Проценко и другие.
Издание отмечает, что точно неизвестно, все ли из первой пятерки кандидатов изолированы. В частности, вчера Лавров посетил Калининград, а на 19 августа у него запланированы переговоры с министром иностранных дел и международного сотрудничества Правительства национального единства (ПНЕ) Ливии. Но все мероприятия с участием Шойгу на этой неделе проходят не в очном формате, а в режиме видеоконференции.
Весной Путин прошел курс вакцинации против коронавируса, о чем сам неоднократно заявлял публично, не уточняя, какой препарат при этом использовался.
Без "обезьянничества": Путин тихо привился от "ковида" неизвестно чем
Только 30 июня во время "Прямой линии" глава РФ сообщил, что это был "Спутник V". Однако, несмотря на привитость российского президента, участников очных встреч с ним по-прежнему отправляют на карантин.
https://www.9tv.co.il/item/33220

И действительно, Путин присутствовал за железным забором в кругу лиц, прошедших карантин?

Горожане рассказали, что думают о праздновании 800-летия Нижнего Новгорода
Общество
12:13, 23 августа 2021
Завершились праздничные мероприятия, приуроченные к 800-летнему юбилею Нижнего Новгорода. Нижегородцы и гости города поделились в соцсетях своими впечатлениями от увиденного.
Как заведено, негативных комментариев оказалось намного больше, чем позитивных. Больше всего недовольства вызвало то, что далеко не все горожане смогли попасть на праздник из-за отсутствия мультипассов или закрытой регистрации на гала-шоу.
"Это же как надо не уважать жителей города? Устроить закрытую площадку мест на 500, где сидели свои да наши, а люди, истинные горожане, подсматривают на этот праздник жизни из-за забора. Для кого весь этот многомиллионный театр? — пишет Елена Бородачева в комментариях под постом в сообществе «Типичный Нижний Новгород» в соцсети «ВКонтакте».
"На центральной зоне все представление смотрела небольшая кучка людей, зато на боковых зонах было столько народу, что пройти было сложно, — считает Владиимир Воробьев.
Те, кто смог попасть на шоу, оценили его масштаб.
"Шоу получилось крутое. То, что надо для юбилея такого красивого города. Ярко, красочно, масштабно, исторические факты освещены очень здорово — интерактив на высоте, как говорится, — комментирует Аня Гачина.
"Смысл от этой красоты, если 70% людей этого ничего не видели. Все перекрыли, люди ходили, как стадо в загоне. Нигде не зайти, не пройти. Максимум, что можно было увидеть, так это салют. И то не многим хоть как-то удалось посмотреть. По телевизору этот праздник преподнесли, как будто все для людей и так далее. На самом же деле для людей там ничего не было, все для показухи! — убежден Герман Володин.
"Рваться поближе на улице посмотреть даже не пытались. Эмоций за неделю и так хватило, одна регата чего стоила. Дома с дивана — гала — шоу замечательное, интересное, запоминающееся. Удачно вписали знаменитых земляков, обыграли вехи в истории города. Дроны в небе — круто! И салют был классный, — рассказала Светлана Паршина.
Некоторые из нижегородцев, которые не стремились попасть на гала-шоу и концерты, все равно оказались недовольны. Желающие посмотреть праздничный салют столкнулись с перекрытыми забором улицами и набережными.
"Праздник был для узкой категории. Остальные или забили или вон, с мусорок из-за забора подсматривали. Спасибо властям за такой юбилей, — пишет Сема Семин в комментариях.
"Руководители города, вам не стыдно перед жителями нашего города и его гостями? Все перегородили, все места, откуда можно было посмотреть салют, закрыли от нас. Вам что, жалко было части набережной и дорожек на склонах, где люди могли спокойно разместиться? Устроили какие-то резервации для низших слоев общества! Была на набережной Федоровского во время салюта. Сломали там ваши заборы и правильно сделали! — считает Елена Родионова.
Читайте также Путин поздравил нижегородцев с 800-летием города
Впрочем, сам фейерверк большинству нижегородцев понравился.
"Салют конечно грандиозный. Патронов не жалели. Ну раз в 800 лет можно себе позволить, — пишет пользователь Олег Корчагин.
"Вообще, как гостю города, обидно за себя и местных жителей, так как никого не интересуют ни жалобы, ни люди. Все для отчетности и пыли в глаза президенту, что классно город живет и развивается. Салют удалось посмотреть с крыши отеля, он был лучше, чем на 850-летие Москвы! — полагает Наталья Гаврилова.
Некоторые комментаторы считают, что праздник в целом стоило отложить из-за эпидемиологической ситуации и пожаров.
"В то время, когда люди на юге области домов лишались, МЧСники боролись с огнем, не жалея сил и здоровья, защищая от катастрофы не только область, но и всю страну, а тут празднование! — возмутилась Света Буйваленко.
"Для кого праздник, а для кого зрелище недоступно. Люди, как прокаженные, вынуждены были стоять за синим забором, символом «свободы» по-нижегородски. Зачем этот пир во время чумы, когда накануне сгорел целый поселок, и в нормальной области были бы не праздничные мероприятия, — комментирует пользователь под ником Tinkann 12345.
"Единственное правильное решение было перенести этот праздник, как и олимпиаду, на лучшие времена. В этом мнении я не одинока, была на «празднике» весь день, и слышала слова возмущения и недовольства от десятков и сотен людей вокруг. Пандемия — это новый бизнес, бизнес, как вы увидели, где тест 1 200 стоял, чтобы купить билет на «праздник», — пишет Карина Володина.
Читайте также Полицейский корги поздравил Нижний Новгород с юбилеем
Другие недовольны, что праздник получился на «один день», а все остальное лето на ремонт были закрыты многие общественные пространства города.
"Хорошо конечно по телеку всей стране рассказывать, что мы тут празднуем целый год. А мы тут с апреля в ремонтах, пробках, пылище, круглосуточных звуках болгарок и отбойных молотков. Все знаковые объекты (Кремль, пл. Горького, наб. Федоровского, Ярмарочная площадь, ул. Бол. Покровская и др.) — все было закрыто и ремонтировалось вплоть до вчерашнего дня, — убежден Дмитрий Смирнов.
О том, как прошло празднование 800-летнего юбилея Нижнего Новгорода, читайте в материале ИА «В городе N».
https://www.vgoroden.ru/novosti/nizhegordcy-rasskazali-chto-dumayut-o-prazdnovanii-800-letii-nizhnego-novgoroda-id342410

Владимир Путин в сумерках прогулялся по нижегородскому Кремлю
Политика
01:26, 22 августа 2021
Президент России Владимир Путин посетил Нижний Новгород по случаю 800-летнего юбилея города 21 августа. Он осмотрел проведенные в парке «Швейцария» работы, а также вместе с Глебом Никитиным и полпредом по ПФО Игорем Комаровым прогулялся по нижегородскому Кремлю. Визит в крепость президент совершил уже в темное время суток.
Для горожан и туристов Кремль будет открыт 22 августа. Им также будет доступен круговой маршрут по стенам сооружения.
https://www.vgoroden.ru/novosti/vladimir-putin-v-sumerkah-progulyalsya-po-nizhegorodskomu-kremlyu-id342377

20 нижегородских семей примут участие в эксперименте по введению базового дохода
Им выплатят по 10 тысяч рублей
В Нижегородской области пройдет социальный эксперимент, в рамках которого 20 семей получат по 10 тысяч рублей в качестве безусловного базового дохода. Об этом сообщает ИА «Нижний Сейчас» со ссылкой на ведущего научного сотрудника Института политической психологии Александра Прудника.
18 августа Институт подвел итоги опроса «Справедливый базовый доход – зло или необходимость?», который проводился в июне 2021 года. В исследовании приняли участие 1000 жителей Москвы, Санкт-Петербурга и Нижнего Новгорода. Респондентам задали вопрос, проголосовали бы они за партию, которая предложит ввести базовый доход для каждого россиянина. Результаты оказались противоречивыми. Утвердительно на вопрос ответили лишь 29% респондентов. А вот отдать голоса за партию, которая предложит выплачивать деньги каждому ребенку, согласились 32,5% опрошенных.
Поддержали возможность ведения выплат для всех семей 34% жителей в возрасте от 18 до 30 лет. Среди участников исследования в возрасте от 46 до 60 лет положительно оценили идею лишь 20%.
Зато целых 50% пенсионеров (каждый второй) поддержали инициативу ввести базовый доход для семей с детьми. Среди молодежи это предложение нашло отклик только у 16%.
Александр Прудник отметил, что высокая доля сторонников выплат для семей с детьми среди пенсионеров обусловлена человеколюбием.
- Они видят, как живут их дети, у которых уже есть свои дети. И они хотят, чтобы их детям помогли", - отметил ведущий научный сотрудник.
В августе стартует социальный эксперимент, в рамках которого 20 нижегородских семей получат по 10 тысяч рублей в качестве базового дохода. Исследование продлится до середины сентября. Цель мероприятия – посмотреть, куда будут потрачены деньги, проанализировать траты и выявить национальные черты поведения с помощью экономической составляющей.
- Например, заносчивые либералы говорят, что деньги пропьют, - поделился Александр Прудник.
По окончании эксперимента участники заполнят анкету, в которой расскажут, как полученные средства помогли изменить качество и образ их жизни и финансовую ситуацию.
Параллельно с этим исследованием специалисты Нижегородского института политической психологии также будут проводить в столице Приволжья опрос относительно введения базового дохода. Социолог отметил, что далеко не все жители положительно относятся к выплатам от государства. Рейтинг властей может даже снизиться.
- Недавно один таксист сказал мне, что 10 тысяч на детей, которые государство перечислило семьям, – это подачка. В его голосе звучали раздражение и обида. Он стал относиться к правительству хуже – вот такой эффект", - поделился Александр Прудник.
Введение базового дохода не первый год обсуждается во многих странах, в том числе и в России. Эксперименты по его введению проводились в США, Канаде, Финляндии, Швейцарии, Германии, Индии. Однако среди социологов и экономистов нет единого мнения по данному вопросу.
- За выплату выступают скорее социально ориентированные экономисты, против – либерально ориентированные. При этом и те, и те, аргументируя свою позицию, апеллируют к справедливости, - отметил Александр Прудник.
Участниками эксперимента с базовым доходом могут стать семьи из Нижнего Новгорода, где супругам от 18 до 45 лет. При этом около пяти семей будут бездетными, остальные – с детьми. Заявку на участие можно оставить на сайте Института политической психологии. Исследование будет проводиться на средства Института политической психологии.
https://opennov.ru/news/economics/2021-08-19/51395

Для сравнения?
Швейцарцы отказались, видимо, из-за политики иудо-масонов в ЕС открытых дверей в Африку,
справедливо опасаясь, что половина Африки после к ним переедет?

Швейцария проведет референдум о выплате всем по 2500 франков
1 февраля 2016
Швейцария этим летом станет первой в мире страной, где пройдёт референдум о выплате всем жителям, вне зависимости от того, работают они или нет, "безусловного дохода" в размере 2500 франков в месяц.
Правительство Швейцарии в конце прошлой недели утвердило решение о референдуме о выплате "безусловного основного дохода" - голосование назначено на 5 июня.
Если граждане Швейцарской конфедерации согласятся с этой идеей, то Швейцария станет первой в мире страной, где все взрослые жители получают деньги "на жизнь" вне зависимости от того, работают они или нет.
2500 швейцарских франков - это сейчас примерно 2250 евро, или 1700 фунтов стерлингов, или около 187 тысяч рублей. Что касается доллара США, то они со швейцарским франком сейчас практически равны.
На каждого ребёнка предлагается выплачивать 625 франков в месяц.
https://www.bbc.com/russian/international/2016/02/160201_switzerland_income_referendum

Ил-112В: что не так с самолетом, который разбился прямо перед презентацией?
19 августа 2021, 06:48 GMT
Под Москвой разбился Ил-112В. Это третий небоевой самолет, созданный в современной России
На любительской видеозаписи катастрофы видно, что самолет летел на небольшой высоте и с невысокой скоростью, заходя на посадку, когда в районе двигателя на правом крыле возникло возгорание.
Довольно быстро он стал заваливаться на правое крыло и в конце концов перевернулся в воздухе и врезался в землю.
Проблемы с моторами были одной из известных особенностей проекта Ил-112В.
На Ил-112В установлены двигатели ТВ7-117СТ разработки компании "Климов". Это один из моторов целого семейства ТВ7-117, среди которых - вертолетный ТВ7-117В, который выпускается серийно. ТВ7-117СТ01 с небольшими отличиями устанавливается на самолет Ил-114, который планируется в будущем выпускать в гражданской и, возможно, военной версиях.
Этот мотор, по словам военного эксперта Российского совета по международным делам (РСМД) Ильи Крамника, изначально был не совсем подходящим для Ил-112В - его мощности в 3000 лошадиных сил явно не хватает для самолета с такими размерами. Эксперт привел в пример итальянский самолет Alenia C-27 Spartan, который при таких же габаритах вооружен моторами Rolls-Royce мощностью в 4700 лошадиных сил каждый.
Крамник рассказал, что и эта мощность была получена путем форсирования базовой модели мотора: "Можно так делать, делают форсированные двигатели. Но за все надо платить, и о том, что это не самые подходящие моторы, уже не раз говорилось".
Эти моторы планируется ставить на региональные пассажирские самолеты Ил-114-300. Как отмечает Олег Пантелеев, мощность этих моторов может быть достаточной для гражданского авиалайнера, но она все равно рано или поздно не устроит военных.
Как минимум, такие моторы не позволят ни увеличить Ил-112, ни создать патрульную версию Ил-114 (такие планы есть в министерстве обороны).
Второй известной проблемой Ил-112В стал его вес. Уже к первому полету 30 марта 2019 года стало понятно, что он примерно на 2,5 тонны тяжелее показателя, установленного в техническом задании.
Таликов объяснял это тем, что на заводе сменились поколения конструкторов. "Новое руководство гнало план, лишь бы побыстрее выпустить документацию. Задачи по весовому проектированию ушли на второй план. В итоге в документации то и дело обнаруживались ошибки и белые пятна", - рассказывал он.
Как объясняет Илья Крамник, в этом случае проявились системные проблемы российского авиапрома, корни которых уходят еще во времена СССР.
"Центром компетенции по грузовым самолетам, по любым, в Советском Союзе было КБ Антонова. И даже у Ил-76 в некоторых грузовых вещах, включая рампу, частично грузовой отсек тоже антоновцы участвовали. И такая разработка, которую мы начали делать сами, это была исходно довольно трудная задача", - рассказал он.
В 2012 году ВВС России планировали закупить до конца 2020 года около 10 украинских самолетов Ан-140 в военно-транспортной версии, а потом - еще дополнительно 15 единиц. Сборкой самолетов занимался российский завод "Авиакор". В ВВС в результате попало всего пять Ан-140.
ВВС России решили возобновить программу Ил-112В еще до событий в Украине в 2014 году, в ходе которых Россия аннексировала Крымский полуостров и отношения двух стран резко ухудшились. В любом случае о поставках военных самолетов из Украины после 2014 речи быть не могло.
Что дальше?
Парк военно-транспортной авиации в российских ВКС считался не самым новым уже в конце 1990-х - начале 2000-х годов, когда в России и Украине стали срочно разрабатывать новые машины на смену легким транспортникам Ан-26.
Спустя 20 лет ситуация сильно ухудшилась. Точных данных о том, сколько Ан-26 осталось в войсках в летном состоянии, в открытых источниках нет, но по разным оценкам все они придут в негодность в ближайшие несколько лет.
https://www.bbc.com/russian/features-58254100

20 августа 2021, 23:20 Технологии
Испытательные полеты Ил-114 пришлось приостановить
У этой модели самолета тот же двигатель, что был на испытательном образце Ил-112В, который разбился в подмосковной Кубинке. Есть ли другие самолеты с той же технической начинкой?
В Объединенной авиастроительной корпорации сообщили о приостановке испытательных полетов Ил-114:
«Необходимо проанализировать детали и обстоятельства произошедшего с Ил-112В, включая анализ объективных данных с бортового самописца. Поэтому испытательные полеты опытного самолета Ил-114, оборудованного схожей силовой установкой, некоторое время не будут проводиться».
Модель Ил-114 была разработана давно, еще в 80-е годы. Как получилось, что самолет до сих пор проходит испытания, и есть ли другие самолеты с той же технической начинкой? Об этом Business FM спросила эксперта портала Avia.ru Владимира Карнозова:
— Этот самолет действительно был разработан в 1980-е — начале 1990-х годов. Он выпускался в Ташкенте. Было выпущено небольшое количество самолетов, порядка дюжины всего, они эксплуатировались в том числе Узбекской национальной авиакомпанией, они были в варианте с двумя двигателями, то есть отечественный, это ТВ7-117, и иностранный Pratt & Whitney. Этот самолет прошел все этапы тестирования, сертификации. Сейчас было принято решение, несколько лет назад, о возобновлении его производства, только не в Ташкенте, а в Луховицах и частично в Нижнем Новгороде. При перезапуске производства его доработали неким образом, в том числе и в части силовой установки, и он унифицирован двигателем, который стоял на Ил-112В. Поэтому приостановление испытаний, наверное, это правильное решение, потому что надо посмотреть, все ли параметры этот двигатель выдерживает. Да, к нему есть претензии, мы видели на видео катастрофы Ил-112В, что был пожар в районе двигателя. Необходимо провести дополнительное исследование, двигатель ли это был, топливная система и так далее. Это может затянуться на месяцы.
— Этот же двигатель, наверное, на каких-то других моделях самолета может быть установлен?
— Нет других самолетов. Только Ил-112, Ил-114, есть еще также вертолет Ми-38, но он тоже не в больших количествах производится, и там тоже стоит двигатель ТВ7-117, но это вертолетный вариант.
Опытный образец Ил-112В потерпел крушение во время тренировочного полета в районе Кубинки. Погибли все трое членов экипажа, в том числе заслуженный летчик-испытатель, Герой России Николай Куимов.
Приоритетная версия случившегося — попадание масла в камеру сгорания, от чего у самолета загорелся правый двигатель. От возгорания до падения самолета прошло 30 секунд.
https://www.bfm.ru/news/479523

Путин: Россия является безусловным мировым лидером в сфере боевой авиации
22 августа 2021, 13:56
Россия является безусловным мировым лидером в сфере боевой авиации, отечественные самолёты — лучшие, заявил российский президент Владимир Путин на встрече с представителями «Единой России».
«Что касается боевой авиации, то здесь всему миру хорошо известно, что мы являемся безусловными лидерами в сфере боевой авиации», — цитирует ТАСС Путина.
По его словам, «российские боевые машины не просто конкурентоспособны, они лучшие в мире».
Ранее стало известно, что более 60 единиц авиатехники, включая истребители пятого поколения Су-57, поступят на вооружение в Военно-воздушные силы России до конца 2021 года.
https://russian.rt.com/russia/news/898374-rossiya-aviaciya-lider



В МИРЕ
Плохая неделя: в России разбился третий самолет Минобороны
19 АВГУСТА 2021 15:02
Плохая неделя выдалась у Минобороны РФ: ведомство потеряло три самолета. В ночь на четверг в Астраханской области разбился истребитель МиГ-29. Агентство "Интерфакс" сообщает, что самолет выполнял плановый полет без боекомплекта. Предположительно из-за отказа техники МиГ упал на территории полигона Ашулук. Пилот погиб.
Это уже третья авиакатастрофа с российской авиатехникой за последние несколько дней. А если считать с конца июля, когда под Хабаровском разбился российский истребитель СУ-35С, то – пятая.
Тогда летчик успел катапультироваться и обошлось без человеческих жертв. Но в течение августа из-за авиаинцидентов погибло в общей сложности 17 россиян и три гражданина Турции.
Напомним, 12 августа вертолет Ми-8 упал в Курильское озеро на полуострове Камчатка, разбился и затонул. Погибло 8 человек, еще восьмерым, находившимся на борту, удалось спастись.
14 августа в Турции потерпел крушение пожарный самолет-амфибия Бе-200. Авария произошла при заходе на посадку после тушения очагов пожара в районе города Адана. Машина врезалась в гору. Погибли пятеро российских военнослужащих и три представителя Турции.
17 августа в Московской области разбился опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В. Погибли трое летчиков, пилотировавших машину.
"Наиболее частые причины подобных ситуаций — это усталость металла, какие-то агрегаты выходят из строя, какой-то предмет попадает в двигатель. Поэтому всегда рассматривают несколько причин: человеческий фактор, отказ техники, внешние условия", — говорит летчик-инструктор первого класса, майор ВВС РФ Андрей Красноперов.
Однако, по мнению пользователей социальных сетей, причинами участившихся катастроф в России стали кумовство, некомпетентность, коррупция и халатность.
Что происходит с нашей авиацией? Тоже самое, что и с космической отраслью, медициной, образованием, культурой. Куда ни ткни: кумовство, коррупция, некомпетентность. Всё, над чем так самозабвенно работает тот, кто уже 20 лет не на своём месте. https://t.co/OeCwe9pd8d
— Сталкер (@ValBodin) August 19, 2021
https://www.9tv.co.il/item/33245

Два Сергея - галахических еврея?

13 августа 2021, 02:43 Политика
Кампания «Два Сергея»: Как Сергей Лавров и Сергей Шойгу идут в Государственную думу. Комментарий Георгия Бовта
По мнению политолога, оба министра своими заявлениями повышают упоминаемость партии, от которой они идут на выборы, причем делают это без отрыва от основной работы
Министр обороны России Сергей Шойгу принял участие в церемонии закладки памятного камня по случаю начала реконструкции восточной ветки БАМа.
В тот же день глава МИД Сергей Лавров выступал в Крыму, в Судаке на арт-кластере «Таврида». Где заявил, что не видит ничего плохого в том, что Россия ассоциируется в мире с балалайками, медведями и водкой. По словам министра, гораздо лучше, чтобы ассоциации с Россией вызывали позитивные эмоции и улыбки, а не то, что вызывает у многих людей такой символ США, как индейцы. «Их судьба даже несопоставимо хуже, чем судьба российских медведей. Они живут в резервациях, а медведи вот гуляют у нас по всей стране», — отметил Лавров.
Что общего между заявлениями Шойгу и Лаврова?
Два Сергея — Шойгу и Лавров — выступают в роли так называемых «кандидатов-паровозов», занимая первое и второе места в общефедеральном списке «Единой России» на выборах в Думу. И, надо, сказать, отлично отрабатывают номер. Трех других фигурантов списка на их фоне не слышно и не видно. Хлесткие и яркие высказывания министров-кандидатов в депутаты хорошо цитируются всеми СМИ, работая, таким образом, на повышение цитируемости членов федерального списка в целом. Хотя практически нигде при этом не упоминается, что министры как раз еще и кандидаты от определенной партии. Тем самым как бы камуфлируется тот факт, что они ведут избирательную кампанию без отрыва от основной работы. Ведь в обычной, не предвыборной жизни, вряд ли бы именно Шойгу давал старт строительству второй ветки БАМа, скорее всего это сделал бы по телемосту сам Путин. Да и Лавров ранее нечасто заезжал на мероприятия под категорией «арт-кластер».
Кстати, можно заметить, что у «министров-паровозов» в их закамуфлированной кампании своя специализация. Так, Лавров сосредоточился на антизападничестве во всех его проявлениях и по любому поводу. Начиная с того, чтобы не дать Западу повлиять на наши выборы, и кончая тем, что главная внешнеполитическая проблема для нас, связанная с Афганистаном, состоит в том, что оттуда бесславно уходит Америка. По стилистике Лавров, обладающий неплохим чувством юмора, больше занимается тем, что, как говорят в таких случаях, «отжигает». Отсюда и шутка про медведей, балалайку, водку и индейцев. Кстати, появление Лаврова на арт-кластере «Таврида» произошло под музыку группы Queen, где солистом был Фредди Меркьюри, We Will Rock You. В вольном переводе — «мы вам зададим, мы вам покажем». Именно этот слоган министр вполне удачно обыграл, вбросив созвучный тезис «We Will ROC You», где вместо английского слова rock поставил аббревиатуру ROC — Russian Olympic Committee.
Сергей Шойгу, в свою очередь, по стилистике выступает серьезнее, шире по охвату тематики. Более солидно и обстоятельно. Иногда кажется, что он ведет избирательную кампанию не в Думу, а в президенты. Активно использует ностальгическую тематику. Вспоминает о больших советских проектах, предлагая построить в Сибири пять городов-миллионников. Затрагивает темы «скреп», говоря о том, что наше общество разлагается и в этом есть корень многих наших бед. Словно вспоминая свою первую кампанию в списке «Единства» в 1999 году, говорит, что идет на выборы, чтобы не допустить повторения 90-х. Честно сказать, в 2021 году звучит уже странно. Все же, даже несмотря на смелый футуристический тезис о новых городах в Сибири, в такой предвыборной агитации явно недостает образа будущего. Лаврова это тоже касается. Предвыборная агитация не может строиться только на тезисе «назло врагам».
Что касается совмещения предвыборной агитации и исполнения должностных обязанностей, то не так давно пресс-секретарь президента Дмитрий Песков вбросил уникальный термин «микро-отпуск». Который якобы могут брать полпреды и министры-паровозы в списках единороссов на несколько часов. Пока ни одно из широко цитируемых высказываний Шойгу и Лаврова не было помечено как сделанное именно в состоянии такого предвыборного «микро-отпуска». Впрочем, все и так понимают, что правило сие весьма лукаво и на него мало кто обращает внимание. Иначе пришлось бы на церемонию открытия строительства второй ветки БАМа приглашать представителей всех 14 баллотирующихся в Думу партий, предоставив им равное время для соответствующих заявлений. Ну и к чему нам такие глупости?
https://www.bfm.ru/news/478906

https://www.radiorus.ru/news/date/12-08-2021
"Вести" от 12.08.2021 14:00
03:48

Центризбирком продумал современную, эффективную, но в тоже время безопасную систему видеонаблюдения за выборами в условиях информационных войн и киебератак. Об этом заявила председатель ЦИК Элла Памфилова. На заседании комиссии она отметила, что в ближайшее время разъяснения по порядку видеонаблюдения Центризбирком отправит в партии и Общественные палаты. Памфилова напомнила, что видеонаблюдением будут охвачены 98% участков, на которых смогут проглосовать до 96% избирателей. При этом трансляция будет вестись не в сеть, а на специальный портал, доступ к которому будет у всех партий, кандидатов и наблюдателей, а также в штабах общественного наблюдения.
Памфилова: - Да, мы изменили порядок видеотрансляции. Она будет осуществляться не в сеть. Я не раз говорила, что нет никаких оснований миллиард выбрасывать в пустоту. Это будет идти трансляция на специальный видеопортал. И допуск будет к нему у всех партий, которые принимают участие. Памфилова пояснила, что публичный портал видеонаблюдения всегда притягивал злоумышленников, а новый порядок, по ее оценке, защитит от вмешательства.

"Вести" от 12.08.2021 18:00

Между тем ЦИК продумал современную, эффективную, но в тоже время безопасную систему видеонаблюдения за выборами в условиях информационных войн и кибератак. Об этом заявила председатель комиссии Элла Памфилова. Она отметила, что в ближайшее время разъяснения по порядку видеонаблюдения Центризбирком направит в партии и Общественные палаты.
Памфилова: - Хочу развеять этот миф, который сознательно навязывают. Что запретили доступ рядовым избирателям. Ничего подобного! Любой избиратель, если он действительно заинтересован котроллировать в качестве видеонаблюдения за тем процессом, который идет на участках, у него есть такое право и возможности. Только к праву добавляется ответственность. Это не просто праздное любопытство, извините, как я говорю, диванное наблюдение, безсмысленное созерцание. Да, мы изменили порядок видеотрансляции. Она будет осуществляться не в сеть. Я не раз говорила, что нет никаких оснований миллиард выбрасывать в пустоту. Это будет идти трансляция на специальный видеопортал и допуск будет к нему у всех партий, которые принимают участие.
Памфилова пояснила, что публичный портал видеонаблюдения всегда притягивал злоумышленников, а новый порядок, по ее оценке, защитит от вмешательства.

---

15:47, 12 августа 2021
Шойгу прокомментировал свое фото с моджахедами из 80-х
Глава Минобороны Сергей Шойгу ответил на вопрос о фотографии с моджахедами в Афганистане
Министр обороны России Сергей Шойгу на встрече со студентами Дальневосточного государственного университета путей сообщения прокомментировал фотографию 30-летней давности, сделанную в Афганистане. Об этом сообщает ТАСС.
Один из студентов спросил Шойгу о снимке, на котором тот стоит «с какими-то талибами». «Этот снимок сделан в Кабуле. На нем рядом со мной моджахеды. Мы еще не ушли, а они уже пришли», — объяснил глава Минобороны, отметив, что радикального движения «Талибан» (признано террористическим и запрещено в России) тогда еще не было.
Ранее 12 августа Шойгу охарактеризовал сегодняшнюю ситуацию в Афганистане как существенно более сложную, чем положение после вывода из страны советских войск в конце 80-х.
В настоящее время, по данным Евросоюза, под контроль «Талибана» перешло 65 процентов всей территории Афганистана. Кроме того, талибы угрожают захватить еще 11 городов разных провинций и пытаются отрезать столицу страны, Кабул, от официальных войск, расположенных на севере.
https://lenta.ru/news/2021/08/12/photo_80/






Содержание

Немец и русский - братья навек!

Срочно-12 - 2



Стало понятно почему лайнер не полетел в Вильнюс, а развернулся в Минск

В МИРЕ
В Минске заявили, что самолет с Протасевичем грозили взорвать над Вильнюсом "солдаты ХАМАСа"
24 МАЯ 2021 17:10
Сообщившие об угрозе взрыва бомбы в самолете Ryanair обещали взорвать лайнер в небе над Вильнюсом. Об этом сообщает телеграм-канал "Sputnik Ближнее зарубежье" со ссылкой на Минтранс Белоруссии. В посте отмечается, что злоумышленники требовали от ЕС прекратить поддерживать действия Израиля.
В ведомстве заявили, отмечает издание "Лента.ру", что сообщившие о намеченном взрыве назвали себя "солдатами палестинского движения ХАМАС".
В Министерстве транспорта и коммуникаций Белоруссии отметили, что расшифровка переговоров диспетчера и экипажа Ryanair доказывает, что давление на принятие решения командиром корабля отсутствует.
"Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delfi Economic Forum возвращаются домой рейсом 4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом", — зачитал обращение организаторов сообщения о взрыве директор Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Артем Сикорский, сообщает "Новая газета".
Издание задается вопросом, почему письмо было отправлено на электронную почту Минского аэропорта, хотя претензии высказывались к ЕС. Также отметим, что на момент получения письма Израиль и ХАМАС достигли перемирия.
"Какая твоя фамилия, сволочь?": ранее эксперт назвал ряд странностей в поведении экипажа самолета, принужденного к посадке в Минске.
https://www.9tv.co.il/item/30219

Взрыв над Вильнюсом: раскрыты детали "минирования" самолета Ryanair
Угрожавшие взорвать самолет Ryanair над Вильнюсом требовали в письме от Европейского союза (ЕС) прекратить поддерживать действия Израиля. Новые подробности об инциденте раскрыло министерство транспорта и коммуникаций Белоруссии, передает Telegram-канал Sputnik «Ближнее зарубежье».
Сообщение о минировании транспорта пришло от имени солдат палестинского движения ХАМАС, уточнили в ведомстве. По их информации, авторы грозили взорвать бомбу в небе над Вильнюсом.
В министерстве транспорта и коммуникаций Белоруссии добавили, что расшифровка переговоров диспетчера и экипажа Ryanair показывает, что давления на принятие решения со стороны Минска не было.
На этом фоне командующий Военно-воздушными силами и войсками противовоздушной обороны Вооруженных сил Белоруссии Игорь Голуб опроверг информацию о том, что МиГ-29 был поднят заранее. По его словам, экипаж самолета Ryanair развернул судно в сторону аэропорта до того, как истребитель был поднят в воздух. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/world/46481149/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

Лукашенко: В ситуации с самолетом Ryanair я действовал законно
26 мая 2021 10:57
Белоруссия в ситуации с посадкой в Минске самолета Ryanair действовала по всем международным правилам. Об этом сегодня, 26 мая, заявил президент республики Александр Лукашенко.
По его словам, сообщение о минировании самолета Ryanair поступило из Швейцарии в аэропорты Афин, Вильнюса и Минска одновременно, и «была бомба или нет, но если бы мне доложили о том, что в самолете террорист, я бы незамедлительно отдал приказ посадить самолет».
«Потому что в это время самолет пересек границу Белоруссии и находился в нашем воздушном пространстве. Мы довели эту информацию до пилотов самолета, вынуждены были ее опубликовать. ХАМАС, не ХАМАС — это сегодня не имеет значения. У экипажа было время, чтобы принять решение. У нас в воздухе под угрозой находились 123 пассажира из разных стран и 6 членов экипажа. В районе полетов расположена БелАЭС. Вблизи ее и произошел разворот этого самолета. А если бы вдруг… Нам что, мало Чернобыля? А как бы в такой ситуации реагировали США с учетом своего печального опыта?» — сказал он.
https://eadaily.com/ru/news/2021/05/26/lukashenko-v-situacii-s-samoletom-ryanair-ya-deystvoval-zakonno

ХАМАС открестился от инцидента с посадкой самолета Ryanair в Минске
25 мая 2021 09:27
ХАМАС непричастен к инциденту с экстренной посадкой самолета ирландской авиакомпании Ryanair в Минске. Об этом 24 мая заявил официальный представитель палестинского движения Фаузи Бархум.
По его словам, ХАМАС «не имеет к этому абсолютно никакого отношения».
«Мы не прибегаем к таким методам, которые могут быть действиями неких подозрительных сторон, стремящихся демонизировать ХАМАС и помешать мировым симпатиям в отношении нашего палестинского народа и его законного сопротивления», — подчеркнул он.
https://eadaily.com/ru/news/2021/05/25/hamas-otkrestilsya-ot-incidenta-s-posadkoy-samoleta-ryanair-v-minske

Это возмутительно: ХАМАС осудил "архаичное" правительство Белоруссии
25 МАЯ 2021 18:20
Террористическое движение ХАМАС осудило Белоруссию за использование арабо-израильского конфликта в задержании создателя телеграм-канала NEXTA Романа Протасевича. Об этом заявил заместитель главы политбюро ХАМАСа Муса Абу Марзук российскому информационному порталу "Лента.ру".
"Это возмутительно и демонстрирует архаичное мышление, которое не понимает, что сейчас мы живем в век свободных СМИ и что существует международное общественное мнение, которое больше не приемлет подобные методы", — сказал Марзук.
Вместе с тем саму ситуацию с захватом самолета и задержанием оппозиционера в ХАМАСе комментировать отказались, заявив, что "не обязаны занимать позицию по всему происходящему в мире", поскольку в первую очередь заняты борьбой с "израильской оккупацией".
"Но, конечно, мы в целом против несправедливости, преследования, посягательств на свободы и нарушения закона", — подчеркнул хамасовский чиновник.
Вчера представители Минтранса Белоруссии заявили, что сообщившие об угрозе взрыва бомбы в самолете Ryanair представились "солдатами ХАМАСа" и обещали взорвать лайнер в небе над Вильнюсом. Злоумышленники требовали от ЕС прекратить поддерживать действия Израиля.
"Мы, солдаты ХАМАС, требуем, чтобы Израиль прекратил огонь в секторе Газа. Мы требуем, чтобы Европейский союз отказался от поддержки Израиля в этой войне. Известно, что участники Delfi Economic Forum возвращаются домой рейсом 4978. В этот самолет заложена бомба. Если вы не выполните наши требования, бомба взорвется 23 мая над Вильнюсом", — зачитал сообщение директор департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Белоруссии Артем Сикорский.
ХАМАС отверг обвинения в угрозе взорвать самолет. "Мы не прибегаем к таким методам, которые могут использовать некоторые другие подозрительные стороны", – сказал официальный представитель террористической организации Фаузи Бархум.
В воскресенье по личному приказанию президента Белоруссии Александра Лукашенко в минском аэропорту экстренно был посажен пассажирский самолет ирландской авиакомпании Ryanair, на борту которого находился Протасевич. Самолет летел из Афин в Вильнюс. Для того, чтобы лайнер не смог приземлиться в ближайшем к нему вильнюсском аэропорту, в небо для сопровождения пассажирского самолета был поднят истребитель МиГ-29.
https://www.9tv.co.il/item/30261

БЛОГИ
Уйти от МИГа у пассажирского лайнера шансов нет
АВТОР:СЕРГЕЙ АУСЛЕНДЕР I 25 МАЯ 2021 16:08
А чего все так удивились этой дебильной истории с письмом ХАМАС в загадочную белорусскую разведку? Тот факт, что террористы потребовали прекратить огонь, иначе взорвем самолет, спустя два дня, как огонь прекратили, как раз неудивителен – упало в спам, бывает. Или вы думаете, что главный авиационный начальник Беларуси по фамилии Сикорский (да-да, жизнь не перешутишь, я всегда говорю) не понимал, что он читает заведомую ахинею? Да ему за это деньги платят. Там правдоподобностью никто не морочится. ХАМАС (организация разрешена в России) обиделся? Да и хер с ним. Могли бы выбрать ИГИЛ (запрещена в России), просто как раз ХАМАС был сильно на слуху.
– Кого впишем, тащ генерал? – Кого-кого, а вот: Израиль нанес удар по позициям ХАМАС, ага, вот их и пиши.
Про Протасевича уже начали активно разгонять инфу, что он потомственный террорист, воевал в Украине (ему как раз 16 лет было, самое время), что смертная казнь ему не грозит (всего-то 15 лет строгача, делов-то) и все такое. Разговор умело смещают в ту сторону, что не все с ним так просто, сами понимаете, не надо делать поспешных выводов – и все прочее дерьмо, которое они так отлично освоили.
Признание на видео записано (мне это очевидно) по бумажке и не с одного дубля. Следы побоев то ли есть, то ли нет, это вовсе не обязательно. Есть масса средств заставить человека себя оговорить: могут показать паяльник (вот вилка, вот розетка, кладите его на живот, так, ноги держи, скажешь, сука, или...). А можно завести в комнату, где лежит его девушка, привязанная к кровати, а рядом стоит взвод здоровенных жлобов в форме спецназа: скажешь – или они все будут ее у тебя на глазах... Пока не сдохнет. Вы поймите, там границ нет – только поставленная задача и фантазия. Тут признаешься в чем угодно. Мы это все уже проходили во времена одного "эффективного менеджера".
Самолет, я думаю, посадили силой. Ему до границы с Литвой оставалось полторы минуты лету. В случае экстренной ситуации пилоты, как правило, садятся на ближайший аэродром. Вильнюс был ближе. Более того, "Флайтрадар" показывает, что они валили на полной скорости, пытаясь уйти из белорусского воздушного пространства. Уйти от МИГа у пассажирского лайнера шансов нет. Они могли запросы от диспетчеров Минска, конечно, проигнорировать, но им, видимо, сделали предложение, от которого нельзя было отказаться. Обычно, если связи с бортом нет, истребитель подходит максимально близко, пилот показывает большим пальцем вниз, мол, давай садись. Если не слушаются, ставит свою машину на крыло и показывает брюхо с ракетами – на их языке это однозначный жест: готов применить оружие.
Плохо все это. Очень плохо!
https://www.9tv.co.il/item/30250

Кремль: У нас нет оснований не доверять Белоруссии
26 мая 2021 13:58
В Кремле не видят оснований не доверять объяснениям белорусской стороны по поводу предпринятых действий в ситуации с самолетом Ryanair. Об этом сегодня, 26 мая, заявил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков.
«Насколько мы понимаем, она не сажала самолет по собственной инициативе, она руководствовалась соответствующими правилами на случай получения угрозы. И здесь мы не видим никаких оснований не доверять белорусской стороне», — сказал он.
Отвечая на вопрос, повлияют ли слова президента Белоруссии Александра Лукашенко о роли Швейцарии в ситуации с лайнером Ryanair на предстоящую 16 июня встречу в Женеве президентов РФ и США Владимира Путина и Джо Байдена, Песков подчеркнул, что «Лукашенко никогда не говорил о том, что Швейцария причастна». Он так же напомнил, что белорусский лидер говорил о том, что сообщение о минировании самолета поступило из Швейцарии.
«Это же не значит, что Швейцария причастна. Здесь такие оговорки в этой ситуации очень нежелательны», — сказал Песков и отметил, что «к самой Швейцарии это не имеет никакого отношения».
Пресс-секретарь Путина так же заметил, что Кремль не видит какого-либо желания европейских стран разобраться с ситуацией вокруг экстренной посадки самолета Ryanair в Минске. По его словам, сам инцидент и заявления властей Белоруссии на эту тему должны «быть предметом какой-то попытки осмыслить и понять, что произошло».
https://eadaily.com/ru/news/2021/05/26/kreml-u-nas-net-osnovaniy-ne-doveryat-belorussii

«Диктатор пригодился»: Протасевич из Nexta вернулся на родину благодаря Лукашенко
23 мая 2021 18:30
Самолёт ирландской авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины — Вильнюс, днём 23 мая совершил аварийную посадку в Минске из-за сообщения о минировании. Посадку якобы запросили сами пилоты. Глава отдела коммуникаций международного аэропорта Вильнюса Лина Бейшене сообщила, что между членом экипажа и пассажиром произошёл конфликт.
По версии телеграм-канала Nexta, белорусские оперативники сели на рейс в Афинах вместе с Романом Протасевичем, а когда самолёт оказался в воздушном пространстве Белоруссии, кто-то из них затеял драку с членом экипажа, утверждая, что на борту есть самодельное взрывное устройство. В итоге экипаж был вынужден запросить экстренную посадку.
По данным сервиса flightradar, самолёт начал разворот в 09.45 и через три минуты пилоты включили аварийный код 7700, указывающий на аварийную ситуацию на борту.
И тогда с аэродрома Барановичи подняли дежурный экипаж МиГ-29. Близкий к пресс-службе белорусского президента телеграм-канал «Пул Первого» опубликовал пост с заголовком «Беларусь защитила Европу», где утверждается, что «до Вильнюса лететь было однозначно ближе. Но обратились именно к Минску», а президент «дал безоговорочную команду: самолёт разворачивать и принимать».
И самое главное: «Так выходит, и диктатор пригодился! Какой бы ни была политическая ситуация, Беларусь точно не из тех, кто откажет в трудной ситуации (чего не скажешь о соседях с Запада)».
В столице Белоруссии пассажиров отправили в аэропорт на повторный досмотр. На борту находился бывший главный редактор канала Nexta Роман Протасевич, внесённый в ноябре 2020 года в список террористов и объявленный в межгосударственный розыск.
Протасевича задержали, о чём сначала сообщил Франак Вячорко, советник Светланы Тихановской, а позже подтвердил телеграм-канал Главного управления по борьбе с организованной преступностью и коррупцией МВД Республики Беларусь. По данным Nexta, перед вылетом Протасевич заметил за собой слежку.
Переписка Протасевича. Иллюстрация: Telegram
Светлана Тихановская сообщила, что «режим поставил под угрозу безопасность пассажиров на борту и всей гражданской авиации ради расправы над человеком, который был редактором самых крупных белорусских независимых телеграм-каналов».
Она оповестила офис Ryanair и Международную организацию гражданской авиации, «потребовав начать расследование по факту произошедшего и принять меры, вплоть до исключения Беларуси из ICAO (Международной организации гражданской авиации)».
«Данный инцидент нельзя назвать иначе как воздушным пиратством и международным террористическим актом», — написал руководитель НАУ Павел Латушко.
Президент Литвы Гитанас Науседа возмущается:
«Беспрецедентно! Гражданский пассажирский самолёт, летевший в Вильнюс, был принудительно приземлён в Минске. В самолёте был белорусский политический активист. Он арестован. За этими действиями стоит режим. Я требую срочно освободить Романа Протасевича!»
Но. Всем, кто сейчас проходится по Лукашенко, напомним, что несколько лет назад белорусский самолёт совершил экстренную посадку по требованию украинского диспетчера. Последний не просто требовал посадки, а напрямую угрожал сбить белорусский пассажирский лайнер. Причина была банальна — на борту находился противник украинской власти.
Думаем и про «вагнеровцев» никто не забыл вкупе с проваленной операцией украинских спецслужб.
Николай Лизунов
https://eadaily.com/ru/news/2021/05/23/diktator-prigodilsya-protasevich-iz-nexta-vernulsya-na-rodinu-blagodarya-lukashenko


Диктатура цыган в Белоруссии?




Belarus journalist who was dragged off hijacked Ryanair plane with his girlfriend appears on state TV to say he's 'confessing' to crimes - after colleagues said he was almost certainly being tortured
Dissident journalist Roman Protasevich has said he is 'confessing' to crimes in video on Belarusian state TV
The opposition blogger, 26, was detained after flight from Greece to Lithuania was forced to land at Minsk
Russia has voiced approval of the 'hijacking' saying it was an 'absolutely reasonable approach' to the arrest
Opposition leader Sviatlana Tsikhanouskaya has voiced concerns Protasevich, 26, is likely being 'tortured'
Belarus claimed that there was a bomb threat but Ryanair boss Michael O'Leary poured scorn on the notion
Suspicions surround four Russian citizens who voluntarily left plane in Minsk, not continuing to Lithuania
Aircraft have been instructed to avoid Belarusian airspace following the 'state-sponsored hijack'
Tory MP Tom Tugendhat called it 'a warlike act,' joining the British, Irish and United States governments
Foreign Secretary Dominic Raab has said further sanctions were being considered against Lukashenko
By JACK WRIGHT and LAUREN LEWIS and ROSS IBBETSON and WILL STEWART FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 20:36 BST, 24 May 2021 | UPDATED: 23:33 BST, 24 May 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9614183/Ryanair-hijacking-Belarus-journalist-arrested-says-confessing-crimes.html

26 мая 2021, 01:58 Политика
Экстренное заседание СБ ООН по Белоруссии намечено на среду
Источники рассказали, что оно будет неформальным и закрытым
Совет Безопасности ООН проведет неформальное экстренное закрытое заседание по Белоруссии, обвиняемой в угоне европейского авиалайнера с целью ареста находящегося на борту оппозиционера, сообщает агентство Belga со ссылкой на неназванного дипломата.
Информацию подтвердили два других дипломатических источника. Они заявили, что это заседание, которое должно быть виртуальным, запросили Франция, Ирландия и Эстония.
https://www.bfm.ru/news/472881

25 мая 2021, 20:55 Политика
Сапега призналась в работе в телеграм-канале «Черная книга Беларуси»
Ресурс публикует личные данные сотрудников МВД
Задержанная в Минске россиянка София Сапега на опубликованном в интернете видео призналась, что являлась редактором телеграм-канала «Черная книга Беларуси», который публикует личные данные сотрудников МВД. Видео появилось на канале «Желтые сливы».
На записи Сапега назвала свои личные данные и рассказала, что является гражданкой Российской Федерации и проживает в Вильнюсе. Она подтвердила, что летела одним самолетом с Протасевичем и была с ним задержана в Минске, когда самолет посадили.
София Сапега переведена в СИЗО КГБ, ее содержание под стражей продлено на два месяца.
Сапегу подозревают в совершении в период с августа по сентябрь 2020 года преступлений, предусмотренных несколькими статьями Уголовного кодекса Белоруссии.
Мать Софии Сапеги Анна Дудич прокомментировала RT появившееся в Сети видео. «Я не понимаю, какое она к этому имеет отношение», — сказала она. По словам Дудич, она знает о существовании данного ресурса, но ничего не знает о причастности к нему ее дочери.
https://www.bfm.ru/news/472876

24 мая 2021, 12:52 Политика
Лукашенко подписал закон о запрете для СМИ освещать акции протеста
Вводится запрет на публикацию опросов общественного мнения без получения разрешения от государства
Президент Белоруссии Александр Лукашенко подписал изменения в законы о СМИ и массовых мероприятиях, сообщает государственное агентство «Белта».
Так, вводится запрет на размещение результатов опросов общественного мнения, относящихся к общественно-политической ситуации, проведенных без получения необходимой аккредитации.
Генеральному прокурору, прокурорам областей, города Минска предоставляется право ограничивать доступ к интернет-ресурсам и сетевым изданиям, через которые распространяются сведения, направленные на пропаганду экстремистской деятельности или содержащие призывы к такой деятельности.
Кроме того, вводится запрет на освещение в режиме реального времени массовых мероприятий, проводимых с нарушением установленного порядка. Данный запрет будет распространяться в том числе на журналистов средств массовой информации. Все массовые мероприятия должны проводиться исключительно на основании разрешения местных органов, отмечается в сообщении.
https://www.bfm.ru/news/472734

Лавров: Россия не оставит Белоруссию в беде
Министр иностранных дел РФ Сергей Лавров заявил, что Россия не оставит Белоруссию в беде и всегда готова прийти на помощь республике. Об этом сообщает Интерфакс.
Лавров подчеркнул, что страны связывают не только стратегические и экономические отношения, но и братские узы.
«Ведь в основе наших отношений - братские, а зачастую и семейные, узы, общая история и духовные ценности», - сказал Лавров.
По мнению дипломата, Америка все еще продолжает вмешиваться во внутренние дела республики и задача России помочь в противостоянии интервенции. Кроме того, Лавров отметил общую стабилизацию в стране. В частности, относительно протестных настроений белорусов.
«Западники опустились до того, что запугивают белорусских госслужащих и сотрудников правоохранительных органов международным судебным преследованием», - подытожил Лавров. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/politics/46477998/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

24 мая 2021, 15:18 Политика
Лавров призвал не оценивать ситуацию с самолетом Ryanair «впопыхах и сгоряча»
Лавров указал, что белорусские власти подчеркнули свою готовность «следовать всем международным правилам и гарантировать полную транспарентность»
Министр иностранных дел России Сергей Лавров призывал не спешить с оценками ситуации, связанной с экстренной посадкой в Минске самолета Ryanair, на борту которого находился один из основателей телеграм-канала Nexta Роман Протасевич. В Белорусии этот канал признан экстремистским.
«Мы выступаем за то, чтобы эту ситуацию оценить не сгоряча, не впопыхах, а на основе всей имеющейся информации», — сказал Лавров в понедельник на пресс-конференции, отвечая на вопрос ТАСС.
Лавров указал, что белорусские власти подчеркнули «готовность следовать всем международным правилам и гарантировать полную транспарентность, включая, в случае необходимости, прием международных экспертов», передает «Интерфакс».
«Я думаю, что это абсолютно разумный подход, и еще было подчеркнуто, что Белоруссия готова предоставить все необходимые материалы, которые подтвердят, как было сказано, что соответствующие авиационные власти действовали в рамках международных правил», — подчеркнул он. Ранее такую готовность выражал представитель МИД Белоруссии Анатолий Глаз.
«Важно на трезвую голову оценить эту ситуацию, тем более, подчеркну еще раз, что белорусские власти готовы предоставить всю необходимую информацию», — подчеркнул Лавров.
Министр иностранных дел России вспомнил прецедент 2013 года, когда по требованию Вашингтона Австрия вынудила приземлиться самолет президента Боливии Эво Моралеса, и подобный случай в 2016 году, когда самолет «Белорусских авиалиний» был принудительно посажен в Киеве, поскольку Служба безопасности Украины «заинтересовалась гражданином Армении, находившимся на борту». В обоих этих случаях извинений не последовало, указал Сергей Лавров.
https://www.bfm.ru/news/472748

24 мая 2021, 14:17 Политика
Ryanair назвала посадку борта в Минске «угоном при поддержке государства»
Инцидент с самолетом произошел 23 мая, на борту находился основатель телеграм-канала Nexta Роман Протасевич
Инцидент с самолетом компании Ryanair, перенаправленным в Минск в воскресенье, можно назвать «угоном, совершенном при поддержке государства», заявил глава ирландского лоукостера Майкл О'Лири. Он также допустил, что на этом самолете могли быть сотрудники белорусского КГБ, передает РИА Новости.
https://www.bfm.ru/news/472726

09:47, 24 мая 2021
Задержанный создатель NEXTA уговаривал пилотов Ryanair отказаться от посадки
Одна из пассажирок самолета компании Ryanair рассказала, что задержанный в Минске создатель и главред Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич уговаривал пилотов отказаться от посадки после сообщения о бомбе на борту. Об этом она написала на своей странице в Instagram.
Как утверждает девушка, сразу после решения о приземлении оппозиционер подошел к членам экипажа и сказал: «Не делайте это. Они убьют меня, я беженец». В ответ пилоты заявили, что обязаны посадить судно, так как авиакомпания связана международными соглашениями.
Противники Лукашенко впервые не смогли вывести людей на улицы. Можно ли назвать это победой власти?
Пассажирка также опубликовала фотографию, сделанную во время ожидания вылета в Минске. На ней изображен мужчина в форме, который следит за путешественниками. Снимок сопровождает подпись: «К нам относились, как к заключенным».
https://lenta.ru/news/2021/05/24/protasevitch_nexta/

В МИРЕ
Четверо россиян не вылетели бортом Ryanair из Минска в Вильнюс, после того как был арестован Протасевич: Боширов и Петров, Петров и Боширов?
24 МАЯ 2021 14:15
На борту лайнера, совершившего экстренную посадку в Минске, находились сотрудники КГБ Белоруссии. Об этом заявил директор ирландской авиакомпании Ryanair Майкл О'Лири.
"Я не могу говорить об этом подробнее, поскольку в настоящий момент данным вопросом занимаются власти Евросоюза и НАТО. Кажется, целью властей [Белоруссии] было задержание журналиста и его компаньона. Мы полагаем, что в аэропорту с рейса сошли также несколько сотрудников КГБ", – заявил О'Лири в интервью радиостанции Newstalk. По словам главы компании, многие пассажиры и бортпроводники "были напуганы".
О'Лири назвал произошедшее "актом спонсируемого государством пиратства".
Отметим, что после посадки самолета в Минске и задержания Протасевича в социальных сетях многие пользователи подвергли критике Ryanair.
Министр иностранных дел Ирландии Саймон Коувени заявил, что у Дублина есть сведения о том, что на борту лайнера находились сотрудники белорусских спецслужб. Коувени сказал, что, согласно имеющейся информации, после посадки самолета с борта сошли 5-6 человек, "но арестованы были только один или два пассажира". "Можно предположить, что другие люди, покинувшие самолет, были [агентами] секретных служб. Мы не знаем, из какой они страны, но очевидно, что они связаны с белорусским режимом", – заявил глава МИД в интервью телеканалу RTE.
Член президиума Координационного совета белорусской оппозиции, экс-министр культуры Павел Латушко также заявил, что из Минска в Вильнюс не вылетели шесть человек, в том числе четверо граждан России: все они находились на борту после вылета лайнера из Афин.
"По сведениям, которыми располагает Народное антикризисное управление, гражданские авиационные власти Беларуси – диспетчеры аэропорта Минск-2 – угрожали сбить гражданский самолет авиакомпании Ryanair с пассажирами на борту. Для этих целей был поднят военный истребитель Миг-29 Вооруженных сил Республики Беларусь", – цитирует Латушко российское информационное агентство "Интерфакс".
https://www.9tv.co.il/item/30207

Неофициально: мать Протасевича сообщила, что сына госпитализировали
Аргументы Недели
Мать основателя Telegram-канала NEXTA Романа Протасевича рассказала, что ее сын якобы был найден в одной из больниц столицы Белоруссии в критическом состоянии. У него начались проблемы с сердцем.
Кто именно женщине об этом сообщил, она не уточнила. Информацию об этом передал Telegram-канал "Беларусь головного мозга".
Там высказана просьба к медицинскому сообществу узнать, что на самом деле происходит с Протасевичем. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/world/46482224/

"Девушка Протасевича": Раскрыты детали о задержанной в Минске россиянке
Гражданка России Софья Сапега, задержанная в Минске вместе с Романом Протасевичем, работала на ориентированном на Белоруссию польском телеканале БелСат. Об этом сообщает «Подъем».
СМИ сообщали, что вместе с Протасевичем была задержана его девушка - 23-летняя россиянка Софья Сапега, изучающая международное право в Литве.
По данным «Подъема», Сапега - студентка Европейского государственного университета в Вильнюсе, она проходила практику и работала на БелСате. Мать девушки живет в Белоруссии, отец - в России.
Одногруппники Сапеги рассказали «Подъему», что она не говорила о своих политических взглядах и не ходила на акции протесты.
«У меня не было мыслей спрашивать у нее про Беларусь, потому что она сама из России. Я не видела, чтоб она постила в Instagram про марши в Беларуси. В акциях она тоже не участвовала», - сказала одна из одногруппниц. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/incidents/46480489/

Мама раскрыла местонахождение задержанной подруги Протасевича
Задержанная вместе с основателем телеграм-канала Nexta гражданка России Софья Сапега находится в изоляторе временного содержания «Окрестино» в Минске, сообщает BBC со ссылкой на родителей россиянки.
Подругу Протасевича поместили в изолятор
«Мы узнали из «Инстаграма», что произвел посадку рейс, [летевший] из Афин в Вильнюс. Они были на отдыхе. Обычная поездка с молодым человеком, ничего за собой не влекущая. Мы живем в [городе] Лида, мы узнали, что самолет над Лидой развернули, до Вильнюса оставались считанные минуты лететь», - рассказала мать Сапеги Анна Дудич.
По ее словам, дочь успела написать в сообщении только слово «мама», после чего, вероятно, ее задержали.
Сейчас девушке наняли адвоката. В чем обвиняют россиянку, пока неизвестно. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/world/46480611/

EDWARD LUCAS: Unless the EU takes on Vladimir Putin and his poodle, none of us will be safe on a plane again
By EDWARD LUCAS FOR THE DAILY MAIL
PUBLISHED: 23:33 BST, 24 May 2021 | UPDATED: 23:47 BST, 24 May 2021
https://www.dailymail.co.uk/debate/article-9614633/EDWARD-LUCAS-Unless-EU-takes-Vladimir-Putin-poodle-none-safe-plane.html

Беларусь
Зачем Минску Чайна-таун?
Дата 12.11.2010
Китайская экономическая экспансия не обошла стороной и Беларусь. Ее символом, помимо кредитной линии в 15 миллиардов долларов, должен стать Чайна-таун - китайский квартал в Минске. Насколько он нужен городу?
Китайская экономическая экспансия не обошла стороной и Беларусь. Ее символом, помимо предоставленной Пекином кредитной линии на сумму в 15 миллиардов долларов, должен стать Чайна-таун - китайский квартал в Минске. Соглашение о его строительстве было достигнуто в ходе визита президента Лукашенко в Китай. Между тем присутствие уроженцев Поднебесной в Беларуси, и не только экономическое, растет на глазах. По данным прошлогодней переписи населения, за последнее десятилетие численность китайцев, постоянно проживающих в Беларуси, выросла более чем в 20 раз.
https://www.dw.com/ru/%D0%B7%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BC-%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D1%83-%D1%87%D0%B0%D0%B9%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D1%83%D0%BD/a-6224521

«Эй вы, циркачи, трубку возьмите кто-нибудь»
На Ставрополье сотрудники ДПС задержали 14-летнего сына топ-менеджера
01.09.2015, 15:00
В Ставропольском крае возбуждено уголовное дело после скандального инцидента с 14-летним сыном топ-менеджера «Транснефти» Виталия Алмазова. На затонированном Mercedes-Benz ребенок ездил за рулем. Брат задержанного по телефону уговаривал полицейских договориться, а сам бизнесмен попытался запугать инспекторов угрозами и грязной руганью. В финале на помощь подростку прибыл один из сотрудников компании, который устроил драку с полицейским.
Водителем оказался Ясон Алмазов, сын генерального директора компании «Запад Транснефтепродукт» — белорусского подразделения «Транснефти» Виталия Алмазова.
https://www.gazeta.ru/auto/2015/09/01_a_7733705.shtml

См. также Всемирный заговор цыган?

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Срочно-12



Государственный терроризм?

21:44, 23 мая 2021
В Госдуме назвали задержание создателя Telegram-канала Nexta блестящей операцией
В Госдуме назвали задержание создателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича «блестящей спецоперацией». Об этом депутат Вячеслав Лысаков написал в своем Telegram-канале.
В Минске задержан основатель Telegram-канала NEXTA
Чтобы посадить самолет, которым он летел, Лукашенко поднял истребитель
Лысаков, комментируя экстренную посадку авиалайнера компании Ryanair с Протасевичем на борту после сообщений о минировании, отметил, что белорусские спецслужбы отследили «объект», сопроводили его и «разыграли возможный теракт». Он рассказал, что после фактического принуждения судна к посадке создателя Telegram-канала «приняли» в надежные руки. Вишенкой на торте же может стать суровый приговор и последующее помилование президента Белоруссии Александра Лукашенко.
23 мая самолет авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины — Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщений о минировании. Находившийся на борту создатель Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич был задержан.
Вскоре после этого в Белоруссии рассказали об угрозах сбить самолет Ryanair с пассажирами на борту. Член президиума Координационного совета белорусской оппозиции, бывший министр культуры Павел Латушко заявил, что именно для этих целей в воздух был поднят истребитель МиГ-29.
Проект Nexta освещал протесты против президентских выборов в Белоруссии в августе 2020 года, он был признан в стране иностранной экстремистской организацией и запрещен, а его создатели Степан Путило и Роман Протасевич внесены в список лиц, причастных к террористической деятельности. Их обвиняют в организации массовых беспорядков, а также в действиях, направленных на «возбуждение социальной вражды» в отношении представителей власти и силовиков страны.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/operacia/

23 мая 2021, 22:44
В минском аэропорту рассказали детали экстренной посадки самолета Ryanair
Летевший из Афин в Вильнюс самолет компании Ryanair сел в Минске после сообщения о минировании. Его экипаж действовал в соответствии с принятым международным протоколом.
Об этом телеканалу ОНТ рассказал начальник смены минского аэропорта Максим Кияков.
«По международным правилам ближайшим аэропортом оказался Минск, и по этим международным правилам командир принял решение сделать посадку у нас. То есть это было решение командира экипажа», — пояснил мужчина.
Телеканал опубликовал запись разговоров диспетчера и экипажа самолета.
Белорусский Следком завел уголовное дело по факту заведомого ложного сообщения о минировании борта Ryanair.
Telegram-канал «Пул Первого» сообщил, что после поступления сообщения о минировании Вильнюс и Афины попросили Минск экстренно принять борт.
«По инструкции диспетчер должен предложить экипажу ближайший аэропорт. В момент поступления сообщения ближайшим был Национальный аэропорт „Минск“», — говорится в сообщении.
После этого о ситуации доложили президенту республики Александру Лукашенко, который распорядился принять борт и его досмотреть.
Как сообщило агентство Reuters со ссылкой на данные сайта flightradar24.com, самолет был перенаправлен в Минск всего за две минуты до того, как должен был пересечь воздушное пространство Литвы.
Среди пассажиров севшего самолет находился один из основателей оппозиционного Telegram-канала Nexta Роман Протасевич. Он был задержан при проверке документов. Представители НАТО и Евросоюза уже выразили свой протест в связи с инцидентом. Его развитие будет обсуждаться на саммите глав государств и правительств Евросоюза, который состоится 24 мая.
https://360tv.ru/news/mir/v-minskom-aeroportu/

"Отследили и "приняли" в надёжные руки": В Госдуме назвали задержание Протасевича блестящей спецоперацией
Ситуация станет уроком для тех, кто провоцирует людей на прямое столкновение с силовиками ради своих интересов, считает депутат.
23 мая, 17:25
Задержание Романа Протасевича, являющегося создателем Telegram-канала NEXTA и главредом Telegram-канала "Беларусь головного мозга", — пример блестящей спецоперации. Такое мнение высказал депутат Госдумы Вячеслав Лысаков.
"Несомненно, КГБ Беларуси провёл блестящую с оперативной точки зрения спецоперацию. И отследили "объект", и его сопроводили, и разыграли возможный теракт, и фактически принудили самолёт сесть, и, наконец, "приняли" в надёжные руки. Вишенкой на торте может стать суровый приговор суда и помилование Батьки", — написал он в своём Telegram-канале.
Он также добавил, что всё произошедшее является хорошим предупреждением авторам ресурсов, которые провоцируют людей на прямое столкновение с силовиками ради своих политических и финансовых интересов.
Напомним, Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, экстренно приземлился в аэропорту Минска из-за сообщения о минировании сегодня днём. На его борту находился основатель телеграм-канала NEXTA и главред также признанного экстремистским телеграм-канала "Беларусь головного мозга" Роман Протасевич. После посадки он был задержан. Экс-кандидат в президенты Белоруссии Светлана Тихановская назвала произошедшее спланированной операцией спецслужб.
https://life.ru/p/1398662

"Такую комбинацию вижу первый раз": Ветерана "Альфы" поразило задержание Протасевича в Минске
Блогера сняли с лайнера, севшего в столице Белоруссии из-за якобы поступившего сообщения о минировании.
23 мая, 17:10
Экстренная посадка "боинга" в Минске и задержание летевшего на нём основателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича является первой такой комбинацией в истории спецслужб, заявил почётный президент Международной ассоциации ветеранов подразделения антитеррора "Альфа" Сергей Гончаров.
"Я такую комбинацию на своей памяти вижу первый раз", — приводит его слова РИА "Новости".
Напомним, Boeing 737-800 авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, экстренно приземлился в аэропорту Минска из-за сообщения о минировании сегодня днём. На его борту находился основатель телеграм-канала NEXTA и главред также признанного экстремистским телеграм-канала "Беларусь головного мозга" Роман Протасевич. После посадки он был задержан. Экс-кандидат в президенты Белоруссии Светлана Тихановская назвала произошедшее спланированной операцией спецслужб.
https://life.ru/p/1398646

Депутат Госдумы назвал блестящим задержание основателя NEXTA
23 мая 2021 в 22:19
Пресс-конференция в РИА Лысакова Вячеслава. Москва, лысаков вячеслав
Лысаков высказался о задержании Протасевича Фото: Владимир Андреев © URA.RU
В Беларуси провели блестящую спецоперацию с оперативной точки зрения, а также разыграли возможный теракт. Такое мнение высказал депутат Госдумы Вячеслав Лысаков.
«Несомненно, КГБ Беларуси провел блестящую, с оперативной точки зрения, спецоперацию. И отследили „объект“, и его сопроводили, и разыграли возможный теракт и, фактически, принудили самолет сесть, и, наконец, „приняли“ в надежные руки», — написал Лысаков в своем telegram-канале. По его словам, это серьезный ход в отношении «упитанных и непуганных авторов ресурсов». Авторы telegram-канала провоцируют людей на столкновение с силовиками ради своих политических и финансовых интересов, считает Лысаков. «Вишенкой на торте может стать суровый приговор суда и помилование Батьки», — отметил депутат.
Ранее основателя telegram-канала NEXTA Романа Протасевича задержали в аэропорту Минска. Он летел из Афин в Вильнюс, сообщает «Национальная служба новостей». Самолет почти достигнул точки назначения, но изменил траекторию из-за сообщения о минировании. СК Беларуси возбудил уголовное дело о ложном минировании. Протасевичу может грозить смертная казнь. Его обвиняют в организации митингов и возбуждении социальной вражды.
https://ura.news/news/1052486288



Бывший вице-премьер РФ сравнил себя с белорусским оппозиционером
24 мая 2021 в 00:46
Глава Роскосмоса, бывший вице-премьер России Дмитрий Рогозин прокомментировал задержание основателя Nexta Романа Протасевича. Он вспомнил, как оказался в похожей ситуации в 2014 году.
«Помню, как в 2014 году после того, как меня включили в список персональных санкций США, ЕС, Канады, Австралии и «примкнувшего к ним Шепилова» (в смысле Швейцарии), наш спецборт власти Румынии и «вечно дружественной» Болгарии пытались принудить сесть на их аэродромы, чтобы «арестовать санкционного политика», — заявил Рогозин в своем Telegram-канале. По его словам, понадобился обходной маршрут, «поскольку Украина, Польша и Венгрия запретили пролет в их воздушном пространстве по более прямому маршруту».
Глава Роскосмоса уличил Польшу, которая выступила в поддержку Протасевича, в непоследовательности и посоветовал «тренировать память». «Покушение на безопасность российского вице-премьера и членов правительственной делегации и экипажа они считают нормой, грубейшее нарушение правил авиационной безопасности их не волнует, но вот когда сцапали их агента, то весь курятник младонатовцев раскудахтался»», — добавил Рогозин.
Ранее стало известно, что основателя telegram-канала Nexta Романа Протасевича задержали в аэропорту Минска. Самолет, летевший из Афин в Вильньюс совершил экстренную посадку после сообщения о бомбе на борту. По мнению Дмитрия Болкунеца, Протасевичу грозит смертная казнь. Соратник Тихановской заявил, что силовики угрожали сбить самолет Ryanair. URA.RU представляет хронологию событий.
https://ura.news/news/1052486295

Командир лайнера Ryanair сам принял решение о посадке в Минске
23 мая 2021, 20:50
Экстренно севший в Белоруссии самолет уже вылетел в Вильнюс и находится в воздухе.
Решение о посадке пассажирского самолета авиакомпании Ryanair в аэропорту Минска принял командир лайнера. Об этом заявили в аэропорту.
Самолету уже разрешили вылететь в Вильнюс вместе с пассажирами, которые провели пять часов в Минске. Boeing 737-800 Ryanair уже находится в воздухе.
Ранее глава МИД ФРГ Хайко Маас заявил, что инцидент с посадкой самолета Ryanair в Минске не останется без ответа.
После ложного сообщения о минировании самолета Ryanair, экстренно севшего в Минске, возбудили уголовное дело, сообщили в Следственном комитете Белоруссии.
Лайнер следовал из Афин в Вильнюс. Для сопровождения воздушного судна был поднят истребитель Миг-29. Эту информацию подтвердили в оборонном ведомстве Белоруссии.
Всего на борту лайнера были 123 человека. После приземления самолета появилась информация о задержании бывшего основателя признанного властями Белоруссии экстремистским Telegram-канала NEXTA Романа Протасевича, который находится в Белоруссии в списке террористов.
https://ren.tv/news/v-mire/837619-komandir-lainera-ryanair-sam-prinial-reshenie-o-posadke-v-minske

23:00, 23 мая 2021
В Белоруссии заявили о задержании девушки создателя Telegram-канала Nexta
Власти Белоруссии, вероятно, задержали девушку создателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича, которая летела вместе с ним на борту экстренно приземлившегося в Минске самолета авиакомпании Ryanair. Об этом сообщает лишенный регистрации в Белоруссии правозащитный центр «Весна» в своем Telegram-канале.
Чтобы посадить самолет, которым он летел, Лукашенко поднял истребитель
По сведениям правозащитников, девушка белорусского оппозиционного активиста, направлявшаяся в Вильнюс, так и не добралась до конечной точки своего маршрута.
До этого сообщалось, что самолетом авиакомпании Ryanair, ранее совершившим экстренную посадку в Минске, в пункт назначения Вильнюс не вылетели шесть человек. Член президиума Координационного совета белорусской оппозиции, бывший министр культуры Белоруссии Павел Латушко заявил, что среди оставшихся пассажиров — двое граждан Белоруссии и четверо россиян.
23 мая самолет авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины — Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщений о минировании. Находившийся на борту создатель Telegram-канала Nexta Роман Протасевич был задержан.
Проект Nexta освещал протесты против президентских выборов в Белоруссии в августе 2020 года, он был признан в стране иностранной экстремистской организацией и запрещен, а его создатели Степан Путило и Роман Протасевич внесены в список лиц, причастных к террористической деятельности. Их обвиняют в организации массовых беспорядков, а также в действиях, направленных на «возбуждение социальной вражды» в отношении представителей власти и силовиков страны.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/devushka/

Протесты в Белоруссии , 23 мая, 22:13 Поделиться
Задержание в Минске сооснователя NEXTA. Что важно знать
В Минске экстренно сел лайнер Афины — Вильнюс, на борту которого был сооснователь Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич. Его задержали. Международное сообщество требует расследования и грозит Минску санкциями
Что произошло
Днем 23 мая в Минске задержали Романа Протасевича, сооснователя и бывшего главного редактора Telegram-канала NEXTA, который власти Белоруссии признали экстремистским. Протасевич был на борту пассажирского самолета авиакомпании Ryanair, летевшего по маршруту Афины — Вильнюс. Когда лайнер пролетал над территорией Белоруссии, экипаж был вынужден совершить экстренную посадку в аэропорту Минска.
Как задержание самолета объясняют власти Белоруссии
В аэропорту Минска рассказали РБК, что борт Ryanair запросил посадку из-за сообщения о бомбе, в 13:15 он успешно приземлился. В аэропорту работали саперная группа и представители силовых ведомств, пассажиров отправили на досмотр.
По данным Telegram-канала «Пул первого», близкого к президенту Белоруссии, экипаж Ryanair обратился к властям страны с просьбой принять лайнер, после чего президент Александр Лукашенко лично приказал «самолет разворачивать и принимать».
Изначально канал сообщал, что «борт был почти над границей». Позже в нем появилось сообщение о том, что на момент поступления сообщения о минировании ближайшим был аэропорт Минска, принять борт просили и Афины, и Вильнюс.
В Минобороны Белоруссии сообщили, что для сопровождения самолета был поднят истребитель ВВС страны МиГ-29. Первый заместитель командующего ВВС Белоруссии Андрей Гурцевич заявил, что военные получили задачу «осуществлять контроль и в случае необходимости оказать помощь гражданскому судну».
Данные о бомбе на борту Ryanair не подтвердились. Следственный комитет республики возбудил уголовное дело по ч. 1 ст. 340 УК из-за ложного сообщения о минировании.
В пресс-службе Ryanair сообщили РБК, что власти Белоруссии уведомили экипаж о потенциальной угрозе безопасности на борту и дали указание совершить посадку в Минске. После проверки «ничего страшного не было обнаружено», власти разрешили самолету с пассажирами и экипажем вылететь примерно через пять часов пребывания на земле в Минске. В компании не уточнили, разрешено ли было Протасевичу продолжить полет.
Госканал «Беларусь 1» сообщил, что милиция задержала Протасевича после того, как его фотографию из аэропорта отправили оппозиционному блогеру Антону Мотолько, которого власти Белоруссии включили в список террористов. «Оказалось, что он летел с подругой, которая сделала его фото в автобусе [в аэропорту] и отправила другому опальному блогеру — Мотолько <...> тот опубликовал снимок в Telegram, и милиция отреагировала на информацию», — утверждает канал.
Международная реакция на произошедшее
Экс-кандидат в президенты, лидер оппозиции Белоруссии Светлана Тихановская уверена, что самолет вынудили сесть для того, чтобы задержать Протасевича. Она потребовала от Ryanair и Международной организации гражданской авиации (ICAO) расследовать произошедшее и принять меры. «Неделю назад я возвращалась из Афин в Вильнюс точно таким же рейсом. Мы виделись с Романом Протасевичем в Греции, он фотографировал наш рабочий визит. Семь дней спустя режим поднял спецслужбы и истребители и организовал захват целого гражданского самолета — ради того, чтобы взять Романа в заложники», — сообщила она в видеообращении на YouTube.
Президент Литвы Гитанас Науседа назвал произошедшее беспрецедентным случаем и попросил союзников по НАТО и ЕС отреагировать «на угрозу, исходящую от белорусского режима для международной гражданской авиации». Он отметил, что Протасевич живет и работает в Литве по национальной визе. МИД страны вызвал временного поверенного в делах Белоруссии.
МИД Австрии потребовал отпустить Протасевича и провести международное расследование инцидента.
С аналогичным требованием выступил статс-секретарь МИД ФРГ Мигель Бергер.
Премьер Польши Матеуш Моравецкий призвал Евросоюз ввести санкции против Белоруссии из-за посадки самолета, назвав действия Минска «беспрецедентным актом государственного терроризма, который не может остаться безнаказанным». Позже он сообщил, что посла Белоруссии вызвали в МИД в связи с инцидентом.
Глава Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен назвала неприемлемой вынужденную посадку самолета в Белоруссии, добавив, что «любое нарушение международных авиаперевозок должно повлечь последствия».
Министр иностранных дел Великобритании Доминик Рааб заявил, что этот «неслыханный поступок» будет иметь «серьезные последствия для Лукашенко». Глава французского МИДа Жан-Ив Ле Дриан назвал вынужденную посадку самолета угоном и призвал разрешить покинуть аэропорт всем пассажирам рейса.
ЕС внимательно следит за ситуацией, заявил глава европейской дипломатии Жозеп Боррелль: «Это абсолютно неприемлемо. Мы возлагаем ответственность за безопасность всех пассажиров рейса на власти Белоруссии».
Глава Евросовета Шарль Мишель сообщил, что расследование произошедшего со стороны ICAO «будет иметь первоочередное значение».
Международная организация гражданской авиации (ICAO) заявила, что обеспокоена случившимся с рейсом Ryanair, назвав посадку вынужденной и противоречащей Чикагской конвенции (устанавливает основные правила авиации). В организации отметили, что ждут официальных деталей инцидента, а международное расследование блокады воздушного транспорта должно быть согласовано на дипломатическом уровне.
https://www.rbc.ru/politics/23/05/2021/60aa76059a7947335487a081

Протесты в Белоруссии , 23 мая, 15:00 Поделиться
Белоруссия подняла истребитель для задержания экс-главреда NEXTA
Он был на борту самолета Ryanair, летевшего из Афин в Вильнюс. Лайнер экстренно сел в Минске из-за сообщения о минировании, заявили в аэропорту. По данным СМИ, по личному указу Лукашенко его развернули у границы с Литвой
В Минске задержан один из основателей и бывший главный редактор признанного в Белоруссии экстремистским Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич. Об этом пишет сам канал.
Как сообщает Onliner, Протасевич был на борту самолета Ryanair, который совершил аварийную посадку в Минске из-за сообщения о минировании.
Telegram-канал «Пул первого», близкий к белорусскому президенту, передает, что лайнер Ryanair летел по маршруту Афины — Вильнюс. Когда он пролетал над территорией Белоруссии, поступила информация о минировании, утверждается в сообщении. «Борт был почти над границей, обратились к Минску, чтобы приняли самолет. Тут же о ситуации было доложено президенту», — пишет канал. По его данным, Александр Лукашенко отдал приказ «самолет разворачивать и принимать», для сопровождения лайнера по поручению президента в небо подняли истребитель МиГ-29.
В пресс-службе аэропорта Минска рассказали РБК, что самолет Ryanair запросил посадку из-за сообщения о бомбе на борту. «В 13:15 самолет успешно произвел посадку. На данный момент в аэропорту работают саперная группа и представители силовых ведомств. Пассажиры рейса отправлены на досмотр», — заявили там.
Как сообщает Euroradio, в Главном управлении по борьбе с организованной преступностью МВД подтвердили задержание Протасевича.
«Мы уже сообщили в офис Ryanair и Международную организацию гражданской авиации (ICAO), потребовав начать расследование по факту произошедшего и принять меры вплоть до исключения Беларуси из ICAO», — заявила экс-кандидат в президенты Белоруссии, лидер оппозиции Светлана Тихановская. Самолет был посажен именно с целью задержания Протасевича, считает она.
https://www.rbc.ru/politics/23/05/2021/60aa43069a794728a4c7fdf8?

Протесты в Белоруссии , 23 мая, 22:38 Поделиться
НАТО отреагировало на экстренную посадку самолета в Минске
Необходимо провести международное расследование событий в Минске, где экстренно посадили самолет с сооснователем и бывшим главредом Telegram-канала NEXTA Романом Протасевичем. Об этом в Twitter написал генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг.
«Это серьезный и опасный инцидент, требующий международного расследования», — указал он.
Генсек отметил, что Североатлантический альянс внимательно следит за ситуацией. Он добавил, что Минск должен обеспечить безопасное возвращение экипажа самолета и всех пассажиров.
Днем 23 мая власти Белоруссии уведомили пассажирский самолет Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс, о потенциальной угрозе безопасности на борту, экипаж получил указание совершить посадку в аэропорту Минска. Самолет сопроводил военный истребитель Белоруссии МиГ-29. Данные о взрывчатке не подтвердились, СК Белоруссии завел дело из-за ложного сообщения.
На борту находился Протасевич. Литовское издание Delfi со ссылкой на пассажиров передавало, что после посадки самолета в Минске военные увели его в неизвестном направлении. В Главном управлении по борьбе с организованной преступностью МВД Белоруссии подтвердили задержание экс-главреда NEXTA.
В Белоруссии против Протасевича возбуждено уголовное дело по статье об организации массовых беспорядков. Он и другой основатель NEXTA Степан Путило внесены в стране в список террористов, а Telegram-канал признан экстремистским.
https://www.rbc.ru/rbcfreenews/60aaa6f99a79473fe46310bb?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

22:09, 23 мая 2021
Появилась запись переговоров пилота Ryanair и диспетчера минского аэропорта
В сети появился фрагмент записи переговоров пилота авиалайнера компании Ryanair и диспетчера минского аэропорта. Об этом сообщает телеканал ОНТ в своем Telegram-канале.
Чтобы посадить самолет, которым он летел, Лукашенко поднял истребитель
В частности, демонстрируется момент, в котором на английском языке слышен запрос о переходе на аварийную частоту. После этого диспетчер сообщает, что служба безопасности аэропорта получила электронное письмо с угрозами.
Ранее в авиакомпании рассказали о том, что об угрозе на борту рейса сообщили диспетчеры из Белоруссии. После этого они перенаправили самолет в аэропорт Минска.
23 мая самолет авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины-Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщений о минировании. Находившийся на борту создатель Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич был задержан. Глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен назвала этот инцидент неприемлемым. Президент Литвы Гитанас Науседа потребовал освободить Протасевича и призвал союзников по НАТО и ЕС незамедлительно отреагировать на «угрозу международной гражданской авиации со стороны белорусского режима».
Вскоре после этого в Белоруссии рассказали об угрозах сбить самолет с пассажирами на борту. Член президиума Координационного совета белорусской оппозиции, бывший министр культуры Павел Латушко заявил, что именно для этих целей в воздух был поднят истребитель МиГ-29.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/record/

21:19, 23 мая 2021
В Белоруссии рассказали об угрозах сбить самолет Ryanair
В Белоруссии рассказали об угрозах сбить самолет Ryanair с пассажирами на борту. Об этом член президиума Координационного совета белорусской оппозиции, бывший министр культуры Павел Латушко написал в своем Telegram-канале.
Чтобы посадить самолет, которым он летел, Лукашенко поднял истребитель
По его словам, в Народное антикризисное управление поступила информация о том, что гражданские авиационные власти Белоруссии — диспетчеры аэропорта Минск-2 угрожали применить насилие в отношении воздушного судна. Латушко отметил, что именно для этих целей в воздух был поднят истребитель МиГ-29.
Белорусский оппозиционер также назвал действия властей страны «актом государственного терроризма», который требует незамедлительной реакции со стороны международного сообщества.
23 мая самолет авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины — Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщений о минировании. Находившийся на борту создатель Telegram-канала NEXTA Роман Протасевич был задержан.
Вскоре после этого коллеги Протасевича удалили его страницы в Facebook и Instagram. Они решили ликвидировать страницы, чтобы уберечь от правоохранительных органов личные переписки задержанного.
Проект Nexta освещал протесты против президентских выборов в Белоруссии в августе 2020 года, он был признан в стране иностранной экстремистской организацией и запрещен, а его создатели Степан Путило и Роман Протасевич внесены в список лиц, причастных к террористической деятельности. Их обвиняют в организации массовых беспорядков, а также в действиях, направленных на «возбуждение социальной вражды» в отношении представителей власти и силовиков страны.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/ugrozy/

18:55, 23 мая 2021
Глава Еврокомиссии назвала инцидент с Ryanair в Минске неприемлемым
Глава Еврокомиссии (ЕК) Урсула фон дер Ляйен прокомментировала экстренную посадку в Минске самолета авиакомпании Ryanair, на борту которого находился создатель признанного в Белоруссии иностранной экстремистской организацией Telegram-канала Nexta Роман Протасевич. Ее слова приводит РИА Новости.
По данным издания, она называла инцидент с самолетом неприемлемым. Глава Еврокомиссии также заявила, что все пассажиры должны иметь возможность вылететь в Вильнюс — самолет следовал по маршруту Афины — Вильнюс, но приземлился в Минске после сообщения о минировании.
Ранее президент Литвы Гитанас Науседа обратился к союзникам по НАТО и ЕС с призывом незамедлительно отреагировать на «угрозу международной гражданской авиации со стороны белорусского режима». Он также потребовал освободить Протасевича.
23 мая самолет авиакомпании Ryanair, следовавший по маршруту Афины — Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после сообщений о минировании. Находившийся на борту Роман Протасевич был задержан.
Проект Nexta освещал протесты против президентских выборов в Белоруссии в августе 2020 года, он был признан иностранной экстремистской организацией и запрещен, а его создатели Степан Путило и Роман Протасевич внесены в список лиц, причастных к террористической деятельности. Их обвиняют в организации массовых беспорядков, а также в действиях, направленных на «возбуждение социальной вражды» в отношении представителей власти и силовиков страны.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/eurokom/

Бывший СССР
В ЕС пообещали не оставить без ответа инцидент с Ryanair
Фото: Marcus Brandt / Global look press
22:05 23 мая 2021
Инцидент с самолетом ирландской бюджетной авиакомпании Ryanair, совершившим экстренную посадку в Минске, не останется без ответа и серьезных последствий со стороны ЕС. Такое заявление сделал глава МИД Германии Хайко Маас, сообщает ТАСС.
«Тот факт, что самолет, курсирующий между двумя государствами ЕС, был вынужден совершить промежуточную посадку под предлогом угрозы минирования, является вопиющим вмешательством в гражданское авиасообщение в Европе», — приводит агентство слова главы ведомства.
Маас также выразил обеспокоенность сообщениями о том, что таким образом был произведен арест основателя Telegram-канала Nexta Романа Протасевича. Он подчеркнул, что данный инцидент обсудят на предстоящем заседании неформального Европейского совета.
«В любом случае Белоруссия должна незамедлительно обеспечить безопасность, неприкосновенность и свободу всем пассажирам и освободить Романа Протасевича», — заявил министр иностранных дел Германии.
23 мая самолет Ryanair, следовавшим по маршруту Афины — Вильнюс, совершил экстренную посадку в Минске после получения сообщений о минировании. Находившийся на борту создатель Telegram-канала NEXTA, освещавшего протесты в Белоруссии, Роман Протасевич был задержан. После примерно пяти часов, проведенных в Минске, самолет продолжил полет.
https://lenta.ru/news/2021/05/23/ryanairincident/

Belarus 'diverts Ryanair flight to arrest journalist', opposition says
image caption The Ryanair flight landing in Vilnius, its original destination, more than seven hours after its scheduled arrival time
A Ryanair plane from Greece to Lithuania was diverted to Belarus for several hours on Sunday, with activists saying it was done to arrest a dissident journalist on board.
European nations reacted with outrage, accusing Belarus of "state terrorism".
The ex-editor of the Nexta group, Roman Protasevich, was detained before the plane was allowed to resume its flight.
Belarus media said a MiG-29 escorted the jet to Minsk because of a bomb scare but no explosives were found.
The plane finally landed in the Lithuanian capital, Vilnius, its original destination, at 21:25 local time (18:25 GMT), more than seven hours after its scheduled arrival.
Arriving passengers said they had been given no information about the reason for the abrupt diversion to Minsk. One said Mr Protasevich looked "super scared. I looked directly to his eyes and it was very sad".
Another, Monika Simkiene, told AFP news agency: "He just turned to people and said he was facing the death penalty."
image caption Supporters of Roman Protasevich wait for his arrival at Vilnius airport
There have already been calls for the EU and Nato to intervene.
UK Foreign Secretary Dominic Raab warned the "outlandish action" would have "serious implications".
Belarus opposition leader Svetlana Tikhanovskaya, who was beaten by Alexander Lukashenko in presidential polls last year widely denounced as rigged, was among those demanding Mr Protasevich's release.
Since August's election, 66-year-old Mr Lukashenko, who has ruled the country since 1994, has cracked down on dissenting voices. Many opposition figures have been arrested or, like Ms Tikhanovskaya, fled into exile.
How was the flight diverted?
Flight FR4978 was en route from Athens to Vilnius when it turned east to Minsk shortly before it reached the Lithuanian border. Greece and Lithuania put the number of passengers on board at 171.
In a statement, Ryanair said that the crew had been "notified by Belarus (Air Traffic Control) of a potential security threat on board and were instructed to divert to the nearest airport, Minsk".
The flight path, visible on the Flightradar24 website, suggests the plane was actually nearer to Vilnius than Minsk when it turned.
Ryanair said checks in Minsk found "nothing untoward" and the aircraft left Minsk at 20:50 local time.
"We apologise sincerely to all affected passengers for this regrettable delay which was outside Ryanair's control," it added.
The Ryanair statement made no mention of Mr Protasevich.
Nexta was the first to break the news of his arrest. It said the plane and its passengers was searched, then Mr Protasevich was taken away.
Belta, the state-owned news agency in Belarus, said Mr Lukashenko had personally given the order for the plane to land in Minsk following the bomb alert, and approved despatching the MiG-29 fighter jet.
What has the reaction been?
It has been angry and it is growing.
The US ambassador to Belarus, Julie Fisher, tweeted that it was "abhorrent" Mr Lukashenko had faked a bomb threat and sent fighter jets to arrest a journalist.
European Council chairman Charles Michel said EU leaders would discuss "this unprecedented incident" on Monday at a Council summit and it would not "remain without consequences".
Nato Secretary General Jens Stoltenberg said this was a "serious and dangerous incident".
Both Latvia and Lithuania said the airspace over Belarus should be recognised as unsafe, with Latvia's Foreign Minister Edgars Rinkevics saying it should be closed to all international flights.
The UN's agency for civil aviation, ICAO, said it was concerned about an "apparent forced landing" which could be "in contravention of the Chicago Convention" which sets out the rules on airspace and aircraft safety.
Poland's Prime Minister Mateusz Morawiecki said: "Hijacking a civilian plane is an unprecedented act of state terrorism that cannot go unpunished."
Who is Protasevich and what is Nexta?
Nexta is a media operation with a Telegram channel, and has visibility on Twitter and YouTube.
It played a key role for the Belarus opposition during the election and has continued to so in its aftermath, particularly with the government imposing news blackouts.
How Nexta channel bypassed Belarus news blackout
Ms Tikhanovskaya said Mr Protasevich, 26, had left Belarus in 2019 and covered the events of the 2020 presidential election with Nexta, after which criminal charges were filed against him in Belarus.
She said he faced the death penalty in Belarus as he has been categorised as a terrorist.
Why wearing the wrong socks is risky in Belarus
TV journalists jailed for filming Belarus protest
Western leaders have backed Ms Tikhanovskaya, who claimed victory in the election before she was forced to leave for Lithuania. She had become a candidate after her husband was jailed and barred from running.
Tens of thousands of protesters thronged the capital Minsk for months last year, furious at Mr Lukashenko's declaration of victory. There have been numerous cases of police brutality and some 2,700 prosecutions this year alone.
https://www.bbc.com/news/world-europe-57219860



Britain condemns 'outlandish action' after Belarus hijacks Ryanair passenger plane en route to Lithuania with fighter jet by forcing it to land 'after fake bomb threat so opposition blogger can be hauled off, arrested and left facing the DEATH penalty'
Britain condemned 'Putin puppet' Alexander Lukashenko after Belarusian authorities hijacked a Ryanair flight
Passenger plane was flying from Athens to Vilnius when it was forced to make emergency landing in Minsk
Airliner was escorted by a Soviet-era MiG-29 fighter jet amid 'bogus' reports of a bomb on board
Roman Protasevich, 26, an opponent of President Lukashenko was taken off the plane and arrested
By WILL STEWART and RACHAEL BUNYAN and JACK WRIGHT FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 15:08 BST, 23 May 2021 | UPDATED: 01:03 BST, 24 May 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9609791/Ryanair-flight-forced-land-Belarus-authorities-grab-Lukashenko-opponent.html

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Навальный. Отравление? - 19



Тот панический страх, который демонстрирует Путин перед малейшим намеком
на возможность потерять свою власть, заставляет поверить во все те
чудовищные слухи, которые его окружают?
Что от него еще ожидать?


17 января 2021, 22:22 Политика
Песков на вопрос о Навальном: «Его в Германии задержали? Я не в курсе»
Политика задержали по прилете в московский аэропорт «Шереметьево» после пятимесячного курса восстановления в Берлине
Обновлено в 23:23
Журналисты издания «Подъем» спросили пресс-секретаря президента России Дмитрия Пескова, знают ли в Кремле о задержании оппозиционера Алексея Навального. Вот что он ответил: «Прошу прощения. Его в Германии задержали? Я не в курсе».
Песков отметил, что сегодня у него последний день отпуска, и поэтому он не следит за происходящим.
Навальный провел пять месяцев на восстановлении в Берлине и 17 января вернулся в Москву рейсом «Победы». Самолет должен быть сесть во «Внуково», однако его перенаправили в «Шереметьево».
На паспортном контроле оппозиционера задержала полиция.
Как выяснилось, Навального объявили в федеральный розыск еще в конце декабря. Федеральная служба исполнения наказаний заявила о намерении задержать его в России до решения суда. До того она потребовала через суд заменить условный срок политика на реальный: она считает, что Навальный нарушил условия освобождения по делу «Ив Роше». Сам он считает уголовные дела против него сфабрикованными.
https://www.bfm.ru/news/462924

17 января 2021, 21:45 Общество
ТАСС: сайт ФСИН подвергся массированным DDos-атакам
Откуда исходят атаки — неизвестно
Официальный сайт Федеральной службы исполнения наказаний подвергся массированным DDos-атакам. Об этом ТАСС сообщил источник, близкий ко ФСИН.
«На протяжении двух часов сайт подвергается постоянным массовым DDos-атакам, специалисты в настоящее время работают над восстановлением его нормальной работы», — сказал источник.
Пока неизвестно, откуда исходят атаки.
Сайт недоступен. На момент публикации материала на странице было указано, что ведутся технические работы.
Ранее в пресс-службе УФСИН по Москве сообщили о задержании осужденного к условному наказанию Алексея Навального, который прилетел 17 января из Берлина. Он восстанавливался там в течение пяти месяцев.
В сообщении отмечается, что он «с 29 декабря 2020 года находился в розыске за многократные нарушения испытательного срока». «Дальнейшую меру пресечения Навального определит суд. До решения суда он будет находиться под стражей», — заявили во ФСИН.
https://www.bfm.ru/news/462923

17 января 2021, 21:00 Политика
Навального попросили пройти в полицию на паспортном контроле
Его увели сотрудники правоохранительных органов
Алексея Навального попросили пройти в отделение полиции на паспортном контроле в «Шереметьево», передает The Bell.
Он ушел с сотрудниками полиции. Как отмечает издание, они не ответили на вопрос, в каком статусе находится оппозиционер.
Навальный не успел пройти границу. Он попытался вступить в спор с полицейскими и требовал, чтобы они сказали, задержан он или арестован. На тот момент ничего определенного ему не сказали.
Согласно последней информации от УФСИН по Москве, оппозиционер задержан.
«Сотрудниками отдела розыска оперативного управления УФСИН России по Москве был задержан осужденный к условному наказанию Алексей Навальный, который с 29 декабря 2020 года находился в розыске за многократные нарушения испытательного срока. Дальнейшую меру пресечения Навального А. А. определит суд», — говорится в сообщении УФСИН, которое цитирует LifeShot. До решения суда блогер будет находиться под стражей.
«Задержание гражданина Навального проводилось на основании вынесенного 29 декабря 2020 года постановления начальника УФСИН России по Москве, в соответствии с которым осужденный был объявлен в розыск за систематические нарушения условий испытательного срока с предписанием о принятии мер к его задержанию при установлении местонахождения», — заявили в службе.
Навальный 17 января прилетел в Москву из Берлина, где последние пять месяцев восстанавливался под наблюдением врачей.
https://www.bfm.ru/news/462918

17 января 2021, 20:54 Политика
Навальный: «Это мой лучший день за последние пять месяцев»
«Я счастлив, что прилетел», — заявил он
Оппозиционер Алексей Навальный, который прилетел в Москву после длительного восстановления в Берлине, устроил импровизированную пресс-конференцию в аэропорту «Шереметьево». Трансляцию вел The Bell.
«Это мой лучший день за последние пять месяцев, — заявил блогер. — Я счастлив, что прилетел». Уголовные дела против него он считает сфабрикованными.
Ранее стало известно, что Навального объявили в федеральный розыск еще в конце декабря. ФСИН заявила о намерении задержать его в России до решения суда.
До этого Федеральная служба исполнения наказаний потребовала через суд заменить условный срок политика на реальный: она считает, что Навальный нарушил условия освобождения по делу «Ив Роше». В Фонде борьбы с коррупцией отвечали, что ему ставят заведомо невыполнимые условия, требуя «явиться в инспекцию». С августа политик находился в Берлине под наблюлением медиков.
https://www.bfm.ru/news/462917

17 января 2021, 20:40 Общество
В связи с прилетом Навального в Москве задержаны более 50 человек
Есть задержания в других городах
Обновлено в 21:23
В Москве в связи с возвращением Алексея Навального в Россию задержаны более 50 человек. Об этом сообщает «ОВД-Инфо».
В Санкт-Петербурге задержали пятерых.
Самолет авиакомпании «Победа» сел в аэропорту «Шереметьево», поскольку во «Внуково», где собирались помощники Навального и журналисты, посадку не разрешили.
https://www.bfm.ru/news/462916

17 января 2021, 20:14 Общество
Самолет с Навальным приземлился в «Шереметьево»
Изначально он должен был сесть во «Внуково»
Самолет авиакомпании «Победа», на котором Алексей Навальный вернулся из Берлина в Москву, приземлился в «Шереметьево», сообщает «Подъем».
У здания аэропорта замечены автозаки.
Изначально лайнер должен был сесть во «Внуково». Однако уже перед посадкой он изменил траекторию полета.
Во «Внуково» днем прошли задержания.
https://www.bfm.ru/news/462913

17 января 2021, 19:40 Общество
RTVI: аэропорт «Внуково» закрыт для самолетов
Ожидалось, что самолет с Навальным прилетит туда в 19:30-19:40
Обновлено в 19:59
Аэропорт «Внуково» закрыт для самолетов, сообщают источники RTVI. Если следовать данным телеканала, все самолеты отправляют в зону ожидания.
В этот аэропорт в 19:30-19:40 должен был прилететь самолет из Берлина, на борту которого находится Алексей Навальный. По информации телеканала, на момент публикации материала лайнер находился над Тарусой (Калужская область). На табло время прибытия рейса изменилось на 20:02, отмечают журналисты. Возможно, рейс уйдет на запасной аэродром, пишет RTVI.
Как пишут «Открытые медиа», самолет с Навальным действительно сделал петлю в сторону Тулы, но затем развернулся в сторону «Внуково».
Baza сообщила, что самолет перенаправили в аэропорт «Шереметьево»: «Во «Внуково» он не сядет. Причина любопытная: закрыли полосу из-за якобы поломки снегоуборочной техники на полосе». Позднее информация о том, что самолет сядет в «Шереметьево», появилась на табло во «Внуково».
При этом РБК пишет, что рейс «Победы», на котором находится Навальный, в зоне ожидания «Внуково». В аэропорту сообщили, что он работает в штатном режиме.
https://www.bfm.ru/news/462911

17 января 2021, 18:53 Общество
ОМОН во «Внуково» начал вытеснять собравшихся из здания аэропорта
В этот аэропорт должен прилететь Алексей Навальный
Обновлено в 19:10
Росгвардейцы и бойцы ОМОНа начали оттеснять людей, собравшихся в здании аэропорта «Внуково», на улицу. Об этом, в частности, сообщает Daily Storm.
Несколько человек задержаны. Также ранее сообщалось о задержании сторонников Алексея Навального и журналистов. Некоторых отпускают после проверки документов.
В аэропорту запустили аудиозапись с обращением полиции через громкоговорители. Полицейские просят покинуть здание всех, кто не собирается улетать, передает Baza.
Задержания также идут снаружи аэропорта.
https://www.bfm.ru/news/462907

17 января 2021, 18:25 Политика
«Новая газета»: в аэропорту «Внуково» задержали помощников Навального
Сообщается о задержании пяти человек
В аэропорту «Внуково» полицейские задержали Любовь Соболь, Руслана Шаведдинова, помощника Навального Илью Пахомова и сотрудницу штаба политика в Санкт-Петербурге Анастасию Кадетову. Кроме того, был задержан активист Константин Котов.
Об этом сообщили корреспонденты «Новой газеты». Один из них — Влад Докшин, который приехал освещать прибытие Алексея Навального, сообщил, что полицейские забрали у него документы и проводили в автозак.
https://www.bfm.ru/news/462906

17 января 2021, 17:33 Политика
Навальный вылетел из Берлина в Москву
Его с супругой привезли прямо к самолету на автомобиле
Самолет с Алексеем Навальным вылетел из берлинского аэропорта «Бранденбург» в Москву, передает «Интерфакс».
Навальный летит на лайнере авиакомпании «Победа» вместе с супругой Юлией.
Они зашли на борт в последний момент. Сообщается, что их привезли к самолету на автомобиле с мигалками в сопровождении экипажа полиции.
Самолет прилетит в аэропорт «Внуково». Как ожидается, он приземлится до 20:00.
https://www.bfm.ru/news/462902

17 января 2021, 19:42 Общество
Навальный вернулся в Россию. Его сразу задержали
Текст: Business FM
Самолет с Алексеем Навальным и его супругой Юлией должен был приземлиться в московском аэропорту «Внуково», однако лайнер резко изменил траекторию и прибыл в «Шереметьево». Во «Внуково» прошли жесткие задержания сторонников Навального
Обновлено в 22:32
Оппозиционер Алексей Навальный и его супруга Юлия прибыли в Россию из Германии. Они вылетели рейсом авиакомпании «Победа» из берлинского аэропорта «Бранденбург» и должны были прибыть в московское «Внуково», однако лайнер резко сменил направление.
Источники СМИ сообщают, что аэропорт закрыт для самолетов якобы из-за «поломки снегоуборочной техники» на посадочной полосе. В итоге самолет приземлился в аэропорту «Шереметьево».
«Я не выбирал, возвращаться или не возвращаться, такой вопрос не стоял ни секунды. Я совершенно счастлив, что прилетел. Это мой лучший день за последние пять месяцев. Здесь мой дом, я не боюсь и с абсолютно нормальным чувством иду на погранконтроль, выйду и поеду домой, потому что я знаю, что я прав. Я знаю, что уголовные дела против меня сфабрикованы. Не только правда на моей стороне, но и суд. Я ничего не боюсь», — сказал Алексей Навальный в беседе с журналистами.
Сразу после этого стало известно, что его задержали на паспортном контроле — он ушел с полицейскими без адвоката и без супруги. Во ФСИН заявили, что Навальный «с 29 декабря 2020 года находился в розыске за многократные нарушения испытательного срока». Дальнейшую меру пресечения политику определит суд, до этого времени он будет находиться под стражей.
Трассу из «Внуково» после посадки самолета перекрыли, как и Ленинградское шоссе на выезде в сторону «Шереметьево». Во «Внуково» объяснили, почему рейс с Навальным перенаправили в «Шереметьево», так:
«Во время прохождения колонны снегоуборочной техники одна из щеток съехала на грунт и застряла в снегу. Нештатная ситуация произошла в районе большой крестовины, на пересечении двух взлетно-посадочных полос, что позволило аэропорту «Внуково» осуществлять только вылет бортов и временно прекратить их посадку, до высвобождения данной единицы спецтехники. В 20:10 взлетно-посадочная полоса была освобождена. Машину вытащили, завершили обработку. В 20:30 аэропорт «Внуково» вернулся к работе в штатном режиме. Воздушные суда четырех рейсов, которые должны были совершить посадку во «Внуково», приняли решение уйти на запасной аэродром в «Шереметьево».
Журналистка Елизавета Антонова, летевшая с Навальным одним рейсом, рассказала в Facebook об обстоятельствах изменения аэропорта:
«В 19:44, уже над аэропортом, пилот Александр Соловьев объявил, что «Внуково» закрыто по техническим причинам, так как некий «самолет выкатился за взлетно-посадочную полосу». «С нами рядом здесь сейчас находятся самолеты компаний Utair, «Россия». У нас вполне достаточно топлива для того, чтобы подождать. Задержка, предположительно, составит 30 минут. Я буду держать вас в курсе развития ситуации. Топлива у нас более чем достаточно, и если вдруг что-то пойдет не так, мы спокойно отправимся в аэропорт «Шереметьево», в котором великолепная погода, ну а дальше уже там будем разбираться, что, как, зачем, почему». Однако уже через девять минут он обьявил, что «проблемы во «Внуково» не будут разрешены» в срок, на который самолет обеспечен топливом, поэтому самолет отправится в «Шереметьево». «Наша и ваша безопасность является безусловным приоритетом», — объяснил он. «Благодарю вас за содействие и хорошей всем посадки», — сказал он, не сдержав усмешки».
В то же время Baza утверждает, что руководители «Аэрофлота» и «Победы» якобы еще за сутки знали о внезапном маневре с заменой аэропортов и экипаж был предупрежден. Поэтому в баки было залито больше топлива, чем требовалось для простого перелета во «Внуково», говорят журналисты.
Еще днем в зоне прилета международного терминала «Внуково» усилили меры контроля. Появлялись сообщения, что попасть в здание аэропорта можно только по билетам. Тем не менее политика встречали его сторонники. Среди встречающих также Евгений Ройзман и Дмитрий Быков. Всего в зоне прилета находились около 300 человек, сообщает «Медуза».
А столько человек собрались около аэропорта:
Вот что рассказал корреспондент Business FM Иван Медведев.
Иван Медведев
корреспондент Business FM
«Во «Внуково» действительно можно попасть только по билетам, меня не пустили, кого-то на моих глазах задержали. Несколько минут назад сторонники Навального собрались возле рамок металлодетектора, дальше не пускали, и их при поддержке ОМОНа силой вытолкнули из здания аэропорта. Большую часть людей буквально выдавили на улицу. Пробка, давка, чему не рады люди, которые опаздывают на свои рейсы. Людей очень много, но сейчас стало посвободнее. Я ехал на аэроэкспрессе на шесть часов, двухэтажном, и он был забит полностью. По разговорам в вагоне можно было понять, что очень много сторонников Навального. Многие без чемоданов, хотя, конечно, они могут и встречать пассажиров. Людей без билетов в течение дня все-таки пропускали. Во «Внуково» также сегодня встречают Ольгу Бузову, ее поклонники поют песни. Интересно, что этих людей на территорию аэропорта пропустили, более того, никто из них не смог ответить на вопрос, почему они встречают ее в здании международных прилетов, хотя она, судя по ее программе, находится в Петербурге и прилетит оттуда. Такая загадка».
Самолет с Бузовой тоже в итоге сел в «Шереметьево». Вот что она заявила после: «До меня доходят разные слухи. Приятно, конечно, что моей фамилией так искусно пользуются разные люди, понятно, что популярнее меня только один человек. Но вся достоверная информация только на моей странице, и меня могут встречать поклонники, но о том, во сколько будет прилет, знало только три человека».
Полицейские требуют от пришедших освободить территорию аэропорта, ОМОН оттеснял людей. Нескольких человек, в том числе сторонников политика Любовь Соболь, Олега Навального, Руслана Шаведдинова, задержали. Позднее их отпустили, составив протоколы о неповиновении сотруднкам полиции. Задержания также шли снаружи аэропорта. По данным «ОВД-Инфо», задержаны более 50 человек. Фотокорреспондент издания «Коммерсантъ» Иван Водопьянов был задержан в аэропорту «Внуково», где он снимал происходящее. Как отмечает издание, при задержании его несколько раз ударили.
Дмитрий Песков на вопрос, знают ли в Кремле про задержание Навального, сказал «Подъему» следующее: «Прошу прощения. Его в Германии задержали? Я не в курсе».
Amnesty International признала Навального узником совести. Министры иностранных дел Латвии, Эстонии и Литвы выпустили совместное заявление о его задержании. В нем говорится, что они требуют немедленного освобождения политика, а в противном случае ЕС должен отреагировать быстро и рассмотреть возможность введения санкций. Глава Евросовета назвал задержание Навального неприемлемым и призвал власти РФ немедленно его отпустить, передает РИА Новости.
https://www.bfm.ru/news/462908


Putin's fiercest critic Alexei Navalny kisses his wife goodbye as he is detained by Russian police on arrival back in Moscow five months after he was nearly killed by Novichok poisoning
Kremlin opponent Alexei Navalny was arrested at Moscow's Sheremetyevo airport minutes after he landed on a flight from Berlin
He was in Berlin for treatment after being poisoned with nerve agent Novichok
But country's prison service said it was 'obliged to take all actions to detain'
Navalny claimed Putin 'told servants to do everything they can' to stop his return
By RACHAEL BUNYAN and WILLIAM COLE FOR MAILONLINE
PUBLISHED: 15:28 GMT, 17 January 2021 | UPDATED: 21:27 GMT, 17 January 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9156937/Putin-critic-Alexei-Navalny-boards-plane-Moscow-despite-threats-arrest.html

Навальный задержан в Шереметьево по запросу ФСИН
17 января 2021 21:58
Прилетевший из Берлина в Москву блогер Алексей Навальный задержан в аэропорту Шереметьево. В Федеральной службе исполнения наказаний (ФСИН) подтвердили задержание блогера.
Во ФСИН отметили, что Навальный находился в розыске за многочисленные нарушения своего нахождения на условном сроке по делу «Ив Роше». В начале этого года ФСИН подала в Симоновский суд Москвы ходатайство о замене Навальному по этому делу условного срока на реальный.
За махинации с фондами компании «Ив Роше» Навальный был приговорен в 2014 году к 3,5 года лишения свободы условно. Его младший брат Олег, признанный виновным по этому же делу, получил 3,5 года реального срока. В 2017 году Алексею Навальному продлили действие условного срока. Блогер с этого времени нарушал режим условного срока, уклонялся от обязательной для условно осужденного явки в районную инспекцию ФСИН.
Соратники Навального с утра воскресенья, 17 января, ожидали, что самолет компании «Победа» с Навальным на борту прилетит во Внуково. Лайнер с блогером, его адвокатом, пресс-секретарем Кирой Ярмыш и другими сторонниками Навального по техническим причинам был перенаправлен в Шереметьево (как и три других рейса). Пока лайнер из Берлина был в пути, в зале прилетов аэропорта Внуково собрался несанкционированный митинг сторонников Навального. Полицейскими задержаны во Внуково организаторы митинга — юрист Навального Любовь Соболь, менеджер основанного Навальным «Фонда борьбы с коррупцией» Руслан Шаведдинов, проукраинский активист Навального москвич Константин Котов.
https://eadaily.com/ru/news/2021/01/17/navalnyy-zaderzhan-v-sheremetevo-po-zaprosu-fsin

Перед возвращением Навального в аэропортах начались проблемы с рейсами
17 января 2021 15:50
Перед возвращением в Россию Алексея Навального в московских аэропортах зафиксировали отмену и задержку рейсов. Проблемы выявили в общей сложности с 40 рейсами. Согласно данным сайта «Яндекс.Расписание», днем в воскресенье, 17 января, задержки и отмену фиксировали в аэропортах Внуково, Домодедово и Шереметьево.
В аэропорту Внуково задерживаются семь рейсов, еще пять отменили. В Домодедове задержали 10 рейсов, еще один отменили. В Шереметьеве задержали 11 рейсов, а отменили четыре. Согласно информации на онлайн-табло аэропорта Жуковский, там задержали один рейс, а отменили два.
Как уточняет abnews.ru, причиной проблем стал «желтый» уровень погодной опасности, который ввели в Московском регионе из-за гололедицы.
https://eadaily.com/ru/news/2021/01/17/pered-vozvrashcheniem-navalnogo-v-aeroportah-nachalis-problemy-s-reysami

17.01.2021, 13:43
Перед прилетом Навального в аэропорту Внуково заметили автозак
В аэропорту Внуково, куда, как ожидается, сегодня из Германии прилетит российский оппозиционер Алексей Навальный, замечен автозак, сообщает Telegram-канал «Avtozak Live». В Санкт-Петербурге уже задержали ряд журналистов и активистов, планировавших встретить политика в Москве, сообщили Meduza и «Медиазона».
Самолет «Победы», на котором, как ожидается, полетит Алексей Навальный, вылетит из берлинского аэропорта в 16:45, в 19:20 он должен приземлиться в московском аэропорту Внуково. Как сообщает из Берлина корреспондент “Ъ”, господин Навальный еще не прибыл в аэропорт. Самолет, которым в Москву должен полететь политик, уже вылетел в Берлин.
Ранее петербургское издание «Фонтанка» писало, что в связи с возвращением господина Навального силовые структуры в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах приведены в состояние повышенной готовности.
https://www.kommersant.ru/doc/4652323?from=hotnews

https://www.bbc.com/russian/live/news-53826393
Навального задержали сразу после прибытия в Россию
Навальный в самолете
Оппозиционера Алексея Навального задержали на паспортном контроле в аэропорту Шереметьево сразу после его возвращения из Германии, где он проходил лечение после отравления прошлым летом.

Отправлено в 23:20 17 января 202123:20 17 января 2021
Процедуры задержания за уклонение от контроля ФСИН не существует - адвокат
Местонахождение Навального до сих пор не известно, сообщила Би-би-си адвокат Ольга Михайлова, прилетевшая из Берлина вместе с политиком. Полицейские линейного отдела в аэропорту, по ее словам, сказали, что поскольку Навальный задержан в пограничной зоне и не прошел пограничный контроль, никто, и даже они, не могут к нему попасть. "Мы будем обжаловать незаконные действия погранслужбы и полиции, которые его задержали без оснований и не допустили к нему адвокатов", - сказала Михайлова.
Как рассказала Михайлова, при задержании силовики предложили "пройти с ними", чтобы выяснить обстоятельства прибытия Навального в Россию. "Допустить к нему адвоката они отказались, ссылаясь на то, что Навальный не пересек границу России. При этом они заявили, что задержали его по решению ФСИН, что так же незаконно", - сказала Михайлова.
"Дальше они его увели. Границу, по-видимому, он пересечет с полицейскими. Я звонила инспектору ФСИН, который за ним надзирает, у него отключен телефон. В самом УФСИН тоже, там включаются факсы. Ни одного сотрудника ФСИН при задержании в аэропорту я не наблюдала. Поскольку у ФСИН нет своих спецприемников, вероятнее всего Навального отвезли в какое-нибудь отделение полиции", - добавила Михайлова.
ФСИН заявил, что это они задержали Навального, причем до 29 января. Но "процедуры, которая позволяла бы задерживать условно осужденных на основании уклонения от контроля, в законодательстве вообще нет, это абсолютно незаконно, — говорит Михайлова. —В любом случае без судебного решения никого вообще нельзя задержать более, чем на 48 часов. А для того, чтобы выйти в суд с ходатайством о задержании Навального, у ФСИН опять таки нет законной процедуры. К тому же, если Навальный задержан ФСИН, они не могли задействовать столько других силовых служб, как это произошло в аэропорту."

Отправлено в 23:14 17 января 202123:14 17 января 2021
Quote Message: Каждый человек имеет право на выбор и на дом. И задержание Навального показывает, что нашим странам еще нужно пройти серьезный путь, чтобы мы могли ощущать себя на Родине – дома. Это и есть наша цель: чтобы все, кому пришлось уехать, могли вернуться; а все, кто остался в Беларуси, перестали чувствовать, что живут в тюрьме from Светлана Тихановская лидер белорусской оппозиции
Каждый человек имеет право на выбор и на дом. И задержание Навального показывает, что нашим странам еще нужно пройти серьезный путь, чтобы мы могли ощущать себя на Родине – дома. Это и есть наша цель: чтобы все, кому пришлось уехать, могли вернуться; а все, кто остался в Беларуси, перестали чувствовать, что живут в тюрьме
Светлана Тихановская лидер белорусской оппозиции

Отправлено в 23:08 17 января 202123:08 17 января 2021
Адвокат: Границу с Россией Навальный не пересек
"Алексей находится в транзитной зоне Шереметьево. Формально он не пересёк границу с Россией, печать о прибытии ему не поставили. Паспорт у него сразу забрали.

Отправлено в 23:01 17 января 202123:01 17 января 2021
Советник по нацбезопасности избранного президента США Джо Байдена Джейк Салливан потребовал немедленного освобождения Навального.
"Атаки Кремля на Навального не просто нарушение прав человека, но и оскорбление всем россиянам, которые хотят, чтобы их голос был услышан", - написал он.
Уходящая администрация Трампа, включая Госдепартамент, пока не комментировала случившееся с Навальным.
twitter
https://twitter.com/jakejsullivan/status/1350893957375471628

Отправлено в 22:57 17 января 202122:57 17 января 2021
Берни Сандерс призывает освободить Навального
Американский сенатор Берни Сандерс также призвал освободить Алексея Навального. "США должны поддерживать тех, кто борется с коррупцией и работает для демократии по всему миру", - написал он.
twitter
https://twitter.com/SenSanders/status/1350885541911400454

Отправлено в 22:53 17 января 202122:53 17 января 2021
Глава Евросовета призвал власти РФ освободить Навального
Глава Евросовета Шарль Мишель назвал задержание блогера Алексея Навального неприемлемым и призвал российские власти его освободить.
twitter
https://twitter.com/eucopresident/status/1350880839291301888

Отправлено в 22:42 17 января 202122:42 17 января 2021
twitter
https://twitter.com/eucopresident/status/1350880839291301888

Отправлено в 22:31 17 января 202122:31 17 января 2021
"Прошу прощения. Его в Германии задержали? Я не в курсе"
Именно так на просьбу издания "Подъем" прокомментировать задержание Навального ответил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.

Отправлено в 22:12 17 января 202122:12 17 января 2021
Задержание Навального в аэропорту Шереметьево. Видео
Video caption: Задержание Навального в аэропорту Шереметьево. Видео
Политика задержали во время прохождения паспортного контроля.

Отправлено в 22:07 17 января 202122:07 17 января 2021
twitter
https://twitter.com/Kira_Yarmysh/status/1350882450013102086

Отправлено в 21:58 17 января 202121:58 17 января 2021
twitter
https://twitter.com/ioannZH/status/1350879237083951107

Отправлено в 21:49 17 января 202121:49 17 января 2021
Amnesty International признала Навального узником совести и потребовала его освобождения
Social embed from twitter
twitter
https://twitter.com/amnesty/status/1350873876532748291

Отправлено в 21:40 17 января 202121:40 17 января 2021
Post update
Quote Message: Они настолько боятся Алексея, что парализовали практически все полеты сегодня вечером в Москве, подвели столько людей. А это просто человек, который прилетел на свою родину. Самое главное, что Алексей сказал, что он не боится, и я тоже не боюсь и вас призываю не бояться. from Юлия Навальная
Они настолько боятся Алексея, что парализовали практически все полеты сегодня вечером в Москве, подвели столько людей. А это просто человек, который прилетел на свою родину. Самое главное, что Алексей сказал, что он не боится, и я тоже не боюсь и вас призываю не бояться.
Юлия Навальная

Отправлено в 21:30 17 января 202121:30 17 января 2021
Post update
Юлию Навальную и Киру Ярмыш на выходе из зоны прилета окружили журналисты и встречающие, они с трудом пробираются через толпу.

Ярмыш увещевает журналистов: "Друзья, ну серьезно, ну дайте, пожалуйста, пройти!".

Люди аплодируют и скандируют: "Юля!"

Никакой информации о местонахождении Алексея Навального по-прежнему нет.

twitter
https://twitter.com/bystrov_a/status/1350873151891234823

Отправлено в 21:26 17 января 202121:26 17 января 2021
Post update
По подсчетам "ОВД-Инфо", всего в Москве в связи с возвращением Навального задержали 53 человека.

Отправлено в 21:19 17 января 202121:19 17 января 2021
Post update
Формально Навального задержали в "серой" зоне. Пройти паспортный контроль он не успел


Отправлено в 21:15 17 января 202121:15 17 января 2021
twitter
https://twitter.com/Kira_Yarmysh/status/1350867405594103816

Отправлено в 21:05 17 января 202121:05 17 января 2021
СРОЧНО!
УФСИН: Алексей Навальный вернулся в Россию. Он задержан
УФСИН сообщила, что Навального все-таки задержали. Сотрудники полиции принципиально отказывались использовать это слово.
Заявление ФСИН:
"17 января 2020 года в аэропорту "Шереметьево" сотрудниками отдела розыска оперативного управления УФСИН России по г. Москве был задержан осужденный к условному наказанию Алексей Навальный, который с 29 декабря 2020 года находился в розыске за многократные нарушения испытательного срока.
Дальнейшую меру пресечения Навального А.А. определит суд. До решения суда, он будет находиться под стражей. Задержание гражданина Навального проводилось на основании вынесенного 29 декабря 2020 года постановления начальника УФСИН России по г. Москве, в соответствии с которым осужденный был объявлен в розыск за систематические нарушения условий испытательного срока с предписанием о принятии мер к его задержанию при установлении местонахождения.
Ранее адвокат осужденного был ознакомлен с вынесенным постановлением об объявлении в розыск Навального А.А., а также с представлением, направленным уголовно-исполнительной инспекцией УФСИН России по г. Москве в Симоновский районный суд г. Москвы, об отмене условного осуждения и исполнении наказания, назначенного приговором".
twitter
https://twitter.com/Kira_Yarmysh/status/1350869774998396933

Отправлено в 21:01 17 января 202121:01 17 января 2021
СРОЧНО!
Навального уводят. Без адвоката
https://twitter.com/Kira_Yarmysh/status/1350866210926243843


См. также вместо Навального 13-м стал Максим Марцинкевич?

См. также Навальный может стать 13-м?

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Ленд-лиз. Альтернативные маршруты.

После провала германского блицкрига на Восточном фронте Вторая мировая война окончательно приобрела затяжной характер и превратилась в войну ресурсов. Великобритания и США неуклонно наращивали поставки военной техники, боеприпасов и стратегического сырья в Советский Союз по программе ленд-лиза. Грузы шли в основном морским путем через Атлантический океан в северные порты и через Тихий океан в Дальневосточные.

В 1942 году авиация и флот нацистской Германии начали постоянно атаковать атлантические конвои со своих баз в Норвегии. И вскоре эти перевозки были приостановлены.

Объем поставок через Тихий океан ограничивался пропускной способностью Транссибирской железнодорожной магистрали. При этом игнорируя договор между СССР и Японией о нейтралитете императорский флот все же препятствовал движению советских транспортов на пути из США во Владивосток.

Не взирая на эти сложности, союзники не могли и не собирались снижать объем военной помощи по программе ленд-лиза.


ЛЕНД*ЛИЗ


В условиях частичной блокады морских перевозок участники антигитлеровской коалиции вернулись к обсуждению альтернативных способов доставки грузов в СССР, недосягаемых для военно-воздушных и морских сил стран Оси - Германии, Италии и Японии.

Наиболее важными из их стали Транс-Иранский маршрут - от побережья США до Персидского залива и по суши к Каспийскому морю. А также авиационная перегонная трасса Монтана-Аляска-Сибирь.


ЛЕНД*ЛИЗ

Альтернативные маршруты


Известный полярный летчик, Герой Советского Союза Илья Мазурук в октябре 1941 года в числе других авиационных специалистов был приглашен в Кремль. Требовалось в короткий срок создать постоянную трассу для перегона американских самолетов из Аляски в Красноярск через Чукотку и Восточную Сибирь. Тяжелые климатические условия региона, отсутствие аэродромов, связи, метеорологического и картографического обеспечения, высокий риск полетов в Заполярье, все эти аргументы Сталин отмел практически сразу. Из чего стало понятно, что с обстановкой он в целом уже знаком и решение принял. Обсудить оставалось только один вопрос: как наилучшим способом выполнить эту задачу в короткие сроки.

Полковник Мазурук высказался за перелет через Берингов пролив. Вскоре он был назначен начальником Красноярской воздушной трассы и получил первый приказ - эту трассу создать.

В 1942 году маршрут АлСиб - Аляска-Сибирь должен быть налажен.

Илья Гринберг: "Это была в основном идея президента Рузвельта. Американская военная авиация хотела иметь базу на русском Дальнем Востоке. Им было необходимо укорениться на территории, где можно вести разведку и с которой было легко достать Японию. Сталин жестко сопротивлялся этому. Он хотел выдержать нейтралитет и не желал видеть американцев на своей земле. Всячески затягивал решение вопроса. Рузвельт настаивал: "Мы доставим самолеты на Вашу территорию поскольку у нас есть ноу-хау, оборудование. Но Сталин утверждал: "Да, нам нужны самолеты, но пилотов у нас достаточно и мы все можем сделать сами".

Осенью 1941 года начались изыскательские работы. Строительные бригады приступили к реконструкции существующих аэродромов в Якутске и Красноярске, а геологи и проектировщики определили площадки для строительства основных и резервных взлетно-посадочных полос.

Стройка на территории СССР, США и Канады началась уже зимой.

04:47
ЛЕНД*ЛИЗ


Великобритания разрабатывала свой резервный маршрут – Транс-Иранский. Впрочем Уинстон Черчилль всегда держал его в уме. Персидский залив входил в сферу геополитических интересов Соединенного Королевства. И даже в условиях смертельной опасности британское правительство не отказывалось от колониальных амбиций.

К началу Второй мировой войны Иран оставался крайне неразвитой страной. Но союзников привлекали его удачное географическое положение и нефтяные ресурсы. Правящий шах Реза Пехлеви симпатизировал Гитлеру и отклонил предложение Великобритании о сотрудничестве.

Йенс Венер, сотрудник Дрезденского военно-исторического музея: "В 1941 году в Иране было прогерманское правительство и Германия пыталась использовать это потому что это правительство, эта страна находилась в центре британских колоний, рядом с Ираком, который тогда был британской колонией и рядом с Афганистаном. Из-за влияния Германии в этом регионе доступ к большим запасам нефти был невозможен. Эту ситуацию хотелось изменить. Убрать это прогерманское правительство Ирана и тем самым сохранить запасы нефти для союзников - это и было одной из причин вторжения в Иран советских и британских войск".

06:12

В августе 1941 года Красная Армия несла небывалые потери. Войск не хватало. Тем не менее для обеспечения безопасности транспортного коридора Государственный комитет обороны отправил в Иран три армии. Совместная советско-британская операция получила кодовое название Континентс, что в переводе значит Сочувствие.

06:36

25 августа союзники вторглись в Иран и оккупировали его. Красная Армия в ходе боев потеряла 44 человека.

Север Ирана с преимущественно азербайджанским и курдским населением оказался под контролем советских властей. Британцы заняли центральную часть и юг.

Взятие региона под контроль союзников не означало, что через Иран сразу же отправится большой объем грузов.

Андрей Платонов, профессор, доктор военных наук: "Там была настолько убитой инфраструктура, то есть ее практически никакой не было, что вообще этот маршрут только смогли в 1942 году сформировать. Причем при благоприятных условиях конвои, суда попадали от Восточного побережья США в порты Персидского залива где-то за 75 суток. А дальше начиналось еще не самое лучшее. Дальше была одна единственная ветка, значит, Транс-Иранской дороги. Дальше все это как-то должно было перевозиться в Красноводск и оттуда была опять одна же маленькая железнодорожная ветка, ну, в смысле одна, безальтернативная, которая выходила на тот же Транссиб".

Пропускная способность иранских портов и дорог первоначально составляла не более 10 тысяч тонн. Совсем немного. Автомобильных трасс на этой территории никогда не было. Лишь грунтовые и то слабо выраженные. А единственный полноценный морской порт Басра на иракской территории не мог обеспечить прием и разгрузку крупнотоннажных кораблей. Другие порты таковыми считались только на бумаге.

Эдвард Стеттиниус, руководитель программы Ленд-лиза: "Хорремшехр на иранской стороне трудно назвать портом. Так, впрочем как и Бендер-Шахпур, где был южный конец Иранской железной дороги. Там было всего несколько сотен товарных вагонов и недостаточно паровозов для перевозки тяжелых грузовых составов по крутым и извилистым путям".

Фактически требовалось не реконструировать, а заново построить портовую транзитную инфраструктуру. Поэтому в Иран в первую очередь двинулись строительная техника и материалы. Военных грузов в СССР в ноябре 1941 года по этому маршруту поступило лишь две тысячи тонн. Отправка грузов осуществлялась из Филадельфии по двум маршрутам - через Южную Атлантику, вокруг Африки и через Индийский океан. Либо через Панамский канал мимо Южного австралийского побережья. В обоих случаях время плавания в одну сторону достигало 70 дней. Длительность нахождения конвоев в пути многократно превышало время арктических походов. Тем не менее, Транс-Иранский маршрут силами трех государств должен был обеспечить переброску миллионов тонн грузов.

Соединенные Штаты взяли на себя реконструкцию путей сообщения и обеспечение подвижным составом. 96 локомотивов, более 2 тысяч вагонов и около 230 миль железнодорожного полотна было доставлено в Иран уже в сентябре-октябре 1941 года. Железнодорожный транспорт обеспечил основной канал грузовых перевозок по суше.

Британская сторона выполнила колоссальный объем работ по оборудованию портов и углублению фарватера, чтобы океанские сухогрузы могли швартоваться прямо у пирса. В портах появились мощные крановые установки, склады и подъездные пути.

На южном побережье Каспийского моря, куда грузы прибывали железнодорожным и автомобильным транспортом, портовые сооружения строились советской стороной. Это был единственный возможный путь на северное побережье.

Как только Транс-Иранский маршрут доказал свою жизнеспособность было принято важное решение, которое в будущем позволит в разы увеличить объемы поставок и ускорить их транспортировку на фронт. На всем побережье в непосредственной близости от портов, союзники начали строить ангары для размещения производств.

Британцы реконструировали нефтеперерабатывающий завод в Абадане. Там вырабатывался бензин для заправки грузовиков и самолетов, а также отправки высокооктанового топлива в СССР.

Американские специалисты организовали авиационные и автосборочные цеха. Это позволило перевозить технику в разобранном виде, машино-комлектами и значительно экономить место на транспортных судах.

На побережье Персидского залива в Маргиле и Шуябе были построены авиазаводы компании Дуглас, на которые собирались транспортные самолеты Дакота, бомбардировщики Бостон А-20, Митчел Б-25, истребители Пи-39 Аэрокобра и Спитфайер. В дальнейшем они перегонялись в Советский Союз своим ходом до Кировобада.

В Бушере, Андимешке, Харимшехре и Раффадайе находились автомобильные заводы под управлением компании Дженерал моторс. На них собирались Студебеккеры, Доджы, Форды и Виллисы. Работы в основном выполняли иранцы, хоть и под руководством представителей предприятий. Не смотря на то, что готовые партии придирчиво принимали советские военные представители, качество не всегда было на высоте. Кроме того автомобили уходили на марш с конвейера практически без обкатки. Поэтому недостатки выявлялись и устранялись уже в дороге.

23 февраля 1942 года из Бушера на север отправилась первая колонна из 50 грузовиков с советскими водителями за рулем. Путь проходил через пустынную местность по Западному Ирану, через заснеженные горные перевалы севернее Тегерана и спускался к портам Каспийского моря. В пути надолго не останавливались. Обслужить и заправить технику старались в ночное время. Спали мало и моторы заводили еще до восхода солнца.

Вскоре по этому маршруту автомобили двигались уже сплошными колоннами. Когда перестало хватать шоферов в Иране были организованы краткосрочные водительские курсы для местного населения. Выпускникам этих курсов первое время приходилось трудновато, как и технике в их руках. Но грузовики двигались, покрывая километры сотню за сотней и это было самое главное. Тоннаж автотранспорта использовался максимально. Машины доверху заполнялись боеприпасами или продуктами. Автомобили двигались со значительным перегрузом - до четырех тонн, против двух с половиной, рекомендуемым производителем.

14:33

К октябрю 1942 года пропускная способность южного маршрута сравнялась с возможностями северных портов. То есть составила около 100 тысяч тонн в месяц. А еще через год удвоилась.

14:47

Когда велись ожесточенные бои на центральном и южном участках фронта, под Сталинградом, на Кавказе, на Кубани, эти поставки особенно пригодились.

Из северных портов Каспийского моря вооружения, техника и продовольствие кратчайшим путем попадали в распоряжение Красной Армии. На короткое время, когда Каспий и Северо-Кавказская железная дорога оказались в радиусе действия Люфтваффе бомбардировкам подвергся и Транс-Иранский коридор. Впрочем действовать так же безнаказанно, как и в начале войны, немецкая авиация уже не могла. Господство в воздухе было утрачено, а после Северо-Кавказской наступательной операции советских войск угроза налетов миновала окончательно.

Пик поставок по Транс-Иранскому коридору пришелся на вторую половину 1943 и начало 1944 года. Ежемесячно перевозилось свыше полумиллиона тонн грузов.

Дэвид Гланц: "По моему мнению самым важным из поставок ленд-лиза были грузовики, еда и кое-какие промышленные металлы - твердая сталь и тому подобное, необходимые для производства танков и грузовиков".

В 1943 году в Тунисе был разгромлен итало-германский корпус, Северная Африка перешла под контроль антигитлеровской коалиции. 3 сентября 1943 года 8-ая британская армия начала десантную операцию в Италии.

16:29

В результате страны Оси лишились военно-морских баз в Средиземном море. Это позволило сократить путь для поставок ленд-лиза из Филадельфии, используя Суэцкий канал.

К концу года резко выросли потери немецкого подводного флота. Обнаружившая себя подводная лодка как правило с ходу подвергалась атаке и в целом кригсмарине битву за Атлантику проигрывали, что давало союзникам СССР, США и Великобритании возможность вновь вернутся к арктическим перевозкам на Кольский полуостров.

В сентябре 1944 года в иракскую Басру по Транс-Иранскому коридору пришел последний конвой. В дальнейшем поставки в СССР осуществлялись через Босфор до Черного моря и не были объемными.

Всего по юго-восточному маршруту за годы войны было доставлено около 24% от всех поставок по программе ленд-лиза.

Северный воздушный коридор, по которому предполагалось своим ходом перегонять истребители и бомбардировщики, как и ожидалось, оказался куда более сложным, чем Транс-Иранский маршрут. Основные объемы работ по вводу в строй перегоночной трассы Аляска-Сибирь пришлись на зимний период. Американские и канадские подрядные организации хорошо заработали на правительственном заказе. Но это были тяжелые деньги. Работать приходилось в суровых погодных условиях.

В Советском Союзе задействовали организации гражданского воздушного флота и наркомата обороны.

18:19

Но основная нагрузка легла на ДальСтрой НКВД.

Илья Гринберг: "Строительство аэропортов, навигационных систем шло на труднодоступной территории. Единственное куда можно было добраться были территории ГУЛАГа. Но Сталин вовсе не горел желанием пускать туда иностранцев. Однако постепенно было достигнуто соглашение".

Из строений преобладали бараки, долговременных сооружений не возводилось. Сами строители ютились в землянках и американских палатках, напоминающих по конструкции яранги - каркасные хижины жителей Крайнего Севера. Трасса пролегла через самые отдаленные, малоизученные и малонаселенные земли России. Некоторые аборигены вообще не знали цивилизации. Чтобы ускорить начало поставок промежуточных аэродромов от Чукотки до Красноярска строили немного и на большом расстоянии друг от друга.

Илья Гринберг: "Самолеты с американских заводов в Буфалло, заводов Канзаса, Сиэтла и Калифорнии перемещались в Грейтфолс штат Монтана. Это была действительно очень большая авиабаза. Летчики готовили там самолеты к суровым климатическим условиям России, проводили учебные полеты и затем переправляли их на Яляску в Фернбенкс на базу Ледфилд".

Там машины принимали военнослужащие советской перегоночной дивизии.

Михаил Шашков: "С американской стороны Аляска. Оттуда взлетали, перелетали пролив Беринговый и - в Чукотку. И оттуда уже перелетами на наши аэродромы".

Там машины принимали военнослужащие советской перегоночной дивизии. С промежуточной посадкой на аэродроме Ном в крайней западной точке Аляски самолеты перелетали через Берингов пролив в Уэлькаль на Чукотке и далее на Сеймчан, Якутск, Киренск и до Красноярска. В конечной точке трассы машины передавались представителям боевых частей для отправки на фронт. Общая протяженность трассы от Фербенкса до Красноярска составляла 6 тысяч 500 километров. Из них по территории СССР - 5 тысяч километров.

Полковника Илью Мазурука не зря назначили начальником Красноярской трассы, как первоначально назывался советский участок маршрута. Ранее он уже командовал авиаотрядом на Сахалине. С 1936 года служил в полярной авиации, участвовал в высадке экспедиции Ивана Папанина на Северные полюс, за что был удостоен звания Героя Советского Союза с вручением Ордена Ленина. С первых дней Великой Отечественной войны командовал авиагруппой Северного флота. Но ни одно из прежних заданий по сложности не могло сравниться с руководством трассой Аляска-Сибирь, которую кратко называли АлСиб.

В июле Владимир Кокинаки на бомбардировщике Митчел Би-25 проследовал по недостроенной трассе и доставил в Москву американскую правительственную делегацию по вопросам согласования перегонки самолетов. 23 июля для приемки трассы вылетела комиссия Управления гражданского воздушного флота. Изучив маршрут, она разрешила запуск трассы во временную эксплуатацию.

В августе 1942 года на авиабазу Велфилд в Фербенксе прибыли советские специалисты по приемке самолетов и летчики-перегонщики.

22:15

Михаил Лейфман, летчик 1-го перегоночного полка: "В Фербенксе мы даже могли выходить в город. Ведь тогда мы с американцами считались братьями по борьбе с нацистами, союзниками. "Сопровождающие лица" заранее проводили с нами инструктаж, чтобы мы сильно не куролесили. Но в город выходили только в группе и время увольнения было ограничено".

В сентябре 1942 года представители СССР подписали приемку 14 бомбардировщиков Бостон А-20 и 28 истребителей Пи-40 Киттихок, первых машин подготовленных к перегону через Берингов пролив.

22:49

Американский летчик, пилотировавший самолет над Канадой, искренне убеждал Илью Мазурука, что эксплуатацию трассы надо отложить до весенней погоды. Мол, зимой в Заполярье могут летать только сумасшедшие и самоубийцы. Ну, или еще русские. Американец конечно был прав. Полет в сложных метеоусловиях сопряжен с большим риском. Но он не учитывал главного. В эту и каждую следующую минуту Люфтваффе бомбили русские города, а советские летчики рисковали своими жизнями. И там, на переднем крае очень нужны были истребители.

29 сентября на восток отправилась первая партия из 12 бомбардировщиков Бостон под командованием Павла Недосекина. Из них в Красноярск в конце октября прибыли лишь три самолета. Остальные из-за неисправностей и повреждений остались на промежуточных аэродромах.

9 октября стартовала первая истребительная группа из 20 машин Пи-40. Ведущим шел полковник Мазурук на бомбардировщике Би-25 Митчелл. При этом практическая перегоночная дальность полета не превышала тысячи километров. А время нахождения в воздухе полутора - двух часов. Ориентирование с борта истребителя над пустынными просторами тундры и лесами Сибири было практически невозможно. Поэтому Аэрокобры и Киттихоки перегонялись за двухмоторным самолетом-лидером. При этом штурмовые модификации Бостонов места в носу самолета не предусматривали. Штурманы снимали парашют и втискивались в узкую полость за спинкой кресла пилота. И так, лежа на животе, в холоде работали на протяжении всего полета.

Александр Нестеров: "Конечно лететь было невероятно сложно. Потому что самолеты... кабины не отапливаемые. Они идут стаей. Они входят в облачность, начинается обледенение. Надо подниматься, надо что-то делать... Они распадаются. Вместе лететь нельзя - заденешь друг друга".

Держать большую высоту над облаками из-за ограниченного запаса кислорода было невозможно. Приходилось идти на малой высоте и проходя через очередное облако проверять нет ли отставших. Если истребитель отрывался от группы, самостоятельно найти дорогу на аэродром у пилотирующего летчика шансов не было. Густая облачность на протяжении большей части пути скрывала ориентиры. На магнитный компас надеяться тоже было нельзя. В высоких широтах направление на географический и магнитный полюса значительно отличаются. Ситуацию могли бы улучшить радио-полукомпасы, установленные на Дугласах, Бостонах и Митчелах. Это были достаточно совершенные по меркам 1940-ых годов приборы. Они позволяли определить местоположение самолета по пеленгу на приводные радиопередатчики. Но таких опорных радиостанций в СССР построить не успели.

Когда группа истребителей Киттихок, взлетевших за бомбардировщиком Би-25, который пилотировал полковник Мазурук совершила посаду в Элькале сразу начался счет потерь. После взлета в аэродроме в Номе загорелся мотор у одного из Пи-40, две машины повредили шасси при посадке, а на следующее утро ни один из самолетов не был в состоянии подняться в воздух. Температура по ночам опускалась до -65 градусов. Стояли такие морозы, что в тайге околевали от холода даже пушные звери. В термометрах замерзала ртуть. В самолетах от низких температур трескались резиновые уплотнители, лопались колеса шасси, смазка затвердевала, замерзали радиаторы, отказывало электрооборудование, гидравлическая жидкость вытекала, за ночь, образуя на снегу красноватые узоры.

К тому же начало перегона выпало на период, когда американские самолеты в целом еще оставались далеки от совершенства.

Дэвид Гланц, военный историк, эксперт по Восточному фронту, редактор журнала "Journal of Slavic Military": "Часто самолеты, танки и другое снаряжение, поставленное в 1941-1942 было более низкого качества, чем хотелось бы. Потому что у нас у самих не было хорошего оружия. В сущности мы делились некачественным продуктом".

Первыми с трудностями перегона, с суровыми погодными условиями, техническими недоработками сталкивались американские летчики - в Монтане они садились в только что собранные самолеты. Заводские дефекты начинали проявляться еще на пути до Фербенкса. Эту часть трассы пилоты называли Аляска хайвей, конечно же с иронией. Путь был неизмеримо далек от настоящего хайвея - широкого и безопасного шоссе. Большинство катастроф за время действия АлСиба и перегона Монтана-Аляска пришлось на зиму 1942-1943 годов.

За весь период работ на американской стороне погибло 129 человек, разбито 133 самолета.

На советском участке произошло 279 летных происшествий. Из них 39 катастроф, 49 аварий, 131 поломка и 60 вынужденных посадок. Погибло 114 человек. Без возможности восстановления потерян 81 самолет.

Такая статистика, когда количество утраченных самолетов сопоставимо с количеством погибших летчиков более характерно для военных действий.

Участки от Уэлькаля до Красноярска по своей протяженности приближались к максимальной дальности, доступной истребителям с подвесными топливными баками. Радиосвязь с землей в 1942 и 1943 годах поддерживалась на дистанции не более 150 километров до бомбардировщика-лидера. Часть пути находилась в зоне радиомолчания.

Первая группа истребителей, перелетевшая Берингов пролив за бомбардировщиком Ильи Мазурука прибыла в Красноярск только 16 ноября, через 38 дней после вылета. Тем не менее это был положительный результат и в Москву доложили, что АлСиб действует. На следующий день пилоты должны были возвращаться из Красноярска в Киренск. После взлета транспортного Ли-2 произошла катастрофа.

Виктор Петров, командир 4-го перегоночного авиаполка: "Оторвавшись, машина набрала высоту, развернулась на 180 градусов и легла курсом на восток. Подлетая к нашей стоянке, к тому месту, где он только что начал взлет, самолет накренился вправо. Летчики вывели самолет из правого крена, но он резко перешел в левый крен, опустил нос и с высоты 200 метров вертикально врезался в землю".

Летный состав авиа-перегоночного полка и другие пассажиры Ли-2 погибли. Илья Мазурук узнал об этом одним из первых. Всего несколько месяцев назад летчик переживал - все воевали, а он перегонял самолеты, но после первого столкновения с АлСибом это чувство стало притупляться. Здесь было опасно. Смертельно опасно. И как на фронте здесь тоже гибли друзья.

На американском континенте уже к осени 1942 года была развернута сеть запасных взлетно-посадочных полос. На советской части трассы в начальный период эксплуатации положение оставалось сложным. Между Уэлькалем и Красноярском действовало всего пять запасных аэродромов и этого количества было мало. Если аэродром назначения закрывался из-за погодных условий, у истребителей порой не хватало топлива для следования к другой посадочной площадке.

В течение 1943-1944 годов количество запасных посадочных площадок на советской стороне удвоилось. На них поступило современное американское радиооборудование, увеличилось количество топливозаправщиков, тракторов и другой техники. Задача оперативного принятия неисправных или оставшихся без топлива самолетов большей частью была решена. Принятые меры по обустройству трассы и мужество летчиков по обе стороны океана привели к увеличению объемов перегона и сокращению числа аварий.

В течение 1943 года АлСиб пропустил 2 тысячи 486 самолетов.

31:56

Интенсивные поставки авиационной техники через Аляску в совокупности с количественными показателями советской авиационной промышленности и результатами перегона из Ирана в Кировобад позволили переломить ход войны в воздухе на Восточном фронте в пользу СССР.

Вальтер Швабедиссен, "Сталинские соколы, анализ действий советской авиации в 1941-1945 гг.": "Большое количество самолетов и авиационного оборудования поставленных американскими и британскими союзниками на русский театр военных действий по мнению офицеров Люфтваффе оказали наиболее значимую помощь Советскому Союзу. Они способствовали количественному росту русских ВВС в 1942-1943 годах, не смотря на то, что план поставок по ленд-лизу был выполнен не до конца".

После Сталинграда и битвы за Кавказ Иосиф Сталин и Франклин Рузвельт сошлись во мнении, что назрела необходимость в их личной встрече.

32:53

Логичным было задействовать безопасный маршрут. Предположили, что местом встречи может стать база Фербенкс. Весной 1943 года командира авиа-перегонной дивизии полковника Мазурука опять срочно вызвали в Москву. Обсуждался вопрос о перелете товарища Сталина в Фербенкс. Мазурук высказался резко против. Такой перелет сопряжен с неоправданным риском. Часть аэродромов находится в зоне вечной мерзлоты и вообще трасса эксплуатируется только первый год и ее нельзя считать достаточно освоенной. Нет никаких гарантий. Каждый взлет может обернуться катастрофой.

Встреча глав государств антигитлеровской коалиции состоялась в ноябре-декабре 1943 года в Тегеране, центральном пункте другого транспортного коридора - Транс-Иранского. С точки зрения безопасности высших должностных лиц это устроило и советскую и американскую стороны.

После того как Илья Мазурук высказался о небезопасности проведения встречи в верхах на АлСибе, он оказался под подозрением у Лаврентия Берии. Глава госбезопасности усмотрел в возражениях Мазурука саботаж.

До этого момента полярники вообще и полярные летчики в частности пользовались особым расположением Сталина. Ни во время чисток 1937-1938 годов, ни в начале войны они не подвергались репрессиям. Теперь трассу АлСиб наводнили сотрудники Смерша. На Мазурука посыпались доносы о халатности и неприятии мер по снижению аварийности. В 1944 году перегоночная дивизия получила орден Красного Знамени, но сам Илья Мазурук был от должности отстранен.

34:55

Масла в огонь подлила публикация в американской газете. Она появилась после перелета через АлСиб вице-президента США Генри Уоллиса. В статье описывались серые деревянные города, бараки, тяжелый женский труд. Сталинские лагеря для заключенных сравнивались с гитлеровскими концентрационными.

Илью Мазурука спас начальник Главного управления Северного морского пути Иван Папанин. Он добился назначения опального летчика на его довоенную должность начальника полярной авиации. Полковник Мазурук так и оставался и этом звании до конца войны. Не получил ни орденов, ни повышений.

Поставки самолетов через АлСиб продолжались до осени 1945 года и прекратились только после капитуляции Японии.

35:50

Согласно отчету перегоночной дивизии через Берингов пролив было доставлено 7 тысяч 908 самолетов. Из них 2 тысячи 84 бомбардировщика, 5 тысяч 62 истребителя и свыше 700 машин других типов. В целом 50% всех американских самолетов прибыли в СССР через Аляску и Сибирь.

Транспортные маршруты поставок по программе ленд-лиза, которые проходили через Иран с юга и через Аляску с севера пришлись на те года, когда Красная Армия особенно нуждалась в поставках военного вооружения. Советская авиация дальнего действия получила бомбардировщики Митчелл Б-25, морская авиация самолеты Бостон А-20, на истребителях Пи-39 Аэрокобра воевали асы советских ВВС. Двухмоторные Дакоты Си-47 составили значительную часть военно-транспортной авиации.

Студебеккеры массово поставляемые по программе ленд-лиза стали основным автомобилем Красной Армии.

Дэвид Гланц: "Была ли американская программа ленд-лиза существенной для советской победы? Нет, я так не думаю. Полезной для советской победы? Да, очень полезной. Особенно в 1941-1942, в первые годы войны".

Пройдет совсем немного времени и бывшие союзники по антигитлеровской коалиции, одержавшие победу в самой кровопролитной войне в истории человечества станут противниками в новой войне - холодной. О сотрудничестве в тяжелые для СССР годы они предпочтут либо не вспоминать, либо будут о нем спорить безысходно, но яростно, забывая о том, что человеческая жизнь, которая на войне ни стоила и понюшки табака - это главная ценность. Потери людей нельзя компенсировать никакими товарами и дивидендами.

Илья Мазурук все-таки станет генералом, сходит с экспедицией в Антарктиду и совершит посадку на вершину айсберга. Но об АлСибе будет вспоминать не часто. Как и многие из тех, кто летел на истребителях через тундру или ехал на грузовиках через пустынные просторы Ирана. Зато все они на обоих берегах океана вне зависимости от мнения и желания политиков будут каждый год искренне праздновать Победу и поминать своих боевых товарищей, могилы которых остались где-то там - на севре или на юге.

сценарий
Анатолий Матвиенко

режиссер
Дмитрий Шкрадюк

операторы
Константин Рябков,
Антон Рябцев

дизайн
Дмитрий Синявский

графика
Максим Радуха

звукорежиссер
Владимир Ситько

художник-постановщик
Владимир Близнюк

художник по костюмам
Виолетта Шиманская

журналисты
Анжелика Новикова
Лилия Латогурская

дикторский текст
Игорь Сидорчик

администраторы
Ирина Павлюкович
Елена Шпилевская

технический директор
Дмитрий Гатезо

продюсер
Алеся Литвинова

ОАО "ТРК ВС РФ "ЗВЕЗДА" 2013


Содержание

Немец и русский - братья навек!

Ленд-лиз. Поддержка с воздуха.

7 апреля 1943 года. Таманский полуостров. Восьмерка Мессершимитов в поисках цели привычно барражировала вдоль линии фронта. Вскоре в поле зрения появились три пары советских истребителя. Опытные летчики Люфтваффе уверено их атаковали. В небе над Советской Россией они чувствовали себя хозяевами. Но в этот раз события разворачивались по иному сценарию. Командир немецкой группы был сбит в первые же секунды боя. Спустя несколько мгновений загорелся второй Мессершмитт. Затем еще один. Победу одержала эскадрилья капитана Александра Покрышкина. Тогда эта фамилия еще ни о чем не говорила.

В следующие дни немецкие потери были такими значительными, что о них пришлось докладывать в Берлин. Командование Люфтваффе потребовало подтвердить цифры - не закралась ли ошибка? Но данные оказались верными. Весной 1943 года в небе над Кубанью советская авиация впервые за всю войну добилась преимущества в воздухе.

Вскоре вся страна повторяла имена героев - Александр Покрышкин, Гиргорий Речкалов, Вадим Фадеев.

Воевали они на американских истребителях Аэрокобра, которые поставлялись в СССР по ленд-лизу.

ЛЕНД-ЛИЗ


Американские газеты незамедлительно отреагировали на успех советских летчиков: "Истребители Аэрокобра - лучшие в мире".

Еще совсем недавно отзывы об этой модели были куда более сдержанными. Пи-39 "Аэрокобра" не стал массовым истребителем ни в американских, ни в британских ВВС - пилоты считали эту машину слишком капризной и не надежной. Ее потенциал раскрылся именно на советско-германском фронте, где воздушные сражения обычно проходили на низких высотах. Советские летчики умело использовали все преимущества Аэрокобры и свели к минимуму недостатки. Именно благодаря мастерству советских пилотов Красная Армия смогла перехватить инициативу в воздухе.

Помимо Аэрокобры в СССР поставлялись десятки других моделей самолетов - транспортных, истребителей, бомбардировщиков, даже амфибий, а так же ремонтные мастерские, запасные части и топливо. Используя поставки с максимальной эффективностью, советские летчики сделали лендлизовские самолеты настоящим оружием победы.


ЛЕНД-ЛИЗ
Поддержка с воздуха


В начале 1940-ых развитию авиации в СССР уделялось особое внимание. Летчиком мечтал стать каждый подросток. Но к участию в реальных боевых действиях советские военно-воздушные силы оказались не готовы.

За один день 22 июня 1941 года военная авиация СССР потеряла 1 тысячу 200 самолетов. Две трети из них - прямо на аэродромах. Части Красной Армии были лишены прикрытия с воздуха. Юнкерсы и Хенкели бомбили Минск, Киев, Севастополь. Уцелевшие советские истребители поднимались на перехват. Потери Люфтваффе в первый день войны составили 240 самолетов всех типов, но в большинстве воздушных поединков побеждали немецкие пилоты. Они имели в своем распоряжении более совершенную технику и опыт реальных боевых действий.

К началу войны основными истребителями Красной Армии были биплан И-153 Чайка и первый серийный советский моноплан И-16, по прозвищу ишак. Обе модели к 1941 году уже существенно устарели. Некоторые летные части начали осваивать новые типы самолетов Миг-3, Як-1 и Ла-3, но и эти машины по многим показателям уступали Мессершмиттам.

В первые дни войны летчик Александр Покрышкин смог детально изучить устройство немецкого истребителя сбитого прямо над советским аэродромом.

Александр Покрышкин: "Особенно заинтересовали переднее бронестекло и радиостанция. Как нам не хватает всего этого!

Наличие бронестекол в фонаре кабины могло бы спасти жизнь не одному советскому летчику. Отсутствие радиостанций делало нас глухими в полетах. Как тогда хотелось скорее иметь это все на наших истребителях. И хотя я понимал, что не так-то все просто, мне верилось - в тылу уже над этим работают".

И действительно, с первых же дней войны советские конструкторские бюро приступили к разработке новых, более совершенных моделей самолетов. Но их внедрение требовало времени. Три четверти авиационных заводов СССР оказались в зоне боевых действий и были эвакуированы в тыл. Темпы производства существенно снизились. Для восполнения авиационных потерь Советский Союз был вынужден обратиться к западным союзникам.

8 июля в Лондон, а затем в Вашингтон вылетела советская военная миссия во главе с генерал-лейтенантом Филиппом Голиковым. Руководство Великобритании и США заверило, что военная помощь СССР будет оказана.

Илья Гринберг, историк, исследователь Ленд-лиза: "Закон о Ленд-лизе был создан для того чтобы помочь Великобритании, но когда на Восточном фронте 22 июня началась война и американцы и британцы приняли решение помочь СССР".

28 августа 1941 года на аэродроме Ваенга под Мурманском приземлились 24 истребителя Харрикейн с британскими знаками различия. Самолеты в СССР доставили летчики 151-го крыла ВВС Великобритании.

Николай Бородин, директор музея "Союзники и ленд-лиз": "Сначала 15 самолетов Харрикейн пришли в ящиках в Архангельск, первый конвой. А непосредственно основная часть этого, ну, это полк получается, у них крыло - полк 151-ый, на старом авианосце, значит, они подошли непосредственно к Кольскому проливу и с палубы взлетели, перелетели в Вайенгу".

Истребители Харринкейн были переданы в распоряжение Северного флота СССР. Машину в удобной закрытой кабиной советские летчики окрестили Харитоном, но после первых боевых вылетов стали называть ее не иначе как английский утюг.

Николай Бородин: "Осваивали они вместе с британцами. То есть, британцы показывали какие эволюции можно себе позволить на этом самолете и так далее и так далее, когда наши стали сами летать им не понравилось то, что этот самолет, фактически, значит, из фанерных или деревянных лонжеронов и обклеен перкалием, то есть он горел, страшно горел. Но тем не менее эти самолеты использовались".

Харрикейн (Hawker Hurricane Mk.II) переводится с английского как Ураган. Не смотря на свое название истребитель существенно уступал Мессершмитту (Messerschmitt Bf.109) в скорости на малых и средних высотах, скороподъемности, вертикальном маневре. Но главным недостатком было слабое вооружение - пулеметы винтовочного калибра. Немецкие пилоты шутили: "Сколько можно царапать краску на наших крыльях". Опытный советский летчик Борис Сафонов предложил перевооружить самолет крупнокалиберными пулеметами или авиационными пушками. Первая модификация зарубежное авиатехники проходила в условиях фронта, в промежутках между боевыми вылетами. Проблема вооружения Харрикейна была решена. Но масса истребителя увеличилась и скоростные характеристики стали еще хуже. К тому же английские самолеты оказались плохо подготовлены к погодным условиям русского севера. А самым слабым местом в конструкции были деревянные винты. Их лопасти часто ломались при посадке или попадание пуль.

Английское командование было осведомлено обо всех недостатках Харрикейна. Британцы использовали эти истребители исключительно на второстепенных театрах боевых действий.

С первых же дней военного сотрудничества наметилась тенденция - как правило западные страны поставляли в СССР далеко не лучшие образцы своего оружия. Для Советского Союза и такие поставки были важны. Они хотя бы частично компенсировали потери советской авиации. Человеческие же потери компенсировать было гораздо труднее.

Однажды и Александра Покрышкина едва не похоронили. 5 октября 1941 года его самолет был сбит за линией фронта. У раненного летчика оставался один выбор - плен или смерть. Но судьба оказалась к нему благосклонной. Старший лейтенант Покрышкин смог вернуться в свое соединение и был направлен в госпиталь.

12 октября 1941 года боевое крещение в советском небе получил первый американский истребитель Кертис Пи-40 Томагавк. Эти Томагавки уже успели повоевать в Великобритании. Английские ВВС расставались с ними без особого сожаления. Самолет имел те же недостатки, что и Харрикейн - скорость, скороподъемность, маневренность оставляли желать лучшего.

Валерий Романенко, историк, исследователь ленд-лиза: "У него был единственный рядный двигатель Аллисон-2710, который имел совершенно недостаточную для 1940-ых годов, даже для начала 1940-ых мощность, там 1250-1150 л.с. в зависимости от модели".

Зато Томагавк отличало мощное вооружение. Точный залп шести 12-милиметровых пулеметов гарантировал победу в воздушной битве. Советский летчики вскоре оценили и другие достоинства самолета. Экономичный мотор, который обеспечивал дальность полета, хорошие возможности бомбовой нагрузки, бронированный фонарь и главное - цельнометаллический корпус. В советском самолетостроении того времени активно применялись дерево и фанера. Недостатки Томагавка советские летчики вскоре научились компенсировать за счет тактики пилотирования.

Николай Городников, летчик 2-го Гвардейского истребительного авиаполка Северного флота: "Мы поступали просто - держали обороты двигателя повыше и летали на повышенных скоростях не предусмотренных инструкцией. Истребитель стал на уровне, хотя мотор приходилось менять через 30-35 часов эксплуатации".

Еще одним неудобством была английская система мер на шкалах приборов. Поначалу летчики переводили футы в метры в уме, прямо во время полета. Затем шкалы стали адаптировать вручную. Маркеров не было и летчикам приходилось использовать губную помаду.

На больничной койке у Александра Покрышкина было время для размышлений и он пришел к выводу, что причиной неудач советских летчиков кроется не в недостатке мастерства и даже не в технических характеристиках самолетов, а именно в устаревшей тактике. Группа из трех самолетов не годится для истребителей. Она сковывает маневр не только ведущего, но и ведомых, не обеспечивает их безопасность, может привести к столкновению. Покрышкин понял, что летать надо не тройками, а парами. На этой основе он разработал свою тактику ведения боя. Формула победы была простой - высота, скорость, маневр, огонь. Но для молниеносной атаки противника сверху требовался быстрый самолет с отличной вертикальной маневренностью и мощным вооружением, а для отлаженной координации группы - радиосвязь.

Валерий Романенко: "Тогда на советских самолетах практически не было радиосвязи. Даже на новых типах самолетов устанавливалась приемо-передающая станция на одном из десяти истребителей. На старых типах иногда стояли радиостанции, но это были радиостанции настолько не удобные, столько шумов было из-за того что было... значит... ну, шумы давала работа мотора, работа других систем самолета, что летчики просто его отключали, иногда снимали".

Самолеты, которые поставлялись по ленд-лизу уже были радиофицированы и советские летчики считали наличие связи одним из главных их достоинств.

В первые годы войны английские и американские самолеты доставляли в СССР морские конвои. В порты Архангельска и Мурманска истребители попадали в разобранном виде. Их сборкой и комплектацией занимались советские инженеры. Не каждый из них в совершенстве владел английским, а техническая документация обычно поступала без перевода.

15:56

Американские фирмы-производители неоднократно предлагали направить в СССР своих специалистов-консультантов, но советская сторона в большинстве случаев отвечала отказом. В тоже время советские военные представители имели доступ на американские авиазаводы.

Билл Свенсон, участник разработки и модернизации самолета Аэрокобра, сотрудник компании Bell: "На заводе мы часто видели русских офицеров в полной униформе, с медалями и знаками отличия. И они могли наблюдать за тем, что мы делали на заводском конвейере, следить за тренировочными полетами, делая пометки в свои блокноты и собирая сведения, полезные для освоения самолетов своими пилотами".

16:48

До конца 1941 года союзники предоставили СССР 730 истребителей. По своим основным показателям эти самолеты уступали немецким Мессершмиттам, но были лучше, чем устаревшие советские модели. И Харрикейны и Томагавки имели немало недостатков. Но самое главное то, что они оказались в нужном месте в нужное время, сыграв свою роль в обороне Мурманска, битве под Москвой и других сражениях начального этапа войны.

Харрикейны и Томагавки а также следующие модификации истребителя Пи-40 Киттихоук поступали в советские части и в 1942, но значение поставок было уже не столь велико, как в начале войны. Новые советские истребители Як-7 и Ла-5 превосходили эти модели по многим параметрам.

В тоже время полностью удовлетворить потребности фронта советские заводы пока не могли. Производственных мощностей и материалов по прежнему не хватало. В конце 1942 года 16-й гвардейский истребительный полк был отправлен в тыл для перевооружения. Летчикам предстояло освоить американские машины незнакомого пока типа - Пи-39 Аэрокобра. Командир одной из эскадрилий Александр Покрышкин сразу оценил самолет по достоинству.

Александр Покрышкин: "Аэрокобра мне понравилась своими формами и главным образом мощным вооружением. Сбивать вражеские самолеты было чем. Пушка калибра 37 мм, два крупнокалиберных скорострельных пулемета и четыре пулемета нормального калибра. Я вскоре почувствовал, что этот истребитель стал как-бы частью моего тела и моего летного мышления".

В тоже время будущий советский ас безошибочно определил и существенный недостаток Аэрокобры. Если летчик расстреливал боекомплект, а размещенный в хвостовой части маслобак оставался полным - машина могла потерять равновесие и попасть в плоский штопор. Советские пилоты стали учитывать эти особенности и применять свои хитрости. Они расстреливали весь боекомплект, не доливали масла в бак, догружали носовую часть. Хвостовое оперение Аэрокобры также пришлось укреплять. Оно оказалось недостаточно прочным для выполнения сложных маневров.

Илья Гринберг: "Советским пилотам очень нравился Пи-39, но управляли они им не совсем правильно. Я имею в виду, что пилотировали они не по инструкции. Они вырабатывали свою тактику. Она отличалась от нашей. Их маневры были более энергичными, а хвостовая часть Пи-39 не была предназначена для таких значительных перегрузок".

Советские инженеры научились сами устранять этот недостаток, усиливая хвостовую часть. Эти наработки были использованы конструкторами фирмы-производителя Bell для усовершенствования самолета.

Илья Гринберг: "Всего через несколько месяцев работы по усилению хвостовой части Пи-39 осуществлялись уже непосредственно на фабричном конвейере".

Аэрокобра доставила немало хлопот и обслуживающему персоналу фронтовых частей. Шатуны двигателя самолета выскакивали прямо во время взлета, пробивая корпус. Порой неполадки приводили к серьезным авариям.

Валерий Романенко: "Как это рассказывала одна женщина, вот на Северном флоте в одном из первых полков инженером была женщина. Говорит, пока мы масло не фильтровали у нас были проблемы с самолетами. Три самолета ушли на боевое задание, четвертый вернулся из-за отказа мотора. Но после того как я начала фильтровать масло через свою фетровую шляпку, эти проблемы исчезли".

Освоив новую модель самолета, летчики 16-го гвардейского истребительного полка были переброшены на Кубань.

21:11

Весной 1943 года битва за Кавказ вступала в решающую стадию. Противник закрепился на Таманском полуострове, создав мощный рубеж обороны, известный как Голова Гота или Голубая линия. Попытки советских войск прорвать оборону были безуспешны. Атаки бомбардировщиков и штурмовиков Люфтваффе прижимали пехоту к земле и нарушали прифронтовые коммуникации.

Советское командование пришло к выводу, что ключ к освобождению Кавказа - господство в воздухе. Но задача была не из легких.

Борис Константинов, военный историк: "Немцы сосредоточили там свои наиболее так сказать эффективные истребительные эскадры - 52-ая, Рюнехерц, 51-ая, 3-я истребительная эскадра, где основная масса, как они называют, экспертов воевала. Вот. Они попытались оставить за собой господство в воздухе".

Каждый вечер в эскадрилье Покрышкина завершался разбором полетов. Пилоты анализировали успехи и неудачи и разрабатывали новые тактические приемы. Самый известный из них Кубанская этажерка - схема построения истребителей при которой самолеты распределялись по высоте в три яруса. Стала эффективным противодействием тактике высотных маневров немецких летчиков.

Опробовав самолеты Аэрокобра в боевых условиях Покрышкин умело использовал их технические возможности для воплощения своих идей. На практике изучив все достоинства и недостатки Пи-39 Александр Покрышкин предложил его легкую модернизацию. Дело было в том, что в условиях реального боя, не смотря на в целом хорошее вооружение, мощность секундного залпа была недостаточной. Так появилась идея синхронизировать пушку и пулеметы.

Александр Нестеров, заместитель директора музея "Союзники и Ленд-лиз": "Когда сел за штурвал этого самолета Покрышкин, перевел все огневые средства на одну гашетку и, обладая феноменальными способностями летчика, гениального, когда в прицелы его попадал вражеский самолет, он был обречен".

В ходе битвы за Кубань в течении двух месяцев Люфтваффе потеряли более тысячи 100 самолетов. Советская авиация получила господство в воздухе и это обеспечило предпосылки для успешного наступления Красной Армии.

За победы в боях над Кубанью Александр Покрышкин был дважды награжден Звездой Героя Советского Союза, а его Аэрокобра под номером 100 стала проклятием для немецких пилотов.

Кадры кинохроники.

"Внимание, внимание! В воздухе Покрышкин!", - передавали рации немецких самолетов. Воздушный бой - это секунды. Истребитель стремительно набирает высоту, делает переворот через крыло, решительно атакует противника. Высота, скорость, маневр, огонь! Идет к земле горящий Мессершмитт".

Вскоре Александра Покрышкина назначили командиром полка, а затем и дивизии. Разработанные им тактические приемы повсеместно применялись другими летчиками.

9 апреля 1945 года 19-летний ученик Покрышкина Юрий Гольдберг в своем первом воздушном бою сбил прославленного немецкого аса Бруно Ворма. Этот успех отражал общую тенденцию - рост мастерства пилотов истребительной авиации СССР за годы войны был колоссальным!

Йенс Венер, сотрудник Дрезденского военно-исторического музея: "Влияние Покрышкина на ход войны в воздухе заключалась не столько в количестве сбитых им самолетов, сколько в разработке современной летной тактики, которую затем стали применять и другие летчики. Покрышкин принял существенное участие в модернизации советских ВВС и с моей точки зрения роль самолета Аэрокобра в данном случае не является принципиально важной".

10 марта 1943 года совершил первый боевой вылет американский истребитель-бомбардировщик Пи-47 Тандерболт. Компания Репаблик Авиэйшен анонсировала самолет, как новое слово в военной авиапромышленности. Мощный двигатель, хорошее вооружение, большой боекомплект и удобная кабина. По многим показателям истребитель не имел себе равных.

Тандерболт был принять на вооружение во всех государствах-союзниках, став самым массовым истребителем американского производства в годы войны. Но на советско-германском фронте он не прижился. Первым в СССР самолет опробовал известный летчик-испытатель Марк Галай.

Марк Галай: "Уже в первые минуты полета я понял - это не истребитель. Устойчивый, с комфортабельной, просторной кабиной, удобный, но не истребитель. Тандерболт имеет неудовлетворительную маневренность в горизонтальной и особенно в вертикальной плоскостях. Самолет замечательно подходит для простого полета по маршруту, без резких маневров. Для истребителя этого не достаточно".

Свои претензии к разработчикам чудо-истребителя были и у американских пилотов.

Джон Сенефф, ветеран ВВС США, сотрудник компании Bell: "Мне говорили - в этом самолете будешь чувствовать себя надежно, как в танке. Может оно и так, но машина все равно не без недостатков. Установка каплевидного фонаря серьезно ухудшила аэродинамическую устойчивость и поэтому возникла опасность впадания в штопор. Однажды это чуть не случилось и со мной во время тренировочного полета над Айдахо".

В начале войны конструктивные недостатки иностранных самолетов не были причиной для отказа от их поставок. Но к концу 1943 года ситуация в корне изменилась. Вскоре на фронт стали поступать тысячи истребителей новейших моделей - Ла-7 и Як-3. Для ожесточенных схваток в воздухе они подходили намного лучше, чем все самолеты союзников.

В тоже время на Западном фронте самолеты Тандерболт успешно использовали для сопровождения стратегических бомбардировщиков Боинг Би-17 Флайинг Фортес в переводе Летающая крепость. Советскому Союзу дальние бомбардировщики были очень нужны, но американская сторона отказала в поставках, мотивировав это тем, что ВВС США сами испытывают недостаток таких машин.

Вскоре с ростом производства авиапромышленности летающие крепости уже сходили с конвейеров тысячами, но ни один бомбардировщик дальнего действия в СССР так и не поступил.

В середине 1944 года на вооружение ВВС США был принят новый, еще более мощный стратегический бомбардировщик Боинг Би-29 Суперкрепость, самолет с бомбовой нагрузкой в 9 тонн, способный поражать цели на расстоянии в 3 тысячи километров, не имел аналогов в истории мировой авиации. Советское командование отправило заявку на получение Суперкрепости в рамках программы ленд-лиза.

Борис Константинов: "Американцы сначала пообещали, а потом, значит, командующий стратегическим авиационным командованием, трехзвездочный генерал, на тот момент, Уильям Спат сказал, что это мы Вам поставить не можем".

Уже тогда истеблишмент США понимал, что после разгрома Германии противостояние с Советским Союзом неминуемо. Так зачем же отдавать хороший бомбардировщик, который сможет легко перелететь через океан?

Вместо стратегических бомбардировщиков американская сторона предложила СССР тактические - Би-25 Митчел. Норд Американ Би-25 Митчелл создавался, как фронтовой бомбардировщик. Но именно в этом качестве он себя не зарекомендовал. Для действий на малых высотах Митчелл оказался слишком неповоротлив, а имея к тому же крупные габариты становился легкой мишенью для немецких зенитчиков. Советское командование нашло для Би-25 другое предназначение. Его использовали как дальний ночной бомбардировщик. Уже к концу 1942 года все Митчеллы были переданы в распоряжение авиации дальнего действия.

Илья Гринберг: "После того как было принято решение перевести Би-25 в дальнюю авиацию и проводить атаки в ночное время, потери таких самолетов существенно снизились. Бомбардировщики оказались способными выполнять сложные ночные миссии. Целый советский авиакорпус был вооружен Би-25".

В ночь на 30 декабря 1942 года несколько эскадрилий Митчеллов внезапно появились над железнодорожной станцией Витебск глубоко в тылу противника. В считанные минуты крупный узел коммуникаций был фактически стерт с лица земли. При этом на базу вернулись все самолеты.

В качестве фронтового бомбардировщика советские ВВС активно использовали американский самолет Дуглас А-20 или Бостон, поставки которого начались в начале мая 1942 года. Летчики считали эту машину более надежной и эффективной, чем отечественный аналог Пе-2.

Илья Гринберг: "Дуглас имел существенное преимущество - это был очень живучий самолет, который мог лететь на одном моторе в том случае, если второй был поврежден. Очень хороший обзор, прекрасная навигационное оборудование. Бомбовая загрузка намного более высокая, чем у Пе-2. То есть это был отличный военный самолет, способный нанести мощный удар по позициям противника и вернуть экипаж на базу".

Бостоны имели один, но существенный недостаток - слабое оборонительное вооружение. Тогда советские инженеры разработали узел для установки на Бостоны более мощного оружия - крупнокалиберного пулемета УБТ. Бостоны эффективно использовались и в морской авиации. Это был единственный в своем классе самолет, способный поднять две торпеды.

Для борьбы с немецкими судами военно-морская авиация задействовала все возможные типы самолетов. Но ни один из них не смог восполнить нехватку амфибий, самолетов с возможностью взлетов с воды и посадки на воду. К началу войны гидроавиация СССР была представлена преимущественно самолетами МБР-2. Их называли амбарчиками. Эта модель устарела еще к середине 1930-ых и годилась только для патрулирования вблизи баз. Флот остро нуждался в современных летающих лодках.

Проблему мог решить американский самолет Консолидейтед или Каталина.

Александр Нестеров, заместитель директора музея "Союзники и Ленд-лиз": "Таких самолетов мы не выпускали. У нас не было таких самолетов. А Каталина эта она была очень хороша для борьбы с подводными лодками, для эвакуации с поверхности моря команд потопленных кораблей, можно было там, помогали..." Советское командование оформило заявку на Каталины еще в начале войны. Но ее выполнения пришлось ждать до июля 1944 года. Когда самолеты наконец поступили эффект был сразу очевиден. Уже 12 августа летчики Северного флота потопили первую немецкую подлодку. Всего в СССР было поставлено 138 Каталин. Не много, но свою роль этот специфический тип самолета сыграл.

Илья Гринберг: "Говоря о самолетах, поставляемых по ленд-лизу следует принимать во внимание не только их количество, но и функциональность. Для того чтобы заменить каждый тип таких самолетов в СССР потребовалось бы построить отдельный авиазавод. И сколько заводов не пришлось строить? И сколько людей не были вовлечены в конструкторскую работу? Сколько было сэкономлено энергии и средств на создание инфраструктуры и коммуникаций?"

В годы войны советская авиапромышленность производила прежде всего истребители. Затем приоритет принадлежал штурмовикам и бомбардировщикам. И лишь в последнюю очередь выпускали транспортные самолеты. Их нехватка отчасти была компенсирована поставками американской машины Дуглас ДиСи-3. В конце 1930 годов лицензию на выпуск этого самолета купил Советский Союз. В годы войны с конвейера Ташкентского авиазавода сошло более двух тысяч аналогов Дугласа - Ли-2. Еще 700 машин поступило непосредственно из США. Американские самолеты выполняли только самые важные задачи. Именно они обеспечивали сообщение между Ставкой и штабами фронтов, а также снабжение партизанских отрядов в глубоком тылу противника. Дуглас был способен приземлиться даже на лесную поляну.

37:00

Советская промышленность в годы войны произвела 112 тысяч самолетов. По ленд-лизу в СССР было поставлено около 18 тысяч - 14% от общего количества. Не так уж много, но в начале войны американские и английские самолеты хотя бы отчасти восполняли потери советских ВВС. Советские ассы смогли выжать из зарубежной техники все на что она была способна и отработать тактику ведения воздушного боя, которая успешно применялась вплоть до 1945 года.

Взаимодействие в авиационной области также содействовало быстрому совершенствованию конструкторских решений, что впоследствии дало толчок развитию советской и зарубежной авиации.

37:53

С окончанием Второй мировой войны вопрос о значении самолетов, полученных в качестве союзной помощи, в СССР старались не поднимать. И потому советскими военными историками того времени он не анализировался. Только когда исчезли идеологические барьеры стали появляться статьи и научные с работы на эту тему.

Тандерболты, Киттихоуки, Томагавки, Аэрокобры, Дугласы, Харрикейны и Митчеллы заняли наконец свое заслуженное место в галерее оружия Победы.

сценарий
Илья Свирин

режиссер
Дмитрий Шкрадюк

операторы
Константин Рябков,
Антон Рябцев

дизайн
Дмитрий Синявский

графика
Алексей Дубровский

звукорежиссер
Владимир Ситько

художник-постановщик
Владимир Близнюк

художник по костюмам
Виолетта Шиманская

журналисты
Анжелика Новикова,
Лилия Латогурская

дикторский текст
Игорь Сидорчик

администраторы
Ирина Павлюкович,
Елена Шпилевская

технический директор
Дмитрий Гамезо

продюсер
Алеся Литвинова

ОАО "ТРК ВС РФ "Звезда", 2013 г.

Содержание

Немец и русский - братья навек!

НАЦИСТЫ И ТАЙНА НЛО. ТВ3

ТВ3

ДАННАЯ ПЕРЕДАЧА СОДЕРЖИТ КАДРЫ
АРХИВНОЙ СЪЕМКИ, КОМПЬТЕРНУЮ
ГРАФИКУ И РЕКОНСТРУЦИЮ СОБЫТИЙ,
ИЛЛЮСТРИРУЮЩУЮ НЕОДНОЗНАЧНУЮ
ИСТОРИЧЕСКУЮ ГИПОТЕЗУ

Belgium: "U. F. O. ..."

Надежные источники сообщают о летающих тарелках с невероятными характеристиками.

Инопланетные корабли или массовые галлюцинации? Или есть более зловещее объяснение?

Цепочка новых доказательств приводит к секретным технологиям нацистов и послевоенному заговору молчания, который хранит тайны НЛО и по сей день.

НАЦИСТЫ И ТАЙНА НЛО


WARNING!
NO TRESSPASSING
AUTHORITY N.R.S. 207-200
MAXIMUM PUNISHMENT $1000 FINE
SIX MONTH IMPRISONMENT
OR BOTH
STRICTLY ENFORCED
PHOTOGRAPHY
OF THIS AREA
IS PROHIBITED
18 USC 795


Национальный центр наблюдения за НЛО ежемесячно фиксирует 400 новых сообщений от очевидцев. Чаще всего сообщают о дискообразных и треугольных объектах, а так же огнях в ночном небе.

Многие верят в инопланетное происхождение НЛО. Но есть и другая теория, согласно которой объекты, называемые НЛО появились во время Второй мировой войны в гитлеровской Германии. Новые расследования показывают, что инженеры Рейха действительно вели разработки летающих тарелок, вертикального взлета и передовых двигательных установок.

После войны войска США тайно вывезли в Америку эти материалы и более полутора тысяч немецких ученых и инженеров.

Спустя два года - в 1947 первая волна нашествия НЛО прокатилась по штатам, а затем и по всему миру. Были ли это инопланетные корабли или секретные разработки США на основе трофейных немецких чертежей?

Чтобы найти ответ обратимся к самым достоверным свидетельствам встреч с НЛО - сообщениям профессиональных летчиков, специалистов по авианаблюдению.

Как ни странно первые сообщения от пилотов начали поступать за несколько месяцев до конца войны.

По данным рассекреченных британских и американских документов летчики стран антигитлеровской коалиции видел в небе над Германией необычные летающие объекты.

"Члены экипажа видели странные объекты, но не могли их распознать. Когда они пытались вступить в контакт, те реагировали совсем не так, как обычные самолеты".

Эти объекты стали называть Фуфайтерами (FOO FIHGTER) в честь популярного героя комиксов, но ничего комического в таких встречах не было. Исследователь Кит Честер опросил 12 очевидцев этих объектов и проанализировал десятки сообщений от летчиков стран коалиции.

Кит Честер: - Некоторые летчики всерьез утверждали, что они передвигались со скоростью тысячу километров в час, резко взмывая вверх или уходя в сторону. Из тех ветеранов, с которыми я общался в живых сейчас только один - майор Гарольд Ауксбергер, командир части 415".

Гарольд Ауксбергер: - Я увидел свечение у правого крыла. Мы не могли определить расстояние до него. Но его источник явно следовал за нами. Мой радиолокаторщик обернулся и сказал: "Там что-то светится, но радар никаких объектов не показывает". Мы развернулись чтобы посмотреть что это. Но когда мы приблизились оно резко взмыло вверх словно ракета".

Поначалу члены экипажа молчали об увиденном.

Гарольд Ауксбергер: - Мы хранили это в тайне и никому не говорили об этом".

Вскоре сообщения о подобных объектах дошли до Верховного командования США. Многие полагали, что это секретное немецкое оружие.

Кит Честер: - Некоторых ученых вызвали из Вашингтона во Францию чтобы разобраться что это было. Ответов так и не нашли и дело решили замять".

Вскоре информация просочилась в газеты, которые начали печатать истории о загадочных объектах.

"Огненные шары преследуют американские самолеты".

У коалиции есть причины бояться нового немецкого оружия. Современные ракеты Фау-1 и Фау-2 уже сыпятся на Англию. Немецкие истребители подбивают бомбардировщики Коалиции, а Гитлер публично заявляет о разработке нового чудо-оружия, которое приведет Германию к победе.

Если Фу Файтеры, преследовавшие самолеты союзников, были секретным оружием нацистов, то источник этих технологий находился в немецких бункерах, на глубине 6 километров под землей. С лета 1944 вся немецкая военная машина стала перемещаться под землю, спасаясь от бомбардировок союзников. Используя рабский труд заключенных, нацисты строили огромные комплексы в Польше, Австрии и Чехословакии. На этих базах располагались военные заводы и фабрики по производству реактивных двигателей. Там же работали ученые, которым Гитлер приказал разрабатывать новое оружие победы.

В небо взмывали новейшие истребители Ханса фон Охаена. Братья Хортен строили самолеты типа летающее крыло. Александр Липиш разрабатывал систему вертикального взлета. В Пенемюнде легендарный инженер-ракетчик Вернер фон Браун конструировал первые баллистические ракеты. А самые радикальные ученые, такие как Виктор Шауберг изобретали новые типы двигателей.

Джерри Смит, писатель: - В голове не укладывается, как они все могли додуматься до таких инопланетных изобретений, которые позволяли им выйти за пределы всей западной парадигмы мышления и западной науки в целом. А ведь у нее были четкие рамки. Но нацисты говорили: "Нет! Вот наука".

Эту масштабную операцию возглавил генерал СС доктор Ганс Каммлер. Инженер по профессии Каммлер переоборудовал печи Освенцима, повысив их мощность. Он командовал ликвидацией Варшавского гетто в 1943, а в 1944 году он возглавил целую программу нацистов по разработки секретного оружия.

На заводе Шкода в чехословакском в Плзени Каммлер с тщательно подобранной группой экспертов обдумывали ход разработки новейших типов оружия. Некоторые проекты были столь радикальны, что лишь горстки людей были известны подробности.

Игорь Витковски, историк авиации: - Немцы разрабатывали различные, я бы сказал, необычные авиа установки и оружие. Это были в основном объекты округлой формы - аппараты вертикального взлета и посадки среди прочего".

Вертикальный взлет был первоочередной задачей для команды Каммлера - взлетно-посадочные полосы в Германии полностью разбомбили. Целью стал военный самолет, которому не нужно было 250 метров бетонной дорожки.

Один проект выглядел перспективно. (The Bell/Die Glocke). Ди Глоке - Колокол.

Игорь Витковски - польский историк авиакосмических разработок. Он исследовал проект Колокол более 20 лет. В результате он выяснил, что это устройство тестировали на подземной базе под названием Шахта Венцеслос.

Игорь Витковски: - Это был объект в форме Колокола, заключенный в керамическую оболочку. Внутри располагалось ядро или ось, вокруг которой вращалось два цилиндра. При подключении их к высоковольтной сети цилиндры начинали вращаться в разном направлении".

Судя по всему немцы пытались создать заряженные вихревые потоки. Подобно торнадо такое устройство могло бы поднимать предметы в воздух.

Игорь Витковски: - Математические расчеты и не только они показывают, что подобный объект мог преодолеть силу тяжести".

Были ли нацисты на пороге революционного открытия? В апреле 1945, когда армия Гитлера была почти разгромлена, ученым и инженерам пришла пора покинуть Германию.

Куда же они отправились? И что стало с их разработками? Даст ли крушение НЛО в Пенсильвании 20 лет спустя ответ на эти вопросы?

Mystery Surrouds Area's Fallen Object

9 декабря 1965 Кексбург

В нашем воздушном пространстве замечены НЛО.

- Он пролетел над деревней - вжиу - и быстро исчез.

Это корабли пришельцев или поразительные творения человека?

Исследование показало, что в ходе Второй мировой войны нацисты вели радикально новые авиационные разработки технологий вертикального взлета.

Один из проектов - Колокол, выглядел многообещающе. В конце войны он исчез, а спустя 20 лет, 9 декабря 1965 года 16:30 НЛО терпит крушение в лесу неподалеку от Кексбурга, штат Пенсильсвания. Очевидцы описывают объект, похожий на желудь. Один свидетель даже утверждает, что это был колокол.

Стен Гордон, местный житель и эксперт по кексбургскому инциденту: - Он был где-то трех метров длиной и два-три метра в диаметре и сделан из цельного куска метала, напоминающего золото, бронзу или медь".

У объекта была еще одна отличительная черта.

- В нижней части, которую один свидетель называл бампером, в широкой части на поверхности проступали очень странные надписи".

Но в лесу на месте аварии жители Кексбурга поняли, что им здесь не рады.

- Едва они пришли туда, как из леса вышли двое суровых на вид мужчин и сказали им: "Уходите отсюда. Тут карантин". И сказали, что сейчас сюда прибудут военные и спецслужбы.

Позже очевидцы сообщали что военная машина увозила объект из города. Куда же его везли? Стен Гродон считает, что его увезли на базу ВВС Урайт Петтерсон (Wright Patterson) в четырестах километрах на западе в Огайо. По словам Гордона всего через два дня после Кексбургского инцидента местный литейный завод получил от базы необычный заказ на поставку керамических кирпичей.

Стэн Гордон: - Заказали крупную партию в 6 тысяч 500 штук особо технологичных кирпичей - с двойным слоем глазури. И доставить их требовалось на авиабазу Урайт Петтерсен".

Позже водитель фургона говорил в своем интервью, что видел там объект в форме колокола.

- Когда я вошел в здание, то увидел предмет, похожий на колокол, с которым они работали. Они окружили его стеной из этого кирпича, чтобы замуровать его".

Керамику используют для электро- и тепло-изоляции. Может военные пытались таким образом защитить объект? А главное, откуда он взялся? Было ли его сходство с колоколом нацистов простым совпадением. Результаты подробного расследования шокируют. Кексбурский летательный аппарат окружали стеной из керамических кирпичей. По словам польского журналиста Игоря Витковски, нацистский колокол так же был заключен в керамическую оболочку. А на поверхности испытательным полигоном служил так называемый хенш. Там тоже использовали керамику.

Игорь Витковски: - Сам хенш расположен в воде. Но этот водоем закрыт керамической плиткой".

У колокола нацистов была еще одна примета.

Джерри Смит: - У нацистов была весьма своеобразная наука с изрядной примесью оккультизма. И они пользовались оккультными символами. Скорее всего именно они начертаны на поверхности колокола".

- Выпуклая часть "желудя" покрыта символами".

Доказательство довольно убедительное. Но оно все же косвенное. И для Колокола и для Кексбургского аппарата требовалась керамика. Внешне они были похожи. И на обоих были странные символы.

Но если объект из Кексбурга был нацистским Колоколом, то как он очутился в Америке спустя 20 лет?

Чтобы ответить на этот вопрос вернемся в Германию конца Второй мировой.

В апреле 1945 года Гитлер приговорил к смерти 62 ученых, работавших над проектом Колокол. Узники концлагерей, занятые на секретных подземных разработках, так же были уничтожены. Этим массовым убийством руководил генерал СС, стоящий во главе гитлеровских секретных военных проектов - доктор Ганс Каммлер.

Игорь Витковски: - Входы в тоннель были подорваны и все заключенные лагерей, которые знали хоть что-то о производстве или назначении, оказались отрезаны от внешнего мира и тайна этого предприятия была захоронена вместе с ними".

Гитлер поручил Каммлеру устранить любые следы секретных разработок нацистов. Однако фюрер не знал, что Каммлер хотел переметнуться на сторону врага. В 1981 году бывший военный министр Третьего рейха Альберт Шпеер признался, что Каммлер рассказывал ему о слоих планах передать все секреты Америки в обмен на свою неприкосновенность.

Был ли Каммлер предателем?

В апреле 1945, тот у кого имелся доступ к летающему крылу Хортонов, кто руководил разработкой самолетов фон Охайна, баллистических ракет фон Брауна, двигателя Шаубергера и загадочного Колокола покидает свою базу в Плзене и исчезает навсегда.

Игорь Витковски: - Мы действительно не знаем, что случилось с Гансом Каммлером под конец войны. Он просто пропал и его тело так никто и не нашел".

Существуют шесть различных свидетельств его смерти. В ходе Нюрнбергского процесса его имя почти не упоминалось, хотя он имел прямое отношение к разрушению гетто в Варшаве и конструировал печи Освенцима. Факты смерти или пропажи других офицеров СС были тщательно проверены.

Но как же Каммлер?

Оплошность союзников или Каммлеру все-таки удалось осуществить задуманное и передать секретные разработки Америке?

Игорь Витковски: - Такой специалист, как Каммлер мог бы стать для русских или американцев чем-то вроде козыря".

Если он уехал в Америку, то попал в список самых выдающихся немецких ученых. В рамках секретной операции Скрепка американские военные перевезли в Штаты ученых и инженеров рейха.

Джерри Смит: - В Америке знали о многих нацистах Скрепки. Вернер фон Браун был лицом программы. Большинство из тех, кто знал о проекте и что немецких ученых привозили в Штаты, думали, что их лишь несколько сотен".

В рассекреченных документах из госархивов указано, что на самом деле ученых были тысячи.

Фон Охайен - пионер в сфере реактивного самолетостроения был направлен на базу Урайт Петтерсон. Александр Липиш - специалист по системам вертикального взлета в район Белые пески. У них были модели, такие как летающее крыло Хортонов и множество записей.

К 1946 году в нацистской Германии ничего не осталось. Год спустя, когда немецкие ученые обосновались по всей Америке, началось первое нашествие НЛО.

Совпадение?

Возможно расследование знаменитого Розуельского (Roswell) инцидента откроет новые тайны.

Июнь 1947 года. Кеннет Арнольд 42-хлетний летчик впервые на всю Америку заявляет о появлении НЛО. Пролетая над горой Рейнир в штате Вашингтон он заметил группу из 9 объектов, движущихся с невероятной скоростью. Специалист в области оптической физики Брюс Маккаби расследовал этот случай.

Брюс Маккаби: - Не было ни крыльев, ни моторов, ни стабилизаторов вертикального взлета. Он понял, что это какой-то новый летательный аппарат".

Рассказ Арнольда привел к появлению термина летающая тарелка. Месяц спустя в Америке происходит самое громкое крушение НЛО.

Июль 1947 года. Крушение на территории армейской авиабазы Розуэл недалеко от зоны 51. После осмотра места крушения ВВС публикуют сенсационное заявление.

Брюс Маккаби: - Армейская авиабаза Розуелл сообщила прессе, о крушении летающей тарелки в пустыне".

Спустя несколько часов после выхода в печать этого сообщения ВВС снова всех огорошило, сказав прессе, что это был всего лишь метеозонд.

Невинная ошибка или намеренная дезинформация?

Джерри Смит: - С самого начала они пытались что-то скрыть от общественности".

Что же они могли прятать, как не пришельцев Розуэлла? Покажет ли дальнейшее расследование связь с технологиями нацистов?

Джерри Смир: - Для меня самым убедительным доказательством связи Розуэльского инцидента с нацистами была форма этого корабля. Это явно было летающее крыло. А нам известно, что нацисты разрабатывали как раз такой аппарат".

Розуельское крушение произошло неподалеку от Белых песков - авиабазы, на которой впервые испытали летающее крыло братьев Хортон. Инцидент произошел спустя всего месяц после сообщения Кеннета Арнольда об увиденном НЛО. Это ли пытались скрыть ВВС? Американский прототип летающего крыла, построенного по нацистской технологии?

После Розуэлла количество сообщений об НЛО стало стремительно расти, достигнув своего апогея в 50-ые годы.

"Летающие тарелки наблюдают повсюду. Полчища фантастических дисков в небе. Что это может значить?"

Джерри Смит: - Сообщения поступали десятками тысяч. Судя по записям, в 1952 году над Америкой велась настоящая воздушная война".

Общественность считает, что началось инопланетное вторжение. Даже президент Трумен высказывает свое мнение: "Такое происходит постоянно. Я про летающие тарелки". К концу 50-ых поп-культура эксплуатировала понятие о том, что НЛО - это пришельцы, летающие тарелки прилетают из космоса.

В 1952 году ВВС США запускают проект Синяя книга - агентство на территории базы Урайт Петтерсен по сбору и анализу сообщений об НЛО. Результаты такого анализа демонстрируют, что Розуэльский инцидент был не единственным случаем появления НЛО вблизи самых засекреченных американских баз.

Джерри Смир: - Множество сообщений поступало из так называемых горячих точек - сверхсекретных правительственных военных баз. Чаще всего тех, куда направляли немецких ученых по окончании проекта Скрепка".

Авиабаза Урайт Петтерсен была одной из таких точек. По словам очевидцев обломки Розуельского крушения увезли туда. Там находился штаб проекта Синяя Книга. В 1965 году так якобы видели Кексбургский объект. И там работали самые выдающиеся ученые из нацистской Германии.

Доктор Пол Сиз, авиаинженер в отставке. В конце 50-ых он работал в проекте Скрепка на базе Урайт Петтерсен.

- Я работал с семерыми из них. Всего их было человек 40 на базе Урайт Петтерсон. Прежде всего они были патриотами и хотели победы Германии. В этом нет ничего странного. Но когда они пришли сюда, то стали верны Америке".

Настолько верны, что хранили тайну самых секретных немецких программ? Что знали ученые проекта Скрепка об антигравитации и летающих тарелках?

Начальник Пола Сиза Вильгельм Накстет точно что-то знал.

Пол Сиз: - Он говорил: "У некоторых здесь есть безумные идеи о левитации. Но сам он этим не интересовался".

В отличие от американских военных. В конце 50-ых на базе Урайт Петтерсон начались засекреченные испытания дискообразного летательного аппарата.

Пол Сиз: - Возможно они пытались воспроизвести конструкцию дискообразного объекта, найденного в Германии.

Была создана первая в Америке летающая тарелка.

В 50-ые годы слухи об НЛО в Америке распространялись как эпидемия. Были ли это инопланетные корабли пришельцев или дело рук человека?

Согласно недавно рассекреченным документам в 50-ые годы ВВС США вложили 5 миллионов долларов в секретный проект под названием Серебряный жук. Он был связан с канадской кампанией AVRO в Торонто и занимался разработкой новейшего аппарата AVRO-car. Билл Зук - канадский историк в области авиации.

Билл Зук: - Аврокар задумывался как эксперимент. Он должен был показать работоспособность летающей тарелки".

По рассекреченным документам проекта Серебряный жук он развивал скорость до тысячи метров в секунду и набирал высоту до 25 км не сравнимую ни с одним летательным аппаратом. Он взлетал вертикально благодаря эффекту Коанде. В 30-ые годы Андрей Коанде доказал, что поток воды или воздуха прилипает к ближайшей изогнутой поверхности, создавая подъемную силу. У Аврокара этот эффект достигался за счет центрального винта, работавшего от трех двигателей. Нисходящий поток воздуха обтекал поверхность аппарата, поднимая его в воздух. Автором идеи были гений британской инженерии Джон Фрост. Фрост открыто признавал, что вдохновляли его немецкие разработки времен Второй мировой.

Билл Зук: - В 1953 он беседовал с немецким инженером, который утверждал, что в ходе Второй мировой войны проводились испытания летающего диска на базе недалеко от Праги".

Эти немецкие испытания были неединственным подтверждением связи Аврокара с нацистской Германией. Одним из главных консультантов проекта был Александр Липиш - инженер проекта Скрепка. Во время войны он, вместе с другими немецкими учеными разрабатывал систему вертикального взлета.

Билл Зук: - По сути Джон Фрост пытался добыть хоть какую-нибудь информацию у Липиша".

Фрост пристально изучал немецкие технологии. Что же в их чертежах убедило его, что аврокар будет работать? Могло ли это быть связано с секретным проектом нацистов под названием Репульсин? Созданный австрийским инженером Виктором Шаубергером этот аппарат обладает явным сходством с аврокаром Фроста.

Йорг Шаубергер - внук Виктора Шаубергера, владелец подлинной нерабочей модели Репульсина.

- Это и есть знаменитое устройство Виктора Шаубергера, обладающее свойствами антигравитации, левитации, энергии. Оно называется Рипульсин".

Шаубергер работал над ним в концлагере Маутхаузен. Как и Аврокар, Репульсин Шаубергера работал за счет эффекта Коанде. По словам Шаубергера первые испытания поразили всех.

Йорг Шаубергер: - Случайно устройство взлетело под самый потолок мастерской. Виктор подумал, что в нем заключена левитационная сила. В самом механизме. И так действует антигравитация".

Но в 1944 году, когда работа Шаубергера и его команды начала продвигаться СС отправляют его на восток.

- Как-то раз от писал, что должен ехать на секретную базу в Польше. И следующие несколько месяцев мы не получали от него никаких вестей".

Польша - родина проекта Колокол. И еще одного устройства на принципах вехревого двигателя и антигравитации. Может Шаубергеру заплатили чтобы работал на них? Под конец войны разработки и модели Шаубергера попали в руки союзников.

Йорг Шаубергер: - После войны Виктор говорил - американцы украли у него какие-то материалы, Очень важные для его работы".

Все рабочие модели Репульсина исчезли. Спустя несколько лет, когда первые сообщения о летающих тарелках заполонили, Виктор Шаубергер был поражен.

Йорг Шаубергер: - Он сам говорил журналистам и всем, кто хотел послушать - это я построил первую летающую тарелку. Так что меня по праву можно
считать отцом НЛО".

Были ли у Джона Фроста доступ к украденным разработкам Шаубергера? Если и так, Джону Фроста они пользы не принесли. Испытания показали, что Аврокар может взлетать вертикально, но его возможности ограничены малой мощностью.

Билл Зук: - Чтобы оторваться от земли он должен был работать в полную силу. И это только чтобы подняться на один метр. На такой высоте он мог двигаться со скоростью автомобиля. Может 60 км/час".

Фрост доказал, что с точки зрения аэродинамики диск теоретически может летать. Но ему не хватало средств и времени, чтобы подобрать необходимый источник энергии. В 1961 году ВВС закрыли проект Серебряный жук. И все права на Аврокар перешли к министерству обороны. Казалось, строить тарелки больше не было смысла. Или был?

Через 4 года в 1965 неопознанный объект терпит крушение в Кексбурге, Пенсильвания. Вооруженные силы и органы власти США немедленно прибывают на место аварии. По словам очевидцев объект в форме колокола спешно увезли на базу Урайт Петтерсон, туда, где в 1960 году тестировали Аврокар. Было ли кексбургского крушение частью секретного американского проекта по разработке летающих тарелок? Стал ли причиной аварии, как в случае с Аврокаром недостаток энергии и стабильности. Если Америка испытывала работающие летающие тарелки - это наверняка скрывали. Нужно было заставить людей молчать. Возможно ли это? Неоспоримо одно - такое уже делали раньше в ходе особо секретных военных проектов США.

Расследование тайн нацистских НЛО порождает больше вопросов, чем ответов. Документы проекта Серебряный жук, рассекреченные в 1995 году доказывают, что вооруженные силы США занимались разработкой сверхзвуковой высотной летающей тарелки. Ее облик вдохновлен чертежами немецких инженеров времен Второй мировой. Но Аврокар - всем известная летающая тарелка не соответствовала этим характеристикам. В 1960 году она исчезла.

Через пять лет НЛО терпит крушение в пенсильванском Кексбурге. Американские военные ограничивают доступ к месту аварии. По показаниям очевидцев объект, который они забрали сильно напоминает нацистскую разработку под названием Колокол. Может военные прикрывали секретную программу, основанную на захваченных технологиях нацистов? А если это так, хранит ли американское правительство эту тайну и по сей день?

Билл Свитмэн, военный журналист: - Я бы не удивился, если бы само существование всех этих программ 50-ых и 60-ых годов до сих пор оставалось бы засекреченным".

Если ВВС и продолжали работу над этой программой, то только в одном месте. Зона 51 в пустыне Невады. Легендарный испытательный полигон для секретных авиаразработок вооруженных сил США. Это удаленный и тщательно охраняемый участок площадью свыше пяти тысяч квадратных метров.

Билл Свитмэн: - Если Вы подберетесь достаточно близко к Зоне-51, то увидите таблички с красной предупреждающей надписью: "Ведется огонь на поражение".

Билл Свитмэн знаком с Зоной-51. Бывший авиажурналистом издания Джеймс Дефендс всю жизнь изучал засекреченные проекты. Эти проекты финансирует Конгресс, но министерство обороны не признает их существование.

- То есть засекречено само существование программы, ее работа и назначение. Само ее наличие не разглашается. По самым скромным подсчетам, затраты на обслуживание всей организации составляют минимум 40-45 миллиардов долларов в год".

Завеса тайны сохраняется над Зоной-51. И сотрудники также обязаны соблюдать секретность.

- А люди, занятые на подобных проектах опасаются как минимум длительного тюремного заключения, которое ждет в лучшем случае за разглашение государственной
тайны".

Молчать их заставляет страх. В 1975 году началась работа над сверхсекретной программой Стеллс - создание самолетов, невидимых для радаров. Руководство проектом осуществляется на базе Урайт Петтерсон. Испытательные полеты проводятся по ночам.

Билл Свитмэн: - Даже командир базы Райт Паттерсон не знал что происходит".

В течение 13 лет проект был засекречен. Но в 1988 году мир впервые увидел потрясающий F-117. Затем был запущен самый секретный проект из всех - Стеллс-бомбардировщик Нортроп B-2. Джек Нортроп был уже давно увлечен идеей летающего крыла, так как понял, что лучше всего сопротивление можно понизить убрав хвост и фюзеляж. Немецкие инженеры доказали, что это возможно, построив самолет Хортон Хо-9.

- Этот самолет ни разу не поднимался в воздух, но он сохранился и американцы захватили его и спрятали на авиабазе Райт Паттресон".

Когда широкой публике впервые представили бомбардировщик B-2 в 1982 году он удивительным образом походил на немецкий Хо-9 и на НЛО описанный Кеннетом Арнольдом. И это все плоды 50-тилетних разработок, в результате которых появились летательные аппараты, которые обыватель мог легко принять за НЛО? Ясно то, что если кто-то видел эти корабли или их крушения, информацию тут же опровергали. То есть говорили людям, что они видели не секретные самолеты США, а значит это были внеземные цивилизации - пришельцы с другой планеты.

Билл Свитмэн: - ВВС сознательно эксплуатировали миф про НЛО, чтобы они могли скрыть свои секретные разработки".

В 1997 году ЦРУ призналось в активном ведении пропаганды концепции НЛО,

Билл Свитмэн: - Всякий раз, когда речь заходит о Зоне-51, кто-нибудь обязательно упомянет НЛО и маленьких зеленых человечков. И если таков результат намеренной дезинформации, я бы хотел встретиться с ее организатором и пожать ему руку".

Что же сейчас происходит в Зоне-51?

Там до сих пор работают тысячи людей, хотя разрешение на последний из известных проектов Тесель Блю было получено в 1976 году.

Билл Свитмэн: - Мы ничего не знаем о секретных исследованиях, длящихся последние 25-30 лет и на которые потрачены сотни миллиардов долларов.

Хортон Хо-9, Розувелл, Стеллс, F-117, B-2 - Америка умела скрывать свои военные разработки, включая все доказательства существования летающих
тарелок.

Но как насчет других стран и других свидетельств? Как объяснить сообщения об НЛО за пределами США, которые тоже связаны с деятельностью инженеров Рейха?

При всех условиях секретности вокруг НЛО нацистов, самой противоречивой была идея о том, что кому-то из них удалось бежать из побежденной Германии и спасти прототипы передовых летающих тарелок.

Существуют доказательства того, что немало выдающихся офицеров СС скрылись от войск коалиции и ушли в подполье.

Джерри Смит: - В южных странах Латинской Америки, таких как Аргентина, Уругвай, Парагвай по сегодняшний день сохранились обширные немецкие поселения".

Одним из тех, кто бесследно исчез был генерал Ганс Каммлер - руководитель программы секретного оружия в нацистской Германии. Если кто и знал правду о летающих тарелках, то это был он.

17 апреля 1945 года Каммлер отправил свою последнюю телеграмму. В ней он отклоняет просьбу главы СС Генриха Гиммлера предоставить ему грузовик Юнкерс. Зачем Гиммлеру понадобился грузовик? И почему Каммлер отказал своему начальнику?

Грузовик - кодовое название огромного шестимоторного Ю-390, который мог пролететь почти 10 тысяч километров без остановки. Таких самолетов было всего два. И один из них у Каммлера. После войны его Ю-390 так и не обнаружили.

Мог ли Каммлер использовать его как средство побега? А если да, то куда он направился и что забрал с собой?

В 1945 году нашествие НЛО обрушилось на Южную Америку.

Немецкие инженеры нашли себе новую базу?

Джери Смит: - В послевоенные годы зафиксированы тысячи случаев наблюдения НЛО. Гораздо больше, чем в Северной Америке. Так что возможно нацисты, ну, отправились в Южную Америку, чтобы продолжить там свои секретные разработки".

Президент Аргентины Хуан Перон одобрил выдачу тысячи паспортов нацистским ученым и инженерам. Следы военных преступников Клауса Барбье и Адольфа Эйхмана были обнаружены в Южной Америке. Один из создателей летающего крыла Реймар Хортон переехал в Аргентину в 1948 году. С тех пор НЛО продолжали наблюдать не только по всей Латинской Америке, но так же и США.

Тайны нацистских НЛО - сложная и противоречивая проблема. В 1944 году летчики стран коалиции наблюдают НЛО над Германией. Глубоко под землей нацисты конструируют секретные корпуса самолетов и двигательные установки. В конце войны бесследно исчезает генерал СС. Его ученые, их труды и созданные прототипы, захвачены американцами и переправлены в США. Спустя два года в Америке начинают наблюдать множественные случаи появления НЛО. Многие описывают их v-образную форму. Возможно это американские аналоги нацистских летающих крыльев? В конце 50-ых ВВС США финансирует проект Аврокар – летающую тарелку похожую на секретный аппарат нацистов под названием Репульсин. А в 1965 году НЛО терпит крушение в Кексбурге, штат Пенсильвания. По сообщениям объект имеет форму Колокола и покрыт странными надписями. Точь в точь как оригинальное устройство нацистов, созданное в конце войны.

Все улики указывают на заговор, связанный с НЛО. Удалось ли нацистам создать рабочие прототипы летающего диска? Велись ли в Америке и других странах секретные разработки? И созданы ли все НЛО земными инженерами? Откроют ли государства правду о присутствии НЛО в нашем воздушном пространстве.

Брюс Маккаби, физик: - Правительство США здорово подорвет доверие граждан, если сейчас вдруг подтвердит, что летающие тарелки существуют. Меня часто спрашивают - когда правительство признает этот факт? Я не думаю, что это вообще случится".

Тайна нацистских НЛО еще не разгадана.

Произведено по заказу ТВ3
ROOM 13, 2013 год

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Сериал "Вторая мировая. День за днем." Четырнадцатая серия. Август 1940 года.

Вторая мировая. День за днем.

Четырнадцатая серия

00:08

Виктор Правдюк: "Читая дневник начальника Генерального штаба германских сухопутных войск генерал-полковника Франца Гальдера за август 1940 года, можно только удивляться.

00:18

Куда подевалась традиционная немецкая пунктуальность, целеустремленность, размеренность, отличие главного от второстепенного?

В Генштабе Гальдера обсуждаются самые разнохарактерные планы. Причем обсуждаются одновременно. Возникает такое ощущение, что германский генеральный штаб охватила какая-то лихорадка и он хватается за все подряд. Генерал упоминает среди предполагаемых операций - захват британской базы Гиблартара, действия немецких войск в Ливии, в Румынии, проблемы войны на море и в воздухе с Англией. Обсуждаются даже предложения итальянцев нанесения ударов по Югославии и Греции.

00:56

Но самые подробные с учетом всех мелочей в записях Гальдера в августе посвящены предстоящему нападению Германии на Советский Союз. Генштаб обсуждает даже проблему перешивки железнодорожной колеи - широкой русской, на более узкую германскую. И конечно приходят к выводу однозначному, что германский Вермахт сумеет захватить большое количество паровозов для доставки необходимых материалов в действующую армию.

Август историки считают основным месяцем воздушной битвы за Англию. Это так. Но нельзя не сказать, что Германия не использовала в этой битве всех своих возможностей, надеясь заключить, все еще, почетный мир с Великобританией.

В эти дни Германия уже все настойчивее смотрела на Восток.

Август в Германском генеральном штабе начинался с доклада генерал-майора Эрих Маркса о подготовленной им операции против Советской России. Это еще не был план Барбаросса, но уже весомые подступы к нему."


август 1940 года


1 августа на седьмой сессии Верховного Совета СССР выступил Вячеслав Молотов: "Заключение советско-германского договора О ненападении свидетельствует о том, что историческое предвидение товарища Сталина блестяще оправдалось."

Далее Молотов заявил.

"За последнее время в иностранной и особенно в английской и англофильствующей прессе, нередко спекулировали на возможности разногласий между Советским Союзом и Германией. С попыткой запугать нас перспективой усиления могущества Германии. Как с нашей, так и германской стороны эти попытки не раз разоблачались. Мы можем лишь подтвердить, что в основе сложившихся дружественных советско-германских отношений лежат не случайные соображения конъюнктурного характера, а коренные государственные интересы как СССР, так и Германии".

Гитлер в этот же первый августовский день подписал директиву о воздушной и морской войне против Англии. Если бы Молотов познакомился с текстом директивы он понял бы, что германская решимость вести беспощадную войну против Великобритании обставлена слишком многими условиями. Гитлер всего лишь требовал усилить воздушную войну против Англии.

Гораздо определеннее в германском Генеральном штабе решался вопрос об оснащении новой техникой 180 дивизий. Большие надежды возлагались на производственные мощности протектората Чехии и Моравии. И надо сказать, что чехи не подвели Вермахт, исправно производя для него новую первоклассную военную технику, причем во второй половине 1940 года без единого акта саботажа.

7 августа итальянцы, значительно превосходящими силами, начали наступление на Британское Сомали. Английский гарнизон насчитывал там всего полторы тысячи человек. Британцы держались до 20 августа, когда итальянцам удалось захватить столицу и важный порт Берберу, находившийся у входа в Красное море. На британское судоходство это не оказало особого влияния, потому что противоположный берег и порт Аден были под контролем англичан.

В начале августа рейхсмаршал Герман Геринг, командующий немецкими военно-воздушными силами приказал своим пилотам завязать ежедневные воздушные бои над южным побережьем Англии и проливом Ла-Манш. Немцы стремились вовлечь в эти воздушные бои все эскадрильи королевских истребительных сил, а затем массированным ударом бомбардировщиков разрушить военные и промышленные объекты на территории Великобритании.

Англичане предчувствовали эту ловушку и готовились к ее преодолению. Командующий английской истребительной авиацией маршал Хью Даунинг предусмотрительно отвел семь истребительных эскадрильей на север острова, где вскоре они сыграют очень важную роль в воздушную битву за Англию.

05:40

Виктор Правдюк: "Сражение за Англию поначалу было поединком за господство в воздухе. Бомбардировкам подвергались порты, причалы, аэродромы, военные заводы. Но 24 августа немецкие пилоты по ошибке сбросили несколько бомб на жилые кварталы Лондона. В ответ королевские военно-воздушные силы произвели ночной налет на Берлин. Это вывело из себя Гитлера и он приказал прекратить бомбардировку английских аэродромов и сосредоточится на массированных налетах на Лондон. В этот момент положение на английских аэродромах было критическим. Это ослабление прямого натиска немцев на английскую авиацию обычно связывают с непоследовательностью Геринга.

06:20

Но в данный момент именно Гитлер дал передышку британским пилотам, дал им возможность пополнить свой состав и тем самым удержаться на краю пропасти.

06:30

В конце августа 1940 года гражданские объекты, культурные и исторические центры европейских городов стали подвергаться бомбардировкам с целью запугивания населения противника. Забегая вперед скажем, что бомбардировки по площадям больших городов никого по настоящему не запугали. И английские и немецкие, а позднее японские и русские народы только с большим ожесточением и мужеством встречали завтрашний день войны".

В августе в обширной переписке Черчилля и Рузвельта доминировала просьба британского премьера к американскому президенту срочно предоставить в качестве немедленной помощи 50 эскадренных миноносцев для укрепления британских позиций на море и борьбы с германскими подводными лодками. Соединенные Штаты согласились передать уже списанные на слом 50 эсминцев эпохи Первой мировой войны в обмен на английские воздушные и морские базы в Западном полушарии. Очень выгодная сделка для американцев. Они ее так и оценили.

Цитаты.

Предложение осуществить вторжение в Англию, заявил на допросе после войны немецкий фельдмаршал Гердт фон Рунштедт было абсурдно, так как для этого не имелось необходимого числа судов. На все это мы смотрели как на некую игру, ибо было ясно, что никакое вторжение не осуществимо, поскольку наш военно-морской флот не был в состоянии гарантировать безопасное пересечение Ла-Манша десантными судами или доставку на остров подкреплений. Да и немецкая авиация не могла взять на себя эти функции, если бы это не удалось флоту.

"Я всегда скептически относился ко всей этой затее. У меня было такое чувство, что фюрер никогда всерьез не намеревался осуществлять план вторжения. У него никогда не хватило бы для этого мужества. Он определенно надеялся на то, что англичане согласятся на мирное урегулирование".


Параллельно с убеждениями, что высадка пехотных частей не побережье Англии является всего лишь тактической угрозой, а не прямой реальностью, в сознании германских военных руководителей начали возникать мысли о том, что превосходство Люфтваффе над королевскими военно-воздушными силами очень и очень незначительно. Нельзя не упомянуть и министра авиационной промышленности Великобритании лорда Айтина Бивербрука. Лорду Бивербруку удалось в кратчайший срок ликвидировать английские потери более 400 истребителей в войне на континенте и так организовать производство, что магическим образом к августу 1940 года производство истребителей выросло в два с половиной раза.

Английские потери в воздушных битвах были надежно компенсированы новыми самолетами, а немцы в эти дни полагали, что в небе Великобритании вот-вот не останется и десятка защищающих ее истребителей. Германские стратеги считали поначалу только английские потери и не могли понять почему сопротивление англичан все более крепнет. Между тем немецкие потери в этих воздушных сражениях как раз и оказались невосполнимы по многим составляющим мощь военно-воздушных сил.

Авиационное наступление немцев на Англию началось дневными налетами 10 августа. Под ударами оказались аэродромы и порты. Ограниченный радиус действия одномоторных немецких истребителей Мессершмитт-109, в воздухе он мог находится 95 минут, что заставляло летчиков иногда оставлять свои бомбардировщики посреди боя и немедленно возвращаться на свои аэродромы, не позволял немецким асам в полной мере использовать боевой опыт и приводил к большим потерям среди бомбардировочной авиации.

15 августа произошло крупнейшее в этом месяце сражение в воздухе. В этот критический для Англии день произошли пять крупных ожесточенных боев. Некоторые английские эскадрильи по три раза поднимались в воздух. В этот день немцы потеряли 75 самолетов. Англичане - 34. Именно вечером этого дня 15 августа Черчилль сказал свои знаменитые слова: "Никогда еще в истории войн так много людей не были обязаны столь немногим."

Андрей Терещук: "В сражении 15 августа блестяще зарекомендовали себя британские радарные установки и наземные пункты управления военно-воздушным силами. Гитлер и Геринг были вынуждены с огорчением для себя констатировать то, что в этом отношении Германия еще уступает Англии и англичане могут записать себе в актив то, что их юркие Харикейны и Спитфайеры практически ни в чем не уступили знаменитым германским истребителям - Мессершмитту-109, двухмоторному Ме-110 и это тоже безусловно была победа англичан. Тем более, что знаменитые германские пикирующие бомбардировщики Штукас Ю-87, которые безраздельно господствовали в небе Польши, Франции, Бельгии, показав великолепные результаты, над Британскими островами потерпели фиаско. Они очень часто становились легкой добычей маневренных и юрких британских истребителей. Вплоть до того, что Герингу пришлось отдать приказ об ограниченном применении в битве за Англию в воздушных сражениях, бомбардировках этих пикирующих бомбардировщиков".

Люфтваффе продолжали налеты крупными партиями самолетов, атакуя главным образом английские аэродромы. 18 августа немецкая авиация потеряла 71 самолет против 27 английских.

19 августа резко ухудшилась погода по обеим сторонам Ла-Манша и наступило затишье в воздушных боях. Геринг собрал высших чинов Люфтваффе на совещание. Истребительное и бомбардировочное командование обвиняли друг-друга в неудачах, приводящих к большим потерям. Геринг как всегда поддерживал бомбардировочных лидеров, а в неудачах обвинял летчиков-истребителей.

Портрет.

Единственный германский рейхсмаршал - Герман Геринг родился 12 января 1893 года. В Первую мировою войну служил в знаменитой эскадрильи истребителей Рихтгофена, поле гибели которого стал командиром этой прославленной в истории авиации эскадрильи. Геринг по праву считался летчиком-асом - на его боевом счету было 22 сбитых самолета. Ближайший соратник Гитлера. Организатор Гестапо. Создатель германских военно-воздушных сил Люфтваффе. Отличался невероятной самоуверенностью и переоценкой своих способностей. Совершил крупнейшую ошибку во время сражения во Франции, пообещав покончить с английскими войсками, окруженными в Дюнкерке в помощью одной авиации. Эвакуация этих войск была первым крупным успехом британцев во Второй мировой войне.

Следующим весомым ударом по авторитету Геринга стала несомненно воздушная битва за Англию, которая приведет Германию к утрате инициативы и победного духа.


Вторую попытку достичь превосходства в небе над Англией немцы начали после улучшения погоды 24 августа. На этот раз несколько аэродромов английской авиации было выведено из строя. Но после приказал Гитлера о налетах возмездия на Лондон, о котором мы уже говорили, немцы прекратили непосредственную борьбу с базами английской авиации и сосредоточились на налетах на британские города, предоставив королевским летчикам возможность преодолеть накопившуюся усталость и постоянное давление.

Андрей Терещук: "Если оценивать результаты воздушной войны между Англией и Германией в августовские дни 1940 года, результаты германских бомбардировок Британских островов, то нужно сделать следующие выводы. Прежде всего, Гитлер получил, как мне думается, более чем внятный ответ на вопрос о том, насколько, в какой мере Англия готова к продолжению войны. К тому чтобы не пойти на поводу у Германии и продолжать воевать. И кроме всего прочего в результате этих августовских событий 1940 года Гитлер с большой долей вероятности, как мне кажется, усомнился в возможности успешного проведения десантной операции на Британских островах - операции Морской Лев".

В Китае 8-ая армия, находящаяся под полным контролем коммунистической партии, начала наступление против японских войск силами 400 тысяч бойцов. Это сражение получило символическое название Битвы ста полков. План его утвердили коммунист Мао Цзедун и гоминьдановец Чан Кайши. В самый решающий момент битвы Чан Кайши остановил подвоз боеприпасов и снаряжения для 8-ой армии. Наступление провалилось. Идеологические мотивы в японо-китайской войне были очень весомы.

На берегу Ла-Манша немцы установили крупнокалиберные батареи, которые 22 августа впервые открыли огонь по юго-восточному побережью Англии в районе города Дувра. Батареи эти с гордостью демонстрировались в киножурналах Дойче вохеншау. Там им пожалуй и сугубо пропагандистское место, потому что военного значения эти батареи не имели.

16:38

Германский вспомогательный крейсер Комит с разрешения советского руководства совершает в августе переход северным морским путем.

Виктор Правдюк: "В книге германского адмирала Фридриха Руге Война на море, вышедшей в воениздате в далеком 1957 году об этом походе говорится так: "В августе Комит под командованием капитана первого ранга, в последствии контр-адмирала Эйсена, предпринял поход по северному морскому пути вдоль берегов Сибири к Тихому океану. Русские оказывали ему содействие, обслуживая лоцманами и ледоколами до района Новосибирских островов." К этому факту внизу страницы находим суровое примечание: "Утверждения Руге о широком техническом содействии оказанном германскому вспомогательному крейсер Комит, замаскированному, как и все вспомогательные корабли под грузовой пароход, не соответствует действительности".

Интересно, как бы германский корабль смог преодолеть весь Северный Ледовитый океан без соответствующей помощи в кратчайший срок от Мурманска до Берингова пролива?

В Советской России в середине августа было введено единоначалие. С достижением Гражданской войны - равенством комиссара и командира, а фактически диктатом комиссаров наконец-то было покончено.

Цитаты.

Из дневника министра пропаганды Третьего Рейха Йозефа Геббельса. "Русская армия упраздняет политических комиссаров. Сталин отказывается от большевистских абсурдностей. Мы перебрасываем огромное количество войск на восток. Фильм о Красной спортивной Олимпиаде - он хорош. Показывает живое и жизнерадостное лицо России. Другое лицо большевизма - крупные организаторские дела. Большевизм всегда будет оставаться для нас загадкой."

18:46

Как внимателен доктор Геббельс к нюансам жизни Советской России, к границам которой, Германия уже перебросила огромное количество войск.

В конце августа Сталин получил по каналам разведки аналитическую записку о тактико-технических данных английских и немецких самолетов, участвующих в битве за Англию. Сравнение в собственным авиационным парком не выдерживало критики. Основная масса советских воздушных машин уступала в скорости и в подлетном времени. Советские истребители могли находится в воздухе меньший период, чем английские и немецкие.

Кирилл Александров: "Количество. Количество. И еще раз количество. Вот слова, которые в полной мере можно отнести к тем процессам, которые происходили в развитии советских ВВС в августе 1940 года. 25 июля 1940 года Совет народных комиссаров принимает постановление 13-44, которое предусматривает новую организацию военно-воздушных сил Красной Армии. В соответствии с этим постановлением планируется иметь три типа летных соединений, авиационных дивизий: дальне-бомбардировочные, истребительные и смешанные.

20:05

Действительно, количественный состав советских ВВС принципиально изменился даже за лето 1940 года. Если к 1 июня в составе советских ВВС насчитывалось около 14 тысяч самолетов, то к 1 сентября 1940 года эта цифра возросла до 15 с половиной тысяч. И тем не менее, качество подготовки в купе с невысоким культурным уровнем советских летчиков, оставались главным изъяном советских военно-воздушных сил."

Летом 1940 года в кабинете Сталина самыми частыми посетителями, кроме близких ему партийных деятелей, стали молодой генерал-лейтенант авиации Павел Рычагов и недавно назначенный наркомом авиационной промышленности Алексей Шахурин. Им было поручено в кратчайший срок модернизировать советскую авиацию. Как им это удастся мы узнаем по ходу нашего сериала Вторая мировая. День за днем.

Секреты.

В ночных бомбардировках главным является искусство наведения самолетов на объекты бомбометания. При тотальном затемнении британских городов, портов, заводов, маяков, ошибки в выходе на цель германских бомберов иногда составляли более сотни километров. В конце концов после выхода на Атлантическое побережье германские ученые придумали бомбардировки по радиолучу. Из двух разных точек исходящие радиолучи пересекутся как раз над необходимым объектом. Бомбардировщики идут по радиолучу и в точке пересечения сбрасывают бомбы. Но торжество немцев было недолгим. Англичане смогли найти эффективное противодействие немецкому изобретению. Британцы с помощью мощных радарных установок научились отклонять немецкие радиолучи от своих объектов. В итоге немецкие бомбардировщики сбрасывали бомбы в пустоту, пока руководство Люфтваффе не осознало, что их водят за нос.

29 августа английское бомбардировочное командование провело самый массированный налет на жилые кварталы Берлина. Не смотря на сильный зенитный огонь ни один британский самолет не был сбит. Впервые после начала войны в Берлине были разрушены жилые дома, убиты и ранены несколько десятков мирных жителей. Конечно, одна бомбардировка не могла вызвать серьезные разрушения в таком городе как Берлин. Но психологически ночные беспокоящие налеты англичан на столицу Рейха оказывали сильное воздействие на опьяненную непрерывными победами Германию.

В августе может быть впервые в городе парадов и прусских военных традиций зародились сомнения в конечном итоге Второй мировой войны.

31 августа в ходе ответного немецкого налета на Лондоном англичане понесли самые тяжелые потери в этой битве - 39 самолетов, против 41 самолета у немцев. Для британцев это были недопустимые потери. Но уже через несколько дней Люфтваффе перестали бомбить аэродромы у начали удары по предприятиям авиационной промышленности. Геринг погнался за двумя зайцами.

В августе командующий немецкими подводным лодками адмирал Карл Дениц с неудовольствием отметил, что англичане поменяли все свои радиотелеграфные коды, которые немцы ранее с легкостью расшифровывали. Это оказалось очень не кстати, потому что Дениц в августе решил нанести новый удар по английским морским коммуникациям. 13 подводных лодок должны были сосредоточиться на путях британских морских конвоев, но начало августовских походов привело к потере четырех немецких субмарин. Остальные 9 потопили всего 8 судов противника, однако Дениц надеялся на лучшее. И в конце августа отец подводников, как звали Деница, дождался своего - германские моряки достигли больших успехов - всего в этом месяце они потопили 35 судов противника. Но именно к августу 1940 года относятся слова английского военно-морского историка Джона Роскела в книге "Война на море": "Медлительность с которой немцы наращивали темпы строительства подводных лодок имела для Британии чрезвычайно счастливые последствия."

24:33

И летом 1940 года и еще почти полтора года у Деница было и будет слишком мало подводных лодок, чтобы они могли внести решающий вклад в борьбе Великобритании и Германии на море.

24:47

Виктор Правдюк: "В конце августа в Европе едва не грянула еще одна локальная война - между Венгрией и Румынией. Армии этих дунайских стран начали сосредотачиваться на границах друг против друга. Германии пришлось взять на себя роль посредника на переговорах в Вене. Дело было в том, что венгерская часть Трансильвании после Первой мировой войны Антантой была передана Румынии в награду за ее участие в войне на стороне победителей. Обиженная Венгрия в конце августа была готова ввести свои войска в Трансильванию и тем самым начать военные действия против Румынии. В конце концов Германии удалось в обмен на гарантию безопасности Румынии уговорить румын вернуть Трансильванию венграм. Венгерская армия вместо войны начала готовится к победному маршу. Этими маршами венгерских войск во главе с регентом адмиралом Хорти мы начнем нашу следующую серию "Второй мировой. День за днем".

конец четырнадцатой серии


автор и ведущий
Виктор Правдюк

Над фильмом работали

Галина Ясногородская
Михаил Михеев
Антон Правдюк
Сергей Правдюк
Константин Стафеев
Михаил Козлов
Ирина Кухта
Наталья Обознова

Благодарим за помощь в работе над фильмом

Константина Голощапова

Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи

ООО "Студия Надежда"
2005

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Проект "Лебенсборн"

Приложение

https://oper.ru/news/read.php?t=1051606171

Тупичок Гоблина (Goblin)

Последний рейс пилота Мамкина

11.04.10 07:15 | Redakteur | 241 комментарий »

Победа!

В ночь с 10 на 11 апреля 1944 года, ровно 66 лет назад, лётчик Мамкин возвращался из очередного вылета в немецкий тыл. Ночь была ясной, лунной; немецкий истребитель заметил ползущий к линии фронта Р-5 с бортовым номером 02-03 и обстрелял его. Мотор загорелся, кабину пилота начал заполнять дым, за которым потянулись языки пламени. По инструкции полагалось проверить высоту и прыгать. Лётчик 1-й транспортно-бомбардировочной эскадрильи 105 гвардейского отдельного авиационного полка ГВФ (Гражданского воздушного флота — то есть Аэрофлота) лейтенант Мамкин инструкцию не выполнил.

Фото. Лётчик Мамкин летел на таком самолёте.

... В конце 1943 года командованию Полоцко-Лепельской партизанской зоны стало известно, что немцы нашли рациональное применение находившимся в их власти славянским детям — хоть те и принадлежат к неполноценным племенам, их кровь вполне пригодна для спасения раненых солдат фюрера. Одним из источников свежей крови должен был стать контингент Полоцкого детского дома, не успевший в своё время эвакуироваться. Ко времени, о котором идёт речь, детей в нём было больше 150, возрастом от 3 до 14 лет.

Однако свирепые и безжалостные белорусские подпольщики группы «Бесстрашные» и партизаны отряда имени Щорса бригады имени Чапаева хитростью и обманом оставили немцев без детской крови. Руководство детдома убедило местные оккупационные власти, что больных и истощённых детей сначала лучше откормить на деревенских хлебах. В результате детей удалось вывести в партизанские леса.

Весной, воспользовавшись тем, что природа и климат затормозили 1-й Прибалтийский фронт, немцы решили покончить с белорусскими партизанами, сосредоточив огромные силы. Командующий фронтом Иван Христофорович Баграмян распорядился: силами 3-й воздушной армии партизанам помочь, детей вывезти. Развернулась операция «Звёздочка», в ходе которой к своим было вывезено более 200 детей, а также 314 раненых партизан; партизаны получили 90 тонн боеприпасов и спецгрузов.

В ночь с 10 на 11 апреля 1944 года пилот Мамкин прилетел за детьми в девятый раз. Кинохроника (да, к партизанам были направлены спецгруппы кинооператоров — чтобы фиксировать происходящее для истории и будущих поколений) сохранила кадры погрузки детей в его самолёт. В качестве аэродрома использовалось озеро Вечелье, но лёд становился всё тоньше, и надо было торопиться.

Фото. Партизан передаёт Мамкину ребёнка для посадки в самолёт.

Удивительно, но факт: в самолёт Мамкина удалось втиснуть десять детей, их воспитательницу Валентину Латко и двух взрослых раненых партизан. Лётчик поднял машину и повёл её к своим. Но на подлёте к линии фронта попал под огонь немецкого «ночника».

Линию фронта лётчик пересёк на уже горящей машине. Горел мотор, пламя добралось до открытой кабины пилота. Горели унты и комбинезон с парашютными лямками, обугливался шлемофон, в огне начали плавиться стёкла лётных очков. Горящий лётчик подобрал подходящую площадку и успешно посадил самолёт. Первым из него выбрался старший мальчик Володя Шишков. Он и подбежавшие солдаты вытащили из самолёта всех пассажиров; перегородка, отделяющая кабину лётчика, прогорела, и у некоторых из них уже тлела одежда.

Лётчик Мамкин выбрался из кабины сам, но за бортом обугленные до костей ноги отказались ему служить. Прежде чем потерять сознание, он задал единственный вопрос: «Дети живы?» Лётчика доставили в госпиталь, но сделать уже ничего было нельзя. 17 апреля лётчик Мамкин умер. В этот день его поминают все, кому дорога память о нём — только детей и внуков спасённых им детей в конце 1970-х было уже больше тридцати. Помнят его и в 227 средней школе Москвы, где сохранился Музей боевой славы 105 авиаполка ГВФ.

Фото. Дети, спасённые в ходе операции «Звёздочка», на аэродроме 105 Гв. ОАП ГВФ.

Кадры кинохроники с лётчиком Мамкиным и детьми вошли в фильмы «Народные мстители», «Дорога без привала», эпопею «Великая Отечественная война» (4-я серия). В седьмом фильме белорусских документалистов цикла «Война. Известная и неизвестная» сюжет, посвящённый Мамкину и детям, начинается на 13-й минуте.

Увидеть эти кадры мы сегодня можем благодаря мужеству фронтовых кинооператоров и фотографов — таких как Владислав Микоша, о котором «Светосила» писала раньше. Или Мария Сухова, одна из немногих женщин-военных кинооператоров. Скорее всего, именно она сняла кадры, о которых мы говорим. И, как и Мамкин, она тоже навсегда осталась в 1944-м. Была смертельно ранена осколками немецкой мины, но успела сообщить командованию отряда, где хранила отснятые материалы.

Биографическая справка: Александр Петрович Мамкин, гвардии лейтенант. Родился в 1916 г. в селе Крестьянское Воронежской обл. С 1931 г. работал в колхозе, в 1934 поступил в Орловский финансово-экономический техникум. В 1936 в составе 9-го набора поступил в Балашовскую школу ГВФ. В 1938 стал кандидатом в члены ВКП(б). После школы работал в Таджикском управлении ГВФ. С 1942 года в составе 105 гв. ОАП ГВФ совершил не менее 70 ночных вылетов в немецкий тыл к партизанам на самолёте Р-5. В ночь с 10 на 11 апреля 1944 посадил горящий самолёт с эвакуированными из немецкого тыла (10 детей, 3 взрослых) на своей территории; умер от ожогов 17 апреля. Награждён орденом Красного Знамени (посм.), орденом Отечественной войны I ст., медалью «Партизану Отечественной войны» I ст. Похоронен в г. Велиж Смоленской обл.

P.S. В комментах к заметке о лётчике сержанте Лазареве один из камрадов задал вопрос: за что получали ордена пилоты У-2. За такое, например. Или вот, в том же 105-м гв. ОАП ГВФ случаи были: лётчик Николай Жуков в 1942 году несколько суток летал за линию фронта в поисках раненного командарма-39 генерала Масленникова. Нашёл, вывез, награждён орденом Ленина. Евгений Ширшов пилотировал и посадил У-2, управляя ручкой коленями — зенитный снаряд перебил ему обе руки (левую потом пришлось ампутировать).

Примечание.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Пучков,_Дмитрий_Юрьевич

Содержание

Немец и русский - братья навек!

ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ

(продолжение)


ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ

Но все же целиком уничтожить город никак не удавалось, и у «Нельсона воздуха» родилось предложение: «Мы можем полностью снести Берлин, если примут участие американские ВВС. Это будет нам стоить 400—500 самолетов. Немцы заплатят поражением в войне». Впрочем, американские коллеги оптимизма Харриса не разделили.

Тем временем в английском руководстве росло недовольство командующим бомбардировочной авиацией. Аппетиты Харриса увеличились настолько, что в марте 1944 года военный министр Дж. Григг, представляя парламенту проект бюджета армии, сказал: «Я беру на себя смелость сказать, что на изготовлении одних только тяжелых бомбардировщиков занято столько же рабочих, сколько на выполнении плана всей армии». В то время английское военное производство на 40—50% работало на одну авиацию, и удовлетворить всевозрастающие требования главного бомбардира означало обескровить сухопутные силы и флот.

Из-за этого адмиралы и генералы, мягко говоря, не слишком хорошо относились к Харрису, но тот был по-прежнему одержим идеей «выбомбить» Германию из войны. А вот с этим как раз ничего не получалось. К тому же с точки зрения потерь весна 1944-го стала самым тяжелым периодом для английской бомбардировочной авиации: в среднем потери за вылет достигли 6%. 30 марта 1944 года в ходе рейда на Нюрнберг немецкие ночные истребители и зенитчики сбили 96 из 786 самолетов. Это была поистине «черная ночь» для Королевских ВВС.

Налеты англичан не могли сломить дух сопротивления населения, а налеты американцев — решающим образом снизить выпуск немецкой военной продукции. Всевозможные предприятия были рассредоточены, а стратегически важные заводы спрятаны под землю. В феврале 1944 года в течение нескольких дней воздушным налетам подверглась половина авиационных заводов Германии. Некоторые были разрушены до основания, но очень быстро производство восстановили, а заводское оборудование переместили в другие районы. Выпуск самолетов непрерывно возрастал и достиг своего максимума летом 1944-го.

В этой связи стоит заметить, что в послевоенном отчете американского Управления по изучению результатов стратегических бомбардировок есть удивительный факт: оказывается, в Германии был один-единственный завод по производству дибромэтана — для этиловой жидкости. Дело в том, что без этого компонента, необходимого при производстве авиационного бензина, не полетел бы ни один немецкий самолет. Но, как ни странно, этот завод ни разу не подвергся бомбардировкам, о нем просто никто не подумал. А ведь уничтожь его, германские авиазаводы можно было бы вообще не трогать. Они могли выпустить тысячи самолетов, которые можно было бы только катать по земле. Вот как по этому поводу написал Джон Фуллер: «Если в наш технический век солдаты и летчики не мыслят технически, они приносят больше вреда, чем пользы».

ПОД ЗАНАВЕС


В начале 1944 года основная проблема ВВС союзников была решена: «Крепости» и «Либерейторы» защищали отличные истребители «Тандерболт» и «Мустанг» в большом количестве. С этого времени потери истребительных эскадр ПВО рейха стали увеличиваться. Асов становилось все меньше, а заменить их было некем — уровень подготовки молодых пилотов по сравнению с началом войны был удручающе низким. Этот факт не мог не обнадеживать союзников. И тем не менее им становилось все сложнее доказывать целесообразность своих «стратегических» бомбардировок: в 1944 году валовой выпуск промышленной продукции в Германии неуклонно увеличивался.

Нужен был новый подход. И его нашли: командующий стратегической авиацией США генерал Карл Спаатс предложил сосредоточиться на уничтожении заводов синтетического горючего, а главный маршал английской авиации Теддер настаивал на разрушении германских железных дорог. Он доказывал, что бомбардировка транспорта — это самая реальная возможность быстро дезорганизовать противника. В итоге было решено в первую очередь бомбить транспортную систему, а во вторую—заводы по производству горючего. С апреля 1944 года бомбардировки союзников действительно ненадолго стали стратегическими. И на их фоне трагедия в небольшом городке Эссене, расположенном в Восточной Фризии, прошла незамеченной.

ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ

ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ

...В последний день сентября 1944 года из-за плохой погоды американские самолеты не смогли добраться до одного военного завода. На обратном пути сквозь разрыв в облаках летчики увидели маленький город и, чтобы не возвращаться домой с полной нагрузкой, решили освободиться от нее. Бомбы попали точно в школу, похоронив под руинами 120 детей. Это была половина детей в городе. Маленький эпизод большой воздушной войны...

К концу 1944 года железнодорожный транспорт Германии был практически парализован. Производство синтетического горючего упало с 316 тыс. тонн в мае 1944-го до 17 тыс. тонн в сентябре. В результате топлива не хватало ни авиации, ни танковым дивизиям. Отчаянное немецкое контрнаступление в Арденнах в декабре того же года захлебнулось во многом из-за того, что им не удалось захватить топливные запасы союзников. Немецкие танки просто встали.

БОЙНЯ ОТ ДРУЗЕЙ ПО ОРУЖИЮ


Осенью 1944 года союзники столкнулись с неожиданной проблемой: тяжелых бомбардировщиков и истребителей прикрытия стало так много, что для них не хватало промышленных целей: не сидеть же без дела. И к полному удовлетворению Артура Харриса не только англичане, но и американцы стали последовательно уничтожать немецкие города. Сильнейшим налетам были подвергнуты Берлин, Штутгарт, Дармштадт, Фрайбург, Хайльбронн.

Апогеем акций массового убийства стало уничтожение Дрездена в середине февраля 1945 года. В это время город был буквально наводнен десятками тысяч беженцев из восточных районов Германии. Бойню начали 800 английских бомбардировщиков в ночь с 13 на 14 февраля. На центр города было обрушено 650 тыс. зажигательных и фугасных бомб. Днем Дрезден бомбили 1 350 американских бомбардировщиков, на следующий день — 1 100. Центр города был буквально стерт с лица земли.

Всего было разрушено 27 тыс. жилых и 7 тыс. общественных зданий. Сколько погибло горожан и беженцев, неизвестно до сих пор. Сразу после войны американский госдепартамент сообщил о 250 тыс. погибших. Сейчас общепринятой считается цифра в десять раз меньше — 25 тыс., хотя встречаются и другие цифры — 60 и 100 тыс. человек. В любом случае Дрезден и Гамбург можно поставить в один ряд с Хиросимой и Нагасаки: «Когда огонь из горящих зданий прорвался сквозь крыши, над ними поднялся столб раскаленного воздуха высотой около шести километров и диаметром километра три...

Вскорости воздух накалился до предела, и все, что могло воспламениться, было охвачено огнем. Все сгорало дотла, то есть и следов от горючих материалов не оставалось, только через два дня температура пожарища снизилась настолько, что можно было хотя бы приблизиться к сгоревшему району», — свидетельствует очевидец.

После Дрездена англичане успели разбомбить Вюрцбург, Байройт, Зоэст, Ульм и Ротенбург — города, сохранившиеся со времен позднего Средневековья. Только в одном городке Пфорцхайме с населением 60 тыс. человек в течение одного воздушного налета 22 февраля 1945 года погибла треть его жителей. Клейн Фестунг вспоминал, что, будучи заключенным в концлагерь Терезиенштадт, видел отсветы пфорцхаймского пожара из окна своей камеры — в 70 километрах от него. Хаос поселился на улицах разрушенных немецких городов. Немцы, любящие порядок и чистоту, жили, подобно пещерным жителям, прячась в руинах. Вокруг сновали отвратительные крысы и кружили жирные мухи.

В начале марта Черчилль настоятельно порекомендовал Харрису закончить «площадные» бомбардировки. Он сказал буквально следующее: «Мне кажется, что нам нужно прекратить бомбежки германских городов. В противном случае, мы возьмем под контроль абсолютно разрушенную страну». Маршал был вынужден подчиниться.


«ГАРАНТИЯ» МИРА


Помимо свидетельств очевидцев катастрофичность последствий подобных налетов подтверждает множество документов, в том числе и заключение особой комиссии держав-победительниц, которая сразу же после капитуляции Германии исследовала результаты бомбардировок на месте. С промышленными и военными объектами все было понятно — другого итога никто и не ожидал. А вот судьба немецких городов и деревень повергла членов комиссии в шок. Тогда, практически сразу по окончании войны, результаты «площадных» бомбардировок не удалось скрыть и от «широкой общественности». В Англии поднялась настоящая волна возмущения против недавних «героев-бомбардиров», митингующие неоднократно требовали предать их суду. В США ко всему отнеслись достаточно спокойно. А до широких масс Советского Союза подобная информация не доходила, да и вряд ли она бы стала своевременной и понятной. Своих руин и своего горя было столько, что до чужого, до «фашистского» — «чтоб им всем там пусто было!» — не было ни сил, ни времени.

Как же беспощадно это время... Буквально по прошествии нескольких месяцев после войны ее жертвы оказались никому не нужными. Во всяком случае, первые лица держав, победивших фашизм, были так озабочены дележом победного знамени, что, например, сэр Уинстон Черчилль поспешил официально откреститься от ответственности за тот же Дрезден, за десятки других стертых с лица земли немецких городов. Как будто ничего и не было и не он лично принимал решения о бомбардировках. Как будто при выборе очередного города-жертвы в конце войны англо-американское командование не руководствовалось критериями «отсутствия военных объектов» — «отсутствия средств ПВО». Генералы союзных армий берегли своих летчиков и самолеты: зачем же посылать их туда, где есть кольцо противовоздушной обороны.

Что же касается героя войны, а позже опального маршала Артура Харриса, то он сразу же после военной баталии принялся за написание книги «Стратегические бомбардировки». Она вышла уже в 1947 году и разошлась довольно большим тиражом. Многим было интересно, как же будет оправдываться «главный бомбардир». Автор делать этого не стал. Напротив, он ясно дал понять, что не позволит свалить на себя всю ответственность. Он ни в чем не раскаивался и ни о чем не жалел.

Вот как он понимал свою главную задачу на посту командующего бомбардировочной авиацией: «Основные объекты военной промышленности следовало искать там, где они бывают в любой стране мира, то есть в самих городах. Следует особенно подчеркнуть, что кроме как в Эссене мы никогда не делали объектом налета какой-нибудь определенный завод. Разрушенное предприятие в городе мы всегда рассматривали как дополнительную удачу. Главной нашей целью всегда оставался центр города. Все старые немецкие города наиболее густо застроены к центру, а окраины их всегда более или менее свободны от построек. Поэтому центральная часть городов особенно чувствительна к зажигательным бомбам».

Генерал ВВС США Фредерик Андерсон так объяснял концепцию тотальных налетов: «Воспоминания о разрушении Германии будут передаваться от отца к сыну, от сына к внуку. Это лучшая гарантия того, что Германия больше никогда не будет развязывать новых войн». Подобных заявлений было много, и все они представляются еще более циничными после знакомства с официальным американским Отчетом о стратегических бомбардировках от 30 сентября 1945 года. В этом документе на основе проведенных в то время исследований говорится о том, что граждане немецких городов потеряли свою веру в будущую победу, в своих вождей, в обещания и пропаганду, которой они подвергались. Больше всего им хотелось, чтобы война закончилась. Они все чаще прибегали к прослушиванию «радиоголосов» («black radio»), к обсуждению слухов и фактически оказывались в оппозиции к режиму.

Вследствие сложившейся ситуации в городах стало нарастать диссидентское движение: в 1944 году один из каждой тысячи немцев был арестован за политические преступления. Если бы у немецких граждан была свобода выбора, они бы давно перестали участвовать в войне. Однако в условиях жесткого полицейского режима любое проявление недовольства означало: застенки или смерть. Тем не менее изучение официальных записей и отдельных мнений показывает, что в последний период войны абсентеизм нарастал, а производство снижалось, хотя большие предприятия продолжали работу. Таким образом, как бы ни были жители Германии недовольны войной, «у них не было возможности открыто выразить это», — подчеркивается в американском отчете.

Таким образом, массированные бомбардировки Германии в целом не являлись стратегическими. Они были таковыми лишь несколько раз. Военная индустрия Третьего рейха была парализована лишь в конце 1944-го, когда американцами были разбомблены 12 заводов, производивших синтетическое горючее, и выведена из строя дорожная сеть. К этому моменту почти все крупные немецкие города были бесцельно уничтожены. По мнению Ганса Румпфа, они принимали на себя основную тяжесть воздушных налетов и тем самым защищали до самого конца войны промышленные предприятия. «Стратегические бомбардировки были направлены главным образом на уничтожение женщин, детей и стариков», — подчеркивает генерал-майор. Из общего количества 955 044 тыс. бомб, сброшенных англичанами на Германию, 430 747 тонн упало на города.

Что же касается решения Черчилля о моральном терроре немецкого населения, то оно было поистине роковым: такие налеты не только не способствовали победе, но и отодвигали ее.

ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ

Впрочем, еще долгое время после войны ее многие известные участники продолжали оправдывать свои действия. Так, уже в 1964 году генерал-лейтенант ВВС США в отставке Айра Икер высказался следующим образом:

«Затрудняюсь понять англичан или американцев, рыдающих над убитыми из гражданского населения и не проливших ни слезинки над нашими доблестными воинами, погибшими в боях с жестоким врагом. Я глубоко сожалею, что бомбардировочная авиация Великобритании и США при налете убила 135 тыс. жителей Дрездена, но я не забываю, кто начал войну, и еще больше сожалею, что более 5 миллионов жизней было отдано англо-американскими вооруженными силами в упорной борьбе за полное уничтожение фашизма».

Английский маршал авиации Роберт Сондби был не столь категоричен:

«Никто не станет отрицать, что бомбардировка Дрездена была большой трагедией. Это было страшное несчастье, какие иногда случаются в военное время, вызванное жестоким стечением обстоятельств. Санкционировавшие этот налет действовали не по злобе, не из жестокости, хотя вполне вероятно, что они были слишком далеки от суровой реальности военных действий, чтобы полностью уяснить себе чудовищную разрушительную силу воздушных бомбардировок весны 1945 года».

Неужели английский маршал авиации был настолько наивен, чтобы таким образом оправдывать тотальное уничтожение немецких городов. Ведь именно «города, а не груды развалин являются основой цивилизации», — писал английский историк Джон Фуллер после войны.

Лучше о бомбардировках, пожалуй, и не скажешь.

ПОТЕРИ В ЦИФРАХ


В Германии от бомбежек погибли по разным оценкам, от 300 тыс. до 1,5 млн. мирных жителей. Во Франции 59 тыс. убитых и раненых в основном от налетов союзников, в Англии - 60,5 тыс., включая жертвы от действий реактивных снарядов "Фау".

Перечень городов, в которых площадь разрушений составила 50% и более общей площади построек (как ни странно, на долю Дрездена пришлось только 40%):

50% — Людвигсхафен, Вормс
51% — Бремен, Ганновер, Нюрнберг, Ремшайд, Бохум
52% — Эссен, Дармштадт
53% — Кохем
54% — Гамбург, Майнц
55% — Неккарзульм, Зоэст
56% — Ахен, Мюнстер, Хайльбронн
60% — Эркеленц
63% — Вильгельмсхафен, Кобленц
64% — Бингербрюк, Кедыйб Пфорцхайм
65% — Дортмунд
66% — Крайльсхайм
67% — Гисен
68% — Ханау, Кассель
69% — Дюрен
70% — Альтенкирхен, Брухзаль
72% — Гейленкирхен
74% — Донаувёрт
75% — Ремаген, Вюрцбург
78% — Эмден
80% — Прюм, Везель
85% — Ксантен, Цюльпих
91% — Эммерих
97% — Юлих

Общий объем развалин составил 400 миллионов кубических метров.

Было полностью уничтожено 495 архитектурных памятников, 620 повреждены настолько, что восстановление их было либо невозможно, либо сомнительно.

ВОЙНА БЕЗ ПРАВИЛ