Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Немец и русский - братья навек!

Срочно - 17




23 июня 2021, 14:05 Политика
Британский эсминец обстреляли с воды и воздуха за нарушение границ РФ
После этого иностранный корабль покинул российскую территорию
Британский эсминец Defender нарушил российскую границу в Черном море, сообщили в Минобороны РФ. После этого «российский истребитель Су-24 выполнил предупредительное бомбометание по курсу движения эсминца», говорится в официальном сообщении министерства.
Предупредительная стрельба велась также с российского корабля погранслужбы РФ, после чего Defender покинул морское пространство России, сообщает ТАСС.
Инцидент произошел 23 июня в районе мыса Фиолент. Эсминец вошел в глубь российских вод на три километра, уточнили в военном ведомстве. После ЧП в Черном море военный атташе Великобритании вызван в Минобороны РФ
https://www.bfm.ru/news/475068

23 июня 2021, 16:07 Политика
Предупредительный огонь: российские военные обстреляли британский эсминец у берегов Крыма
Эсминец Defender на 3 километра вошел в территориальные воды России, сообщили в Минобороны. Военные предупредили о применении оружия, но эсминец не отреагировал. Военный атташе Великобритании в Москве вызван в Минобороны
Обновлено в 20:56
Минобороны вызвало к себе британского атташе после инцидента с эсминцем Defender. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на военное ведомство. Также в МИД РФ вызовут британского посла.
Ранее российские военные открыли предупредительный огонь по британскому эсминцу — он нарушил границу России у берегов Крыма в районе мыса Фиолент. Defender вошел в территориальное море России на 3 километра.
В Минобороны уточняют, что эсминец сначала предупредили о нарушении, а после того как британцы не отреагировали, дали предупредительный залп. Бомбардировщик Су-24М сбросил перед кораблем-нарушителем несколько бомб. Только после этого эсминец развернулся.
У британцев есть своя версия произошедшего: предупредительных выстрелов не было, и курс он не менял. О случившемся рассказал корреспондент BBС Джонатан Бил, который был в тот момент на борту корабля:
«Мы только что закончили переход через территориальные воды Крыма. Командование утверждает, что корабль шел по признанному международному маршруту. Периодически эсминец сопровождали более 20 российских самолетов. Они пытались убедить, чтобы Defender не заходил в территориальные воды Крыма, предупреждая, что это российские воды. Были предупреждения со стороны кораблей российской береговой охраны. Мы слышали выстрелы, но они были за пределами зоны поражения. Defender не сменил курс и продолжил движение в территориальных водах Крыма в 12-мильной зоне. Мы даже видели берег. Экипаж находился в состоянии повышенной готовности. Они не думали, что произойдет перестрелка, ее и не было. Российская береговая охрана пыталась маневрировать для того, чтобы Defender поменял курс, но корабль продолжил идти по признанному морскому маршруту в Грузию».
Скорее всего, речь идет о неверном трактовании «свободного прохода» в территориальных водах, считает профессор Российского университета транспорта, эксперт по морскому праву Василий Гуцуляк.
Василий Гуцуляк
профессор Российского университета транспорта, эксперт по морскому праву
«Это уже неоднократный случай. Если мы говорим об исторической ретроспективе, в 1986 году американцы так же заходили в районе Крыма. Американцы, как и англичане, считают, что военные корабли могут осуществлять право так называемого мирного прохода, вокруг этого термина все крутится. Международное право предусматривает возможность любого торгового судна, включая военный корабль, пересекать территориальное море иностранного государства, не спрашивая никакого разрешения. Наша сторона считает, что военные корабли должны заблаговременно брать разрешения. В 1986 году два американских корабля тоже пересекли территориальное море тогда Советского Союза. Для этого существуют дипломатические каналы, во-первых, а во-вторых, по окончании этого инцидента собрались юристы-международники американской стороны и советской стороны. В результате появилось соглашение о недопустимости возникновения подобных ситуаций впредь, были разработаны определенные правила, внесены и согласованы сторонами, и после этого больше таких инцидентов уже не было. Поскольку сейчас не самые безоблачные отношения между Россией и Западом, видимо, вернулись к старой схеме, что называется, проверить на прочность, поскольку тут все-таки должны говорить не пушки, а юристы».
Британское судно Defender — один из шести эсминцев ПВО с управляемым ракетным оружием. В основе его вооружения — зенитный ракетный комплекс PAAMS, в том числе сверхзвуковые ракеты и зенитные орудия. Судно способно нести на борту роту морских пехотинцев.
https://www.bfm.ru/news/475072

23 июня 2021, 21:56 Политика
Журналист BBC заявил, что британский эсминец сознательно зашел в российские воды
«Это был преднамеренный шаг, чтобы продемонстрировать нашу позицию России», — сказал Джонатан Бил
Корреспондент BBC Джонатан Бил, который находился на борту британского эсминца Defender, заявил, что боевой корабль специально зашел в территориальные воды России у берегов Крыма. Аудиозапись, сделанная на борту во время инцидента, опубликована на сайте BBC, передает РИА Новости.
«HMS Defender продолжил свой путь в территориальных водах Крыма примерно на расстоянии 12 миль от полуострова, мы видим побережье», — сказал Бил. На самой записи аудиосообщения можно услышать звук пролетающего самолета.
Корреспондент также признал, что российские военные несколько раз предупредили экипаж. В одном из сообщений говорилось: «Если вы не измените курс, мы будем стрелять».
По словам Била, когда Defender приблизился к южной оконечности Крыма, экипаж миноносца уже находился на боевых постах, а системы вооружения корабля были наготове.
«Это был преднамеренный шаг, чтобы продемонстрировать нашу позицию России», — сказал он.
По словам журналиста, над эсминцем Королевских ВМС пролетели около 20 российских истребителей. Он также отметил, что слышал выстрелы.
Таким образом, слова Била опровергают заявления британских властей о том, что корабль «совершил мирный проход через территориальные воды Украины и никто по нему не стрелял», отмечает РИА Новости.
https://www.bfm.ru/news/475109

24 июня 2021, 01:59 ОбществоПроисшествия
Аксенов назвал Крым «неприступной крепостью»
Российские военные «оперативно и эффективно» отреагировали на инцидент в Черном море
Глава Крыма Сергей Аксенов считает провокацией инцидент с британским эсминцем в Черном море и заявил, что «Россию не стоит пробовать на прочность», сообщает РБК.
По словам Аксенова, российские военные «оперативно и эффективно» отреагировали на случившееся.
Для тех, кто «имел глупость попробовать Россию на прочность», «это всегда плохо заканчивалось», добавил глава республики..
https://www.bfm.ru/news/475120

РОССИЯ
Великобритания опровергла российское сообщение об инциденте в Черном море
23 Июнь, 2021 15:46
Ранее СМИ РФ заявили, что российские силы открыли предупредительный огонь в сторону британского эсминца
Великобритания заявила в среду, что российские силы не открывали предупредительный огонь в сторону британского эсминца в Черном море, и не согласилась с утверждениями, что на пути его следования сбрасывались бомбы.
Ранее в среду российское информагентство «Интерфакс» привело слова военного ведомства РФ о том, что российский военный корабль сделал предупредительные выстрелы в сторону эсминца Королевского военно-морского флота Великобритании, вошедшему в российские территориальные воды Черного моря, а российский самолет сбросил бомбы на пути следования британского судна.
«Мы полагаем, что Россия проводила учения по артиллерийской стрельбе в Черном море и заранее предупредила морское сообщество о своей деятельности. В судно Defender не стреляли, и мы не признаем утверждения о том, что на его пути сбрасывались бомбы», – заявило в «Твиттере» Министерство обороны Великобритании.
Министр обороны Великобритании Бен Уоллес заявил, что судно Defender следовало по международно признанному маршруту из Одессы в Грузию.
«Сегодня утром корабль Defender совершал обычный транзит из Одессы в Грузию через Черное море, – говорится в заявлении Уоллеса. – Как обычно для этого маршрута, Defender вошел в международно признанный коридор разделения движения. Он благополучно вышел из коридора в 09:45 по британскому летнему времени. Как обычно, российские корабли следили за проходом судна, и на корабле получили сообщения о проводимых неподалеку учениях».
Пресс-секретарь МИД РФ Мария Захарова назвала случившееся «грубой британской провокацией». Она также заявила, что российские власти вызовут британского посла в России в связи с инцидентом.
Бен Уоллес заявил, однако, что британский посол вызван не был.
Комментарии экспертов
«Те границы, которые Россия произвольно прочертила вокруг Крыма, признает только она одна»
Независимый военный аналитик Александр Гольц уверен, что первопричина очередного инцидента в Черном море, конечно, лежит в аннексии Россией Крыма и установлении ею границ по собственному усмотрению. «Главная проблема, которую сегодня, к сожалению, не будут обсуждать в Москве, на международной конференции по безопасности, организованной минобороны РФ, состоит в том – а что делать с государством, которое регулярно нарушает международные законы, но при этом обладает огромным ядерным арсеналом? – добавил он в комментарии для Русской службы «Голоса Америки». – А в данном случае все произошло из-за того, что те границы, которые Россия произвольно прочертила вокруг Крыма, признает только она одна».
Британский эсминец был в своем праве совершать «мирный переход», как это сказано в заявлении Министерства обороны Великобритании, в полном соответствии с разрешением, полученным от Украины, утверждает Александр Гольц. Однако Россия, по его словам, не признает полномочий Киева по данному вопросу и стремится всячески привлечь международное внимание к тому, что она готова оборонять и защищать свои границы всеми возможными средствами: «В результате в заявлении минобороны России фигурирует стрельба и бомбометания, которые британский эсминец не заметил… Нам остается гадать по поводу того, как все было на самом деле. То ли британское оборонное ведомство решило не реагировать на то, что посчитало комариным укусом, то ли российские военные все-таки не рискнули осуществлять конкретные боевые действия, а лишь сообщило о них, выдав желаемое за действительное».
Разумеется, это нужно рассматривать в контексте приближающихся военных учения «Sea Breeze-2021» в акватории Черного моря, полагает Александр Гольц: «Но уже можно сказать, что российские дипломаты, которые говорили об опасности всевозможных инцидентов в Черном море в ходе учений, проявили потрясающую прозорливость, – с иронией заметил он. – Вчера заявили, а сегодня, пожалуйста, вам инцидент. Правда, его пока видело только российское минобороны. Это наводит на вполне определенные мысли».
В то же время аналитик думает, что подобные эскапады со стороны минобороны РФ не остановят наращивания военного присутствия НАТО в Черном море, причиной которого как раз и является присоединение Крыма к России. «Очевидно, в дальнейшем конфронтация будет лишь нарастать, а угрозы Москвы не остановят Североатлантический альянс. При этом риск всевозможных эксцессов повысится. Увы, мы вступили в ситуацию новой холодной войны», – полагает Александр Гольц.
«Это, конечно, провокация, которая готовилась загодя»
В свою очередь независимый военный обозреватель Павел Фельгенгауэр считает, что российские военные пугают Запад с тем, чтобы он не вмешивался в конфликт Москвы с Киевом и не проводил учений «Sea Breeze». «Недаром в Твиттере московского посольства в Вашингтоне вчера ночью было сказано, что западные корабли должны покинуть Черное море – в смысле, “а то хуже будет”, – подчеркнул собеседник «Голоса Америки». – Не случайно и то, что там прозвучало предупреждение о «непреднамеренных инцидентах»… Так что это, конечно, провокация, которая готовилась загодя».
Действия российских военных в любом случае были незаконными, констатировал Павел Фельгенгауэр. «Есть право свободного прохода, которому британский эсминец и следовал. Мыс (Фиолент) можно срезать, чтобы не обходить 12 миль, а идти прямым курсом через территориальные и международные воды. Это разрешено Конвенцией 1982 года, которую Советский Союз, и, по определению Россия, ратифицировали. Поэтому это была провокация со стороны Москвы. Хотя, возможно, и англичане здесь тоже не безгрешны», – заключил военный обозреватель.
21-е по счету международные украинско-американские учения «Си Бриз» проводятся с 1997 года. Как сообщила пресс-служба Шестого флота США на своей странице в Интернете, в планах учений, которые пройдут с 28 июня по 10 июля – отработка морского противостояния, маневров на суше, водолазные операции, операции по пресечению морских операций, в сфере противовоздушной обороны, противолодочная борьба, поисково-спасательные операции и т. д.
«32 страны с шести континентов, пять тысяч военных, 32 корабля, 40 самолетов, 18 команд специальных операций и дайвинга», – отмечается в сообщении с хэш-тегом #ExerciseSeaBreeze #SB21
В учениях заявлены участники из 32 стран: Албании, Австралии, Бразилии, Болгарии, Канады, Дании, Египта, Эстонии, Франции, Грузии, Греции, Израиля, Италии, Японии, Латвии, Литвы, Молдовы, Марокко, Норвегии, Пакистана, Польши, Румынии, Сенегала, Испании, Южной Кореи, Швеции, Туниса, Турции, Украины, Объединенных Арабских Эмиратов, Великобритании и США.
https://www.golosameriki.com/a/uk-denies-russian-report-about-black-sea-incident/5939601.html

Russian jets thunder overhead. Our crew readies Sea Viper missiles. Wars have started over less... Read our dramatic eyewitness report as Vladimir Putin gunboat opens fire
By MARK NICOL DEFENCE EDITOR, ABOARD HMS DEFENDER FOR THE DAILY MAIL
PUBLISHED: 22:07 BST, 23 June 2021 | UPDATED: 00:14 BST, 24 June 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9718661/Read-dramatic-eyewitness-report-Vladimir-Putin-gunboat-opens-fire.html

UK's new Kremlin crisis: Our relations with Moscow hit new low after clash with warship
Repeated bursts of cannon fire could be heard off the deck of HMS Defender
Russian military sources confirmed the incident early yesterday afternoon
Military officials claimed a Russian plane dropped four high explosive bombs
By MARK NICOL and JASON GROVES FOR THE DAILY MAIL
PUBLISHED: 22:04 BST, 23 June 2021 | UPDATED: 22:08 BST, 23 June 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9718691/UKs-new-Kremlin-crisis-relations-Moscow-hit-new-low-clash-warship.html

EDWARD LUCAS: These events off the coast of Crimea are part of a pattern of Vladimir Putin being deliberately unpredictable... We are paying the price for years of blind complacency
By EDWARD LUCAS FOR THE DAILY MAIL
PUBLISHED: 22:12 BST, 23 June 2021 | UPDATED: 23:11 BST, 23 June 2021
https://www.dailymail.co.uk/debate/article-9718663/EDWARD-LUCAS-paying-price-years-blind-complacency.html

В МИРЕ
Разведка боем: четыре российские авиабомбы "исправили" навигацию британского эсминца
23 ИЮНЯ 2021 15:45
Эсминец УРО (управляемого ракетного оружия) Военно-морских сил Великобритании "Дефендер", действуя в северо-западной части Черного моря, пересек госграницу России и вошел в территориальное море в районе мыса Фиолент на 3 км, сообщают российские СМИ.
Сопровождавшие британское судно силы Черноморского флота РФ и Пограничной службой ФСБ предупредили эсминец о применении оружия в случае нарушения российской границы, но, как подчеркивает пресс-служба Минобороны РФ, реакции от экипажа корабля не последовало.
В момент нарушения границы один из российских пограничных сторожевых корабле РФ открыл по "Дефендеру" предупредительный огонь.
Кроме того, четыре осколочно-фугасные авиабомбы калибра 250 мм по курсу британского корабля сбросил российский бомбардировщик Су-24М.
"Самолет Су-24М выполнил предупредительное бомбометание по курсу движения эсминца УРО "Дефендер", – говорится в сообщении российского военного ведомства. – После этого эсминец покинул границы территориального моря Российской Федерации".
В связи с инцидентом в Минобороны России вызван атташе по вопросам обороны при посольстве Великобритании в Москве.
В свою очередь министерство обороны Великобритании полностью опровергло заявление своих российских коллег. Согласно сообщению Минобороны Соединенного Королевства в "Твиттере", "британский эсминец "Дефендер" прошел через территориальные воды Украины в Черном море в соответствии с международными нормами. Предупредительная стрельба по кораблю не открывалась".
No warning shots have been fired at HMS Defender.
The Royal Navy ship is conducting innocent passage through Ukrainian territorial waters in accordance with international law.
— Ministry of Defence Press Office (@DefenceHQPress) June 23, 2021
Ведомство также отметило, что не подтверждает информацию о том, что по пути эсминца сбрасывали бомбы. "В момент прохода эсминца Россия проводила учения по артиллерийской стрельбе в Черном море, о чем заранее предупредила другие страны", – на всякий случай сообщает Минобороны Великобритании.
https://www.9tv.co.il/item/31230

HMS Defender: What will be the fallout from Black Sea incident?
A needless provocation by the Royal Navy or the legitimate exercising of a right of passage at sea?
That depends on your viewpoint.
Britain, strongly supported by Ukraine, insists that HMS Defender was taking the shortest, most direct route across the Black Sea, from Odessa, in Ukraine, to Georgia.
But that route passes just a few miles from the shores of the Crimean peninsula which was annexed by Russia in 2014 in a move condemned by the West and never internationally recognised.
That is not how Moscow sees it.
Despite a raft of sanctions imposed at the time, it has portrayed its annexation of Crimea, with its significant population of ethnic Russians, as returning the peninsula to its rightful owner: Mother Russia.
The port of Sevastopol, close to Wednesday's incident, is home to a major Russian naval base and its Black Sea fleet.
So when a modern, Type-45 destroyer from a "hostile" Nato state (Britain) travels over 6,000 miles (9,656km) from its home port to sail through what Moscow considers are its own territorial waters then Russia sees that as an aggressive provocation.
Hence its angry warnings over the ship's radio and the close-proximity buzzing of the Royal Navy destroyer by Su-24 jets.
Was Britain taken aback by the force of Russia's reaction?
Not really, say defence sources, as they did something similar last year.
But it would be unwise to downplay an incident like this.
Relations between Britain and Russia are already at rock bottom, following accusations - denied by Russia - that it sent two GRU intelligence officers to Salisbury in 2018 to poison a former spy with Novichok nerve agent.
Coupled with the earlier poisoning of Alexander Litvinenko with polonium, Russia's annexation of Crimea, its alleged cyber attacks and the hacking of Western democratic institutions, there is almost zero trust between the two countries.
A recent Whitehall report described Russia as the greatest military threat facing this country.
It is important to bear in mind that Russia considers the whole of Ukraine, the Black Sea and the Crimea peninsula as its "near abroad" - its own back yard.
With the former KGB Col Vladimir Putin firmly ensconced in the Kremlin, there is a permanent paranoia about the West's intentions.
Just 30 years ago Russia was at the heart of a massive empire, the Soviet Union, which, together with its Warsaw Pact allies, stretched all the way from the borders of Germany to Afghanistan and beyond.
Today, many of those former territories and allied states, such as Poland and the Baltic states, have joined Nato.
So Russia feels surrounded, and that is a dangerous place to be.
Yet as dramatic as Wednesday's events appear, this could end up being just a dress rehearsal for a bigger test to come.
HMS Defender is part of the Carrier Strike Force, spearheaded by the Royal Navy's new aircraft carrier HMS Queen Elizabeth.
It peeled off earlier this month to make this Black Sea visit while the rest of the force exercised in the Mediterranean.
As part of the UK's new "forward-leaning" foreign and defence policy outlined in the government's recent Integrated Review, the strike force will soon be heading eastwards to the South China Sea.
There, together with other nations, it will be challenging China's claims to a vast contested area of sea bordering several countries.
Chinese air and sea patrols, often operating from artificially built reefs, have been warning shipping away from this area which Beijing considers it to be part of its own territorial waters.
The West, and other countries in the region, disagree as an international ruling found against the Chinese move.
But when the carrier strike force sails through the South China Sea there will be a lot of people holding their breath to see how China reacts.
https://www.bbc.com/news/world-europe-57589366

HMS Defender: Russian jets and ships shadow British warship
More than 20 Russian aircraft and two coastguard ships have shadowed a British warship sailing near Crimea.
Moscow's defence ministry said a patrol ship fired warning shots and a jet dropped bombs in the path of HMS Defender as it sailed some 12 miles (19km) off Crimea's coast.
The UK government rejected Russia's account of the incident and denied that any warning shots had been fired.
A BBC correspondent on the warship said it was harassed by Russia's military.
Aircraft could be heard overhead as BBC defence correspondent Jonathan Beale filed a report from the deck of HMS Defender in the Black Sea as it sailed to Georgia. He described hostile warnings over the radio as the warship's crew prepared for a possible confrontation.
What will be the fallout from the Black Sea incident?
Our correspondent, who had been invited on board the ship before the incident happened, saw more than 20 aircraft overhead and two Russian coastguard boats which at times were just 100m (328ft) away.
This is at odds with statements from both the British prime minister's office and defence ministry, which denied any confrontation.
We believe the Russians were undertaking a gunnery exercise in the Black Sea and provided the maritime community with prior-warning of their activity.
No shots were directed at HMS Defender and we do not recognise the claim that bombs were dropped in her path.
— Ministry of Defence Press Office (@DefenceHQPress) June 23, 2021
HMS Defender was sailing from Odessa in southern Ukraine to Georgia. To get there, it passed south of the Crimea peninsula, which Russia annexed from Ukraine in 2014 in a move that has not been recognised internationally.
While Moscow claims the peninsula and its waters are Russian territory, the UK says HMS Defender was passing through Ukrainian waters in a commonly used and internationally recognised transit route.
A source told BBC diplomatic correspondent James Landale that the Defender was not there to pick a fight but to make a point - to assert its right to freedom of navigation in international waters.
Russia's defence ministry said the "dangerous actions" of the navy ship entering its waters were a "gross violation" of the UN Convention's sea laws, and called for the crew to be investigated.
A later tweet from the Russian embassy in the UK said: "HMS Defender turns HMS Provocateur and violates Russian border. Not exactly a 'routine' transit, is it?"
But a UK government spokesman played down any notion of hostilities, insisting that Russia was doing "gunnery exercises" in the Black Sea.
UK Defence Secretary Ben Wallace added: "As is routine, Russian vessels shadowed [the ship's] passage and she was made aware of training exercises in her wider vicinity."
The British ambassador was summoned to the Russian foreign ministry in Moscow, and met officials on Wednesday afternoon.
a video released by Russia"s Defence Ministry allegedly shows the HMS Defender
On board HMS Defender
Jonathan Beale, Defence Correspondent
I am on board the warship in the Black Sea.
The crew were already at action stations as they approached the southern tip of Russian-occupied Crimea. Weapons systems on board the Royal Navy destroyer had already been loaded.
This would be a deliberate move to make a point to Russia. HMS Defender was going to sail within the 12 mile (19km) limit of Crimea's territorial waters. The captain insisted he was only seeking safe passage through an internationally recognised shipping lane.
Two Russian coastguard ships that were shadowing the Royal Navy warship, tried to force it to alter its course. At one stage, one of the Russian vessels closed in to about 100m.
Increasingly hostile warnings were issued over the radio - including one that said "if you don't change course I'll fire". We did hear some firing in the distance but they were believed to be well out of range.
As HMS Defender sailed through the shipping lane it was buzzed by Russian jets. The Captain, Vincent Owen, said the ship detected more than 20 military aircraft nearby. Commander Owen said his mission was confident but non-confrontational.
Russia said the incident happened just after midday local time (09:00 GMT) in the Black Sea near Cape Fiolent in the south of Crimea.
According to the Russian military, HMS Defender was told to change course, and when it failed to do so, a Russian border patrol ship sent several warning shots. About ten minutes later, a military jet dropped warning bombs in the path of the destroyer.
This case is reminiscent of a similar incident in November 2020, when Russia accused a US warship of travelling 2km into its waters in the Sea of Japan.
Russia's defence ministry said it had warned the USS John S McCain that it would be rammed if it continued sailing in the territorial waters, before chasing off the warship. However the US Navy said those claims were false, and that its ship had not been "expelled" from the area.
HMS Defender is a Type 45 destroyer that is part of the UK's Carrier Strike Group. It is carrying out missions in the Black Sea, according to the Royal Navy's website.
The warship was in the southern Ukrainian port of Odessa earlier this week, according to the British embassy in Ukraine. It said the UK and Ukraine had signed an agreement to jointly build warships and construct two naval bases.
https://www.bbc.com/news/world-europe-57583363

НОВОСТИ
Член группировки «Хранители клятвы» признает вину по делу об атаке на Капитолий
23 Июнь, 2021 20:24
В среду суд выносит первый уголовный приговор по этому делу
Член ультраправой группировки «Хранители клятвы» в среду признает себя виновным по обвинениям, связанным с нападением на Капитолий 6 января.
54-летний мужчина по имени Грейдон Янг является одним из 14 членов «Хранителей Клятвы», которым предъявили обвинения в связи с их ролью в штурме здания, в результате которого погибли пять человек, в том числе офицер полиции Капитолия.
Согласно судебным документам, «слушание по соглашению о признании вины» назначено на среду. Пока неизвестно, по каким именно обвинениям он признает себя виновным. Сестре Янга 52-летней Лоре Стил также предъявлены обвинения по этому делу.
В участии в беспорядках в Капитолии обвиняются более 480 человек.
Еще один обвиняемый, Роберт Ридер, в среду признал себя виновным в совершении правонарушении, связанного с проведением парадов, демонстраций или пикетов.
Также в среду суд должен вынести первый уголовный приговор одному из участников беспорядков в Капитолии. 49-летняя Анна Морган-Ллойд в прошлом месяце согласилась признать себя виновной. Федеральные прокуроры рекомендовали наказание в виде условного срока на три года, штрафа в размере 500 долларов и 40 часов общественных работ.
https://www.golosameriki.com/a/us-capitol-arrests-member-of-oath-keepers-plead-guilty/5939972.html

Now MATH is racist: Educators condemn $1M 'Dismantling Racism in Mathematics' program funded by Bill Gates which tells teachers NOT to push students to find the correct answer because it promotes white supremacy
Educators around the US have come out to condemn the 'Dismantling Racism in Mathematics' program
It centers around a workbook which asserts that asking students to find the correct answer for math problems is inherently harmful for minorities
So far, the workbook is being used by school districts in Georgia, Ohio, California and Oregon
Critics say to it actually reinforces negative stereotypes and drives wedges between students according to their race
'The workbook's ultimate message is clear: Black kids are bad at math, so why don't we just excuse them from really learning it,' one critic said
The program was funded through a $1million grant from The Bill and Melinda Gates Foundation
It's part of a larger push nationwide to teach students about critical race theory
By BRIAN STIEGLITZ FOR DAILYMAIL.COM
PUBLISHED: 18:10 BST, 23 June 2021 | UPDATED: 20:42 BST, 23 June 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9717063/Educators-slam-math-workbook-claims-racist-ask-students-right-answer.html

No longer 'Night at the Museum': Statue of Theodore Roosevelt - which has stood outside NYC's Museum of Natural History for 80 years - will be removed over racism complaints
The New York City Public Design Commission voted unanimously to relocate the statue, which sits at the entrance of The American Museum of Natural History
The statue depicts the former president on horseback with a Native American man and an African man flanking the horse
The statue will go to a yet-to-be-designated cultural institution dedicated to Roosevelt's life and legacy
Roosevelt's support of eugenics may have played a role in the decision as anti-racism protests took hold of the country following the killing of George Floyd
The bronze statue designed by James Earle Fraser has stood at the museum's Central Park West entrance since 1940
The city and museum previously agreed to remove the statue, but because of its place on city land, a public hearing was required on the manner
The controversial statue has been defaced at least twice, including once in 2017, when it was doused with red liquid representing blood
By ASSOCIATED PRESS and HOLDEN WALTER-WARNER FOR DAILYMAIL.COM
PUBLISHED: 13:57 BST, 23 June 2021 | UPDATED: 20:15 BST, 23 June 2021
https://www.dailymail.co.uk/news/article-9717093/Theodore-Roosevelt-statue-New-York-museum-relocated.html

В Подмосковье могут начать пускать в транспорт по QR-коду
RTVI
В Московской области 1 июля могут принять решение по допуску граждан в общественный транспорт только по QR-коду. Об этом 23 июня рассказала ТАСС зампредседателя правительства — министр здравоохранения региона Светлана Стригункова.
«Мы надеемся, что все предпринятые меры позволят нам снизить темпы распространения коронавирусной инфекции. Но хочу отметить, что если мы ожидаемого эффекта не достигнем, то министерством здравоохранения Московской области будут предложены дополнительные ограничительные меры с 1 июля», — отметила она.
В регионе почти 1,3 млн человек сделали прививку от коронавируса, это 17% от всего населения Московской области, сообщила Стригункова.
«К сожалению, ситуация не улучшается у нас и даже не стабилизируется. Система здравоохранения Подмосковья работает с колоссальной нагрузкой», — рассказала глава Минздрава.
Власти региона уже несколько месяцев призывают жителей пройти вакцинацию, чтобы избежать применения новых ограничительных мер, добавила Стригункова. По ее словам, за последнюю неделю запись на вакцинацию выросла в 5 раз. Подмосковье вышло на третье место по вакцинации в стране, что стало хорошим признаком.
В Подмосковье с 28 июня запретили пользоваться детскими и спортивными площадками, беседками и иными подобными объектами, следует из постановления губернатора региона. Также с этого дня в области приостанавливают работу детские игровые комнаты, аттракционы и зоопарки.
В настоящее время Московская область находится на третьем месте по количеству выявляемых случаев коронавируса в стране после Москвы и Санкт-Петербурга. Об этом сообщает "Рамблер".
https://news.rambler.ru/community/46684938/

Пандемия COVID-19
23 июн, 15:30
Франция внесла Россию в список стран с высокой степенью распространения коронавируса
ПАРИЖ, 23 июня. /ТАСС/. Правительство Франции добавило Россию в список стран с высоким риском распространения коронавируса. Об этом в среду заявил официальный представитель правительства республики Габриэль Атталь.
По его словам, в среду в этот список были также добавлены Намибия и Сейшелы. Кроме того, Атталь заявил, что среди новых случаев заражения в стране до 10% приходится на новый вариант "Дельта" - индийский штамм коронавируса. По его словам, в департаменте Ланды на него приходится 70% случаев заражения.
Согласно распоряжению правительства, поездки в страны с высоким риском заражения коронавирусом не рекомендуются, за исключением особых обстоятельств. Прибывающие из этих стран во Францию должны проходить обязательный карантин.
https://tass.ru/obschestvo/11729615

В РФ отказались от чипирования россиян – нецелесообразно, да и денег нет
https://www.9tv.co.il/item/31197

Коронавирус
Треть новых зараженных – привитые израильтяне
https://www.9tv.co.il/item/31199

Коронавирус
Беннет в аэропорту: "В Израиле новая вспышка, маски вернем, за границу лучше не летать"
https://www.9tv.co.il/item/31203

Pentagon UFO report: Here's what we know
A highly anticipated US government report on UFOs (unidentified flying objects) is due to be released before the end of June. Here's what we know so far.
The unclassified report was demanded by Congress after numerous reports from the US military of vehicles seen moving erratically in the sky.
It also follows a cultural shift that saw the US military and US political leadership go from extraterrestrial-sceptic to ET-curious.
But with little conclusive evidence expected to confirm any intergalactic visitations, it remains to be seen whether any earthling minds will change.
Military leaders warn that the technology, if not alien, may belong to US adversaries such as Russia or China.
What do we know about the report?
Why do we care now?
What evidence is there?
What are other countries doing about UFOs?
https://www.bbc.com/news/world-us-canada-57559179

Objects in the sky photographed in Massachusetts in 1952





Содержание

Немец и русский - братья навек!

Русско-японская война и всемирный заговор

Приложение 1

http://www.radiorus.ru/brand/episode/id/62331/episode_id/1832570/

"Пятидневка" с Вадимом Тихомировым

28 июня 2018

Восстание на броненосце "Потемкин": роль в истории России


- Еще одна историческая дата, которая сегодня до сих пор находится в занозе нашего сердца - это броненосец Потемкин, потому что именно примерно в эти дни 27 июня в 1905 году началось первое за долгие годы выступление военных против собственной, как говорится, команды собственной власти. Что это был за броненосец Потемкин, что это за бунт беспощадный, русский и что это, как говорится, и что повлияло на него - толи революционная обстановка, толи просто обычное разгильдяйство российское. Давайте поговорим об этом с нашей тяжелой артиллерией. В студии у нас историк, советник ректора Московского Педагогического Государственного Университета Евгений Юрьевич Спицын. Здравствуйте, Евгений Юрьевич!

Спи: - Здравствуйте.

- Рад Вас видеть.

Спи: - Взаимно.

- Евгений Юрьевич, Вы знаете, готовясь к эфиру я все время, как бы прокручиваю назад пленку и к сожалению все события, которые произошли на броненосце Потемкин для нас это в первую очередь фильм Сергея Эйзенштейна "Броненосец Потемкин", красный флаг. Но история оказывается совершенно другой.

Спи: - Ну, Да, да.

- Я думаю - как иногда творческие произведения совершенно искажают исторический замысел.

Спи: - Нет, ну дело в том, что Эйзентштейн-то он снимал своего рода агитку. Но дело в том, что эта агитка стала классикой, не только советского, но и мирового кино.

- Да. Это признанный шедевр.

Спи: - Ну конечно, да. Восстание на броненосце Потемкин - это же символ революции. Понимаете? Дело в том, что вообще события 1905-1907 годов, Они были богаты на вооруженные мятежи. То есть, в этой революции впервые активно участвовала армия.

- Смотрите, то есть, это правда получается, что это первое, скажем так, военное выступление против правительства?

Спи: - Нет. Ну это не первое военное выступление, потому что достаточно вспомнить, условно говоря, там, восстание декабристов. Там, достаточно вспомнить знаменитые бунты в военных поселениях. Поэтому это было далеко не первое. Но, дело в том, что вот восстание на флоте, причем на Черноморском флоте, оно действительно серьезно повлияло на настроение верхов и спровоцировало настоящий кризис самодержавия. Во многом именно поэтому Николай II, а он внимательно следил за обстановкой. Кстати, он ведь Чухнину, командующему Черноморским флотом, который тогда находился в Петербурге... Значит, он туда прибыл специально для обсуждения программы строительства флота. Я напомню, что шла же русско-японская война...

- Это отдельный, кстати, вопрос!

Спи: - Да, да, да. И, значит, была разбита сначала 1-ая Тихоокеанская эскадра, которая базировалась во Владивостоке частично, частично в Порт-Артуре.

- Угу. Потом сдали Порт-Артур...

Спи: - Да, потом была послана из Либавы, так называемая 2-я Тихоокеанская эскадра, основу которой составляли корабли Балтийского флота. Они совершили вот этот огромный...

- Переход...

Спи: - ... переход. Да, да, да. Из Балтики, значит, в Тихий океан. Но там японцы... японцы же внимательно следили за продвижением этой тихоокеанской эскадры адмирала Рожественского и встретили, что называется, во всеоружии вот в этом, знаменитом, Цусимском...

- Сражении.

Спи: - Да... Цусимском проливе.

- Кстати... Евгений Юрьевич, извините, что я Вас прерываю, но у нас мало сегодня времени к сожалению...

Спи: - Да, да, да.

- А скажите мне - а это действительно, что и следующий, скажем так, марш-бросок должен был быть совершить Черноморский флот как раз?

Спи: - Да. Вот в том-то и дело, что в Севастополе и вообще на юге России очень активно, значит, ходили слухи о том, что на базе Черноморского флота будет создана еще одна - третья уже эскадра Тихо...

- Эскадра.

Спи: - Да, которая будет направлена тоже на театр боевых действий. Но этого не произошло, потому что Цусимское сражение оно поставило жирную точку собственно говоря в русско-японской войне по предложению, или вернее при посредничестве тогдашнего президента США Теодора Рузвельта начались переговоры в Портсмуте, которые вел с нашей стороны, как известно, граф Витте, которого... которому, тогда он еще не был графом, ему за подписание этого портсмутского мира Николай II дарует графский титул, а остряки тут же сделают ему приставку - Полусахалинский.

- Ну да. Евгений Юрьевич, но если, скажем так, опираться на психологический аспект этой истории, я думаю, что все равно при всей любви к Родине, я думаю моряки вряд ли Черноморского флота хотели этой переброски и участвовать в этой войне.

Спи: - Ну естественно.

- То есть, это как один из таких психологических факторов - нежелание...

Спи: - Вы знаете, дело в том, что вообще вот некоторые историки, которые детально изучали вот историю восстания, потемкинского восстания, его так называют, да, или потемкинских событий... Один из них, кстати, преподавал у нас тогда еще в институте им. Ленина Кардашов Юрий Павлович и у него в 1987 году вышла книга к юбилею Октябрьской революции, посвященное этому событию. Он мне ее, кстати, дарил, она у меня дома есть с его автографом. Я вот к сожалению не знаю жив он или нет. Но вот, он считался в тот период одним из наиболее таких вот авторитетных и ярких исследователей этой темы, который опирался не на мемуарные источники, а главным образом именно на архивные источники. Дело ведь в том, что событиям восстания на броненосце Потемкин посвящено более 170 мемуарных свидетельств.

- Ого! Ну, там команда-то была - 700 человек, больше.

Спи: - Да, почти 800 человек, да. Причем там был перекос в сторону низших чинов. То есть, там перебор был с моряками и недобор был...

- В офицерском...

Спи: - ... в офицерском составе. Да, да, да.

- И что же говорит этот ученый?

Спи: - Это так называемый 36-ой флотский экипаж. Его формировал вот как раз командир корабля капитан 1-го ранга Евгений Николаевич Голиков. И кстати, Афанасий Матюшенко, который стал фактически руководителем этого восстания, он входил в число вот этих старослужащих, которые вместе с командиром корабля по сути дела принимали в постройке этого броненосца.

- Итак, Евгений Юрьевич, давайте перейдем к фактологии. Самый современный броненосец Российской Империи.

Спи: - Да, он был построен по моему в 1902 году, если я не ошибаюсь, да.

- Самый современный.

Спи: - Да.

- Да? Молодая укомплектованная команда, мало офицеров, потому что многие офицеры находятся на японской войне. Что же происходит дальше.

Спи: - Ну там понимаете... Там какой-то вот, на мой взгляд... это, знаете как? Его величество случай.

- Вот мне тоже кажется, что вдруг... на самом деле какие-то совершенно мелкие...

Спи: - Да.

- ... разности... вдруг создается колоссальная картина коллапса.

Спи: - Ну, дело в том, что вот на мой взгляд там вот провокационную роль сыграла поведение капитана 2-го ранга Ипполита... э... Ипполита Ивановича... Гиляровский! да. Гиляровский.

- Гиляровский.

Спи: - Да. Который своим поведением по сути дела спровоцировал стрельбу, гибель двух, значит, офицера и моряка. И вот эта вот провокация, она потом, ну, что называется завела ситуацию уже до критической фазы, когда хода обратно, что называется не было. Понимаете?

- Итак, смотрите, нет, Евгений Юрьевич, если кратко. Значит, получается, что броненосец Потемкин выходит в море на стрельбище.

Спи: - На стрельбы, да.

- Вместе с эсминцем. Эсминец идет в Одессу в порт.

Спи: - С миноносцем.

- С миноносцем, да. Миноносец идет в Одессу в порт для того чтобы взять провизию и потом... ну, устроить небольшие военные учения. Что в это время происходит в Одессе?

Спи: - Нет, ну в Одессе... Слушайте! Вы ж поймите - это июнь 1905 года...

- Все бурлит.

Спи: - Ну, конечно. Уже идет революция. Январь 1905 года - Кровавое воскресенье в Петербурге дало старт первой русской революции. Значит, хорошо известно, что начался стремительный рост стачечного и забастовочного движения. Он правда немного пошел на убыль, где-то вот весной 1905 года, но после того как были завершены посевные весенние работы здесь в революцию активно включается крестьянская масса.

- Ну, вот смотрите. Итак, миноносец идет в порт, в Одессу, покупать мясо. И там, вы помните, этот мичман Осипов, по-моему, если мне не изменяет память... Макаров!

Спи: - Да, да.

- Мичман Макаров покупает это мясо с белыми червячками...

Спи: - Ну, да, да...

- Ну, несвежее мясо.

Спи: - Ну, он покупал, у него там какой-то был этот... кореш в Одессе.

- Как по нашему говорят.

Спи: - Да.

- То есть, все как обычно.

Спи: - Ну, он решил, так сказать, подзаработать немного и в общем-то ничего... Вообще в том, что на кораблях было несвежее мясо в этом ничего не было такого сверхъестественного. Потому что тогда холодильных установок не было...

- Как не было?!

Спи: - Ну, так! И моряки... Вы ж поймите, вот эти экипажи они составляли по несколько сотен человек, да? Это какое количество надо было держать...

- Провианта, да.

Спи: - Да. А там же рацион у моряков, кстати, очень приличный.

- Там по-моему чуть ли не в два раза больше, чем у обычного пехотинца.

Спи: - Да. По царским меркам - это был довольно приличный такой рацион, на хорошее количество калорий. Поэтому мясо и другой продукции покупалось много. Вот. Это не...

- Итак, мясо, скажем так, было с запашком, по дружбе купили, борщик сварили, доктор попробовал, сказал - все нормально.

Спи: - Ну, якобы - да, да, да. Смирнов, которого, кстати, тоже не любили моряки.

- Да! За борт сбросили потом!

Спи: - Понимаете? Вот тот же Кондрашов, он ведь отмечал вот эту вот чисто психологическую...

- Вот я про это и говорю!

Спи: - Да, чисто психологическую составляющую этого восстания. То есть, это не была какая-то политическая агитация, это не было какое-то сознательно ранее составленный заговор и так далее. Здесь просто коса пошла на камень. Вот, поведение и Смирнова, и поведение Гиляровского, они были болезненно восприняты вот этой вот матросской массой, которая формально... или вернее фактически, была оскорблена вот этим поведением. И вот это и подлило масло в огонь. Тут один выстрел спровоцировал гибель офицера... Боблинчук, вот, унтер-офицер, да? Он убил своего непосредственного начальника. Когда, значит, Гиляровский попытался... э...

- Остановить это.

Спи: - Да. Остановить этот беспредел и вывел караул на эту палубу и плюс он дал указание принести на палубу брезент и остановил несколько моряков, то здесь возникал такая вот патовая ситуация, потому что у кого-то там возникло подозрение, что сейчас будет произведен расстрел, в брезент и за борт.

- И за борт.

Спи: - Ну, конечно.

- То есть смотрите, мало того, что это был, ну, скажем так, провоцированная история с этим тухлым мясом... Она действительно была спровоцирована. Действительно была водка.

Спи: - А водку, кстати, кстати, тоже вот Кардашов он установил... это он установил, кстати, этот факт, да... Значит, что перед приемом пищи на палубу был выставлен этот вот огромный жбан, значит, с водкой и...

- Потому была плохая погода и стрельбища отменили.

Спи: - Да, да, да. И, значит, вот по чарке... там очередь выстроилась, и по чарке... понятно, что на голодный желудок...

- Евгений Юрьевич, да, мы с Вами, представьте, на голодный желудок сейчас по чарке водки с Вами выпьем, и что мы сейчас начнем тут говорить?

Спи: - Ну, да. Здесь от студии может, так сказать... Под настроение если, то...

- Нет, я просто к тому, что представляете? Какие, Вы действительно правильно сказали, какие маленькие мелочи вдруг приводят к огромной человеческой трагедии для страны. Ведь, если вот вернуться уже к концу, когда, когда корабль уже пришел в Румынию... Что это такое? Корабль соседнего государства бесхозный, с командой, с вооружением вторгается в чужие пределы? Это получается, что Российская Империя не может контролировать свои... военные подразделения.

Спи: - Ну, кстати, на это обратили внимание все, там, и британцы и турки. Вот. Потому что восстал не просто, там, какой-то кораблик, там, а восстал целый броненосец с командой, там, 800 человек, за которым гонялись, условно говоря...

Тих: - Да, по всему Черному морю!

Спи: - Да, корабли чуть ли не всего Черноморского флота, поэтому это естественно вызвало опасения. Но в Константу они, кстати, зашли... это крупнейший порт Румынии, я напомню нашим слушателям... они зашли по договоренности с румынской стороной.

Тих: - Да-а-а...

Спи: - А не просто так. Понимаете? Причем заметьте, когда корабль зашел, значит, в Константу, то румыны тут же сняли Андреевский флаг и тут же водрузили собственный флаг. Так что...

Тих: - Да, да, да, да, да. Итак, смотрите, получается цепь закономерностей. Закономерностей, потому что это чисто по-русски: купить мясо у другана тухлое, но зато, как говорится, подешевле и получить свой откат. Приехали, значит, опять командование не справилась с ситуацией, начали наказывать невиновных.

Спи: - Да! Кстати.

Тих: - Тоже самое - водка, любимый национальный продукт.

Спи: - Тут и командир корабля, кстати... дело... там еще ведь проблема в чем была? Вот я так вот читал того же Кардашова и не только его, читал и других историков. Там ведь дело вот в чем - там не было вот этого, что называется, боевого, спаянного коллектива. Братства вот этого не было.

Тих: - Ну да, молодая команда была.

Спи: - Да. Потому что э... старослужащих на этом корабле было немного, вот кто начинал с этим - Голиковым на строительстве этого корабля и службу на этом корабле. А, значит, по подсчетам того же Кардашова средний, вот такой усредненный портрет что ли, да, на моряка броненосца Потемкин - это молодой человек 23-25 лет, который до этого нигде не служил, в боевых действиях не участвовал... Там две трети этих моряков - это были крестьяне, без соответствующего образования, а надо же прекрасно понимать, что собой тогда представлял военно-морской флот. Это был некий эталон научно-технического прогресса в армии и вообще в стране. Понимаете? А на флоте служили люди не имевшие, ну, элементарных познаний во многих вещах. То есть, они закончили главным образом церковно-приходские школы, то есть, умели писать, читать в лучшем случае, ну и обучались закону Божьему и ничему. И вот этот диссонанс между тем, где они родились и где они прожили большую часть жизни, он тоже накладывал определенный отпечаток. Поэтому, кстати, вот эта вот матросская масса, она довольно быстро подвергалась такой вот агитации и разным, перепаду даже настроения. Вот посмотрите, у нас очень часто связывали это восстание с большевиками. Но это совершенно очевидно.

Тих: - Ну конечно, они вели...

Спи: - Вы знаете, что Владимир Ильич Ленин вообще вот посвятил вообще событиям вот этим потемкинским событиям, как их называли, 17 статей.

Тих: - О!

Спи: - 17 статей и из них 13 статей, то есть, больше половины была написана именно в 1905 году.

Тих: - Это мы, говорит, сделали все! Слушайте, вот смотрите...

Спи: - Вот. Поэтому... да, но на самом деле потом вот когда смотрели как бы партийно-политические пристрастия активных участников этих событий, а там на самом деле по подсчетам того же Кардашова было всего 70 активных участников. То есть, это 10% от морской этой... Так там подавляющее большинство людей были приверженцами эсэров, то есть, вот той самой крестьянской, самой мощной крестьянской партии. А это ничего удивительного, потому что костяк этого экипажа составляли как раз выходцы из крестьянской среды.

Тих: - Ну, тут на волне получилось.

Спи: - Ну конечно!

Тих: - Слушайте, ну скажите мне, Евгений Юрьевич, я все не могу понять. Ну, Бог с ним, как говорится, да, командир корабля вел себя неприлично. Врача сбросили за борт, потому что он сказал, что борщ...

Спи: - Там по моему 7 офицеров убили.

Тих: - Но смотрите - но почему бедный отец Пармен по-моему, священник спасся в гальюне. Почему его чуть тоже не убили? Хотя по большому счету веру ведь...

Спи: - О, я Вас умоляю! Слушайте, тогда вот, кстати, это отмечают и многие, там, условно говоря от монархистов до таких, уже отмороженных атеистов. Они говорят, что вот эта вот, так называемая, значит, теория, там, э...

Тих: - У слова Божия...

Спи: - Да... Нет... Я имею в виду уваровская троица, то есть, самодержавие, православие, народность. Это уже осталось, что называется, в далекой истории. То есть, произошел вообще кризис духовности в том числе и христианства, как выразителя вот этой духовности. Вот говорили - русский народ – народ богоносец. Уже давно этого не было. Это представления, знаете, интеллигентиков, которые в общем-то не знали народной жизни. И потом не надо все-таки забывать, что церковь и церковная иерархия, как говорят в Одессе, это две большие разницы. Понимаете?

Тих: - Евгений Юрьевич, и еще...

Спи: - Поэтому к попам к этим, да, представителям никонианской церкви у простого народа, а уж тем более у сельских жителей было отношение довольно... ну, мягко говоря, критическое. Да.

Тих: - И смотрите, еще...

Спи: - Поэтому он, кстати, и спасался в гальюне вместо того, чтобы...

Тих: - Проповедовать слово божье.

Спи: - Да, да. Призвать, так сказать, словом Христовым к повиновению, покорности и прекращению бунта. Это о многом говорило. То есть, он прекрасно сам понимал, что его моряки не послушают, что он для них не авторитет. Хорошо для них не авторитет, значит, офицер, командир, поэтому они и подняли руку на них, понимаете. Но для них по крайней мере должен был стать авторитетом представитель русской церкви. Да?

Тих: - В том-то и дело!

Спи: - Тем более, что церковь была государственным институтом и юридическим главой церкви был сам Государь-Император. Да плевать они хотели! Вы поймите, когда в январе 1905 года расстреляли в Петрограде многотысячную демонстрацию и тогда вот эта знаменитая: "Как царь с нами, так и мы с царем!" Понимаете? То есть, вот эта сакральность власти, божественная природа царской власти, она была уже растоптана в головах людей. Вот о чем речь.

Тих: - Как быстро, да.

Спи: - И они жили с этим. Вот когда говорят, а почему в 1917 году, там, в каких-то три дня...

Тих: - Да, да, да, да!

Спи: - ... слиняла монархия. Так она поэтому и слиняла. Потому что во-первых сама персона Николая II, она была уже настолько дискредитирована, что буквально во всех слоях русского общества его презирали, он уже всем осточертел. Так мало того! И еще и идея монархии была... Почему ведь не говорили: "Долой Николая II!" А лозунги какие были?

Тих: - Долой монархию.

Спи: - "Долой монархию и самодержавие!" Понимаете?

Тих: - Слушайте, Евгений Юрьевич. И еще одна история... Вот говорю, как мало времени... Еще одна история, которая меня волнует больше всего. Посмотрите, как команда, понятная под стечением обстоятельств захватила власть на корабле. В Одессу, потом Феодосия. И как они, начиная вдруг становится все более и более маргинальными... а потом они становятся просто бандитами, когда они наставляют пушки в Феодосии и говорят: "Ну-ка дайте нам уголь, еду, а иначе мы будем бомбить Ваш город!"

Спи: - Нет, ну я бы не сказал, что это вот какие-то бандитские проявления, потому что там действительно, там, кстати, с ними переговоры вел один из местных барыг по фамилии Крым.

Тих: - Ха!

Спи: - Да! У него фамилия такая была. Он был гласным местной Городской Думы, гласным, то есть депутатом, говоря нынешними словами. Вот. И он тоже себя, тоже повел себя условно говоря... Вот понимаете, он...

Тих: - Не умению договариваться.

Спи: - Об этом и речь. Понимаете? А у них действительно была безвыходная ситуация. Он, кстати, был новейший ведь этот броненосец, у него половина, там, по-моему где-то процентов сорок, условно говоря, у него две, две... два было этих...

Тих: - Котла?

Спи: - Котла, да. Один был котел на жидком топливе, ну, условно говоря, то, что мы сейчас назвали дизелем, там, да? А другой был на угле. И у них проблема была как раз с угольком. Поэтому... и плюс у них естественно проблемы возникли... это же лето, жара, юг, у них холодильников, я повторяю на кораблях не было.

Тих: - Еды не было тоже...

Спи: - У них проблема была конечно... а поди накорми такой экипаж? Причем, Вы заметьте, что ведь из вот этого экипажа более 600 человек - они ж так и не вернулись до революции 1917 года на Родину, понимаете?

Тих: - Потом только в 1955 наградили их.

Спи: - Да, кстати, там живущих... да, да, там несколько человек живущих их наградили. Там, кого, по-моему Красным Знаменем, кого Красной Звездой и так далее.

Тих: - И смотрите еще, Евгений Юрьевич. Еще одна тема, которая меня волнует...

Спи: - Один, кстати... стоп, я забыл сказать... Один, забыл как его фамилия, он... ну, там, он сначала в Румынии был, потом в Швейцарии и так далее. В конце концов он осел в Ирландии.

Тих: - О!

Спи: - Да. И, значит, основал там вот эту знаменитую серию закусочных в Дублине, стал миллионером. Прожил, между прочим, больше 100 лет и умер во времена Горбачева и эта сеть закусочных, которая была им основана, она до сих пор существует и считается такой визитной карточкой Дублина. Он, кстати, приезжал несколько раз в Россию, потом уже, будучи глубоким стариком. Вот. И так далее... То есть, вот такие судьбы.

Тих: - Не верится. К сожалению наше время заканчивается, а мы еще не поговорили о погромах в одесском порту, когда криминал вышел...

Спи: - Ну, это на самом деле конечно не прямая вина восставших, а криминал он всегда использует вот подобного рода... Там, действительно, когда начались погромы, там же вообще в одесском порту уничтожили несколько судов, огромное количество складов было уничтожено, продукции...

Тих: - Евгений Юрьевич, но это... об этом мы поговорим, видимо, в следующий раз.

Спи: - А!

Тих: - Друзья, напомню, что в студии находится историк, советник ректора Московского Педагогического Государственного Университета Евгений Юрьевич Спицын. Евгений Юрьевич, спасибо. Жалко, что было коротко...

Спи: - Ну да. Да...

Тих: - ... но мы еще встретимся...

Спи: - Да. Конечно.

Тих: - ... и поговорим о Потемкине. И об Очакове, кстати. Но это уже совсем другая история.

Спи: - Да, да. Конечно.


P.S. Еще следует учитывать, что Евгений Юрьевич Спицын - не только историк, но еще и известный приверженец коммунистической идеи, так что, на мой взгляд, он часто освещает события с уклоном к точке зрения устаревшей советской историографии, скажем так.

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Русско-японская война и всемирный заговор

(продолжение)



24:21

Воронин: - Дело в том, что к началу XX века существенно ухудшились русско-американские отношения. В частности одной из причин был еврейский вопрос в России и требование американских банковских кругов отменить черту оседлости. Вот...

Кон: - Существенный вопрос: насколько требования или пожелания американского капитала... еврейского американского капитала были, так скажем, оскорбительны для российского... Они были вообще разумны? Или это было что-то такое наглое, что надо было сказать - нет, не "позволям", вот решим только по своему?

Воронин: - Ну... Здесь надо было принимать ответственное государственное решение.

Кон: - То есть, еще одно стратегическое решение кабинета Николая II?

Воронин: - Еще одно стратегическое решение а... э... и желательно было конечно принимать не под давлением внешним, а показать, что оно принимается исходя из государственных соображений.

Кон: - Так.

25:20

Воронин: - Вот... Но этого сделано не было, поэтому мы нашли себе новых врагов, которые были готовы раскошелится и раскошелились на японский флот и японскую армию, поэтому не случайно американский банкир Яков Шифф получит от японского микадо орден Восходящего солнца.

Кон: - Это тот Шифф, который потом вложится в Троцкого.

Воронин: - Который будет активно поддерживать а... м... часть русских революционных кругов и в общем, внесет свою лепту в революцию 1905 года, хотя конечно все это сводить к внешнему влиянию не хотелось бы, но внешний фактор - он тоже был.

Кон: - То есть, у нас получается стратегическая ошибка с точки зрения аппетитов территориальных. Стратегическая, экономическая или так скажем банковская ошибка с точки зрения решения еврейского вопроса в России. Яков Шифф не так много просил. Он просто просил равноправия для евреев...

Воронин: - Д-а-а.

Кон: - ... и в тоже время получается, что это долгосрочно потом аукнется нам во всю революцию и Гражданскую войну.

Воронин: - В частности да. Но прежде всего революцию.

Кон: - Всеволод Евгеньевич, смотрите. Получается... вот мы не будем сегодня в передаче говорить о ходе войны. Мы говорим... итак, американский капитал накачивает, но все-таки Америка - это не первое государство планеты. У нас есть Британская Империя. Какая политика Британской Империи вот по отношению к Японии накануне русско-японской войны?

Воронин: - Ну, здесь политика очевидная. Дело в том, что Великобритания всегда очень ревниво следила за любыми попытками упрочения русского присутствия в мировом океане, на морях. Поэтому появление России на Ляодунском полуострове, в Маньчжурии, да, все это беспокоило Британию.

Кон: - Это же их Ост-Индская компания: мы эту корову китайскую доили во все опиумные войны, во все боксерские войны, мы... это наше, считали британцы и их бывшая Ост-Индская компания. Тут приходят русские и начинают... не то что в Индию приходят, а там до Индии недалеко. Это вечная паранойя Британии - а вдруг они дойдут до Индии. И что? Откуда все богатства Британской Империи идут. Это же их главная паранойя.

27:37

Воронин: - И самое главное, что была прочная, извините за пошлость, такая международно-правовая база. Это англо-японский союз, заключенный в 1902 году. Союз, который предполагал, что Англия будет соблюдать благожелательный к Японии нейтралитет в случае ее войны с одной великою державой, понятно с Россией, и вступит в войну на стороне Японии, если к враждебной Японии великой державе присоединится другая великая держава. Да? Ну, допустим Франция. То есть, англичане подставили свое могучее плечо японцам в военно-политическом отношении, ну и так же естественно все двери для сотрудничества для финансирования Японии были открыты и Англия вкладывается в то, чтобы создать мощный противовес России на Дальнем Востоке, ну подобно тому как в черноморско-средиземноморском регионе была Османская Империя, да, вот подкармливаемая регулярно англичанами и долгое время бывшая фактически протекторатом британцев.

Кон: - Итак, у нас происходит события вокруг Порт-Артура, у нас русская армия проявляет чудеса героизма, у нас флот все время пытается вырваться на стратегические коммуникации. Выход из заливов блокируется мощным, как оказалось, и неприятно мощным японским флотом. Активно в нем присутствуют миноносцы, японские миноносцы. Кстати, надо вспомнить, что миноносцы были русское изобретение, но успешно используемые всеми сверхдержавами того времени. И тут, в марте гибнет адмирал Макаров, гибнет линкор... дредноут Петропавловск...

Воронин: - Броненосец Петропавловск.

Кон: - Броненосец Петропавловск, да. И, вот по сути дела, насколько был дезорганизован, деморализован наш гарнизон, который в Порт-Артуре? Насколько вообще армия держалась на той ниточке коммуникаций?

Воронин: - Гибель Степана Осиповича Макарова - это страшная трагедия и она имела свои последствия в том смысле, что после гибели Макарова русская 1-я Тихоокеанская эскадра в Порт-Артуре прекращает предпринимать активные действия на море.

Кон: - Это такой был ужас вот этих минных заграждений, которые были выставлены Японией. Слишком уж ужасно было.

Воронин: - Вот. И не было здесь конечно такого опытного и авторитетного флотоводца. Это да. Но, собственно говоря по поводу соотношения морских сил на Дальнем Востоке, соотношение судов... военных кораблей России и Японии было примерным три к четырем. Вот. Но Вы справедливо заметили про технологии. Так вот, японские корабли были именно новейших конструкций. Да, это были новейшие суда, нового поколения, в отличие от русских судов. Да? Поэтому конечно здесь этот перевес ощущался. Кроме того русская 1-я Тихоокеанская эскадра будет заперта в Порт-Артуре, а это была главная наша морская база в тот момент. Владивосток был, честно говоря, на втором месте после Порт-Артура. Вот...

Кон: - Поэтому вынуждены были послать вторую эскадру Рождественского.

Воронин: - Э... Рожественского.

Кон: - Рожественского.

Воронин: - И когда Порт-Артур пал, то вместе с его падением, вместе в его сдачей Россия теряет и эти корабли. Да?

Кон: - Да.

Воронин: - Что касается двух эскадр, которые вел Рожественский, 2-я и 3-я, то важно напомнить, что они шли с осени 1904 года на помощь осажденному Порт-Артуру.

Кон: - И шли вокруг всей Африки.

Воронин: - Они совершали свое потрясающее, головокружительное, кругосветное плавание. Вот. Но, Порт-Артур пал по старому стилю 20 декабря 1904 года. Был сдан Стесселем, который командовал Квантунским укрепленным районом. Вот. И смысл в дальнейшем движении этих кораблей исчез. И дальше единственная цель, которая могла стоять перед Рожественским - это прорыв во Владивосток. Но это затея абсолютно гибельная, потому что японцами был укреплен корейский пролив, там имелись огромные японские морские силы, которые вчетверо превосходили численность русских военных кораблей, шедших на прорыв, и это был чистой воды расстрел. Да?

Кон: - Это при том, я хочу обратить внимание наших радиослушателей, что Россия не пассивно вела себя в Порт-Артуре, это была героическая оборона.

Воронин: - Да, да!

Кон: - Мало того, Россия на тот момент применила одну из новинок, которая до смерти перепугала японцев. Это по железной дороге были доставлены, по моему одна или две экспериментальных подводных лодки, которые просто сам факт выхода маленьких скорлупок, на тот момент несовершенных русских подводных лодок первого поколения, которые даже еще не полностью погружались в воду, там рубка торчала над водой, привели в ужас японские миноносцы, они просто ретировались от входа в бухту Порт-Артура. Но этого было слишком мало. То есть, это было такое промежуточное состояние. Российская армия, фактически не была готова, она была в промежуточном состоянии.

Воронин: - Можно больше сказать, что японцы понесли огромные потери, штурмуя Порт-Артур. Это, убитые и раненые, значит, это порядка 112 тысяч солдат, поэтому у японского генерала Ноги было сильно желание в принципе свести счеты с жизнью, учитывая то, что Порт-Артур в итоге был взят не штурмом, а сдан. Но это событие - падение Порт-Артура, его сдача, его капитуляция была решающим событием русско-японской войны. Дальше... Дальше японцы естественно уже становились победителями и уверенно вели дело к окончанию войны. Ну, а мы пытались, конечно, переломить ход войны, но из-за недостатка... вернее из-за почти полного отсутствия морских сил одержать эту победу в тот краткосрочный промежуток времени уже не могли.

Кон: - На тот момент Стесселя обвиняли в предательстве. Стесселя обвиняли в сотрудничестве с разведками, вплоть до этого. И о работе, в том числе и японской имперской разведке и русской контрразведке мы продолжим через несколько секунд.

Это Российский радиоуниверситет. В студии Дмитрий Конаныхин, наш гость Всеволод Евгеньевич Воронин, доктор исторических наук и мы говорим сегодня о тайных пружинах русско-японской войны, 115 лет со времени событий этих мы сейчас вспоминаем. И "Варяг" мы вспоминаем и "Корейца" мы вспоминаем, сдачу Порт-Артура. И уже как сейчас только что мы говорили бессмысленность движения 2-й и 3-й эскадры адмирала Рожественского, которая по сути шла на неминуемую гибель в виду четырех или трехкратно превосходящих сил противника...

35:26

Воронин: - 30 против 120.

Кон: - Да, при том, что наши крейсера должны были идти через проливы, которые были буквально нашпигованы и минами и миноносцами на тот момент убийственными для устаревших крейсеров предыдущего поколения постройки. Напротив японских новейших дредноутов, построенных, в том числе при помощи Британской Империи и Америки. Еще один существенный факт для технологий подчеркну. Великий наш корабел, академик советский Крылов, он тогда разработал систему затопления отсеков дредноутов. То есть, если корабль получал минную пробоину, он мог затопить противоположные отсеки, корабль не переворачивался. Многие крейсера русской эскадры знали об этом, но еще только два или три крейсера использовали эти таблицы Крылова. А многие крейсера получив пробоины переворачивались. Это было избиение в Цусиме при всем колоссальном героизме наших моряков. По сути дела подвиг этот был не бессмысленный, но это было избиение. Вопрос, генерал Стессель, которого обвиняли в сдаче Порт-Артура, его обвиняли в том, что он, ну, по сути дела предал, его подкупили.

36:43

Насколько сильно в Российской Империи действовала японская стратегическая разведка? Об этом только сейчас начинают говорить по сути дела довольно открыто.

Воронин: - Ну, Вы знаете, в общем-то японская военная разведка, она действовала, она поддерживала русскую оппозицию и, собственно, совещание оппозиционных и революционных партий в Париже осенью 1904 года на средства, выделенные бывшим японским военным атташе в Петербурге полковником Акашей – это показывает. Что касается генерала Стесселя... Ну, понимаете Николай II так и не поверил в то, что Стессель сдал Порт-Артур злонамеренно, судя по царскому дневнику. Николай II был убежден, что защитники сделали даже больше, чем могли. И, надо сказать, что перед сдачей Порт-Артура японцам удалось все-таки захватить ряд фортов, ряд стратегических узловых пунктов обороны Порт-Артура. И, дальше уже вставал вопрос - сдаваться или некоторое время, некоторое время, крепость еще может продолжать оборону.

Кон: - Всеволод Евгеньевич, можно ли сравнить оборону Порт-Артура с обороной Севастополя. Ведь гибель Степана Осиповича Макарова и гибель адмирала Нахимова, фактически, очень такие зеркальные события. И когда гибнет Нахимов и когда... и тоже технологическое превосходство британо-французских винтовых пароходов. Это похоже? Да?

Воронин: - Сравнить можно, только оборона Порт-Артура - она более трагическая. Потому что ведь мы весь Севастополь так и не сдали в ходе войны. Мы отвели войска через бухту на северную сторону, где был Константиновский равелин - это северное укрепление. Часть Севастополя мы не только не сдали, но даже не дали неприятелю его окружить.

Кон: - Все-таки это была наша территория.

Воронин: - Это была наша территория, поэтому мы достойно, после жесточайшего кровопролития все-таки закончили эту войну в Крыму. Мы удержали сам Крым, не пустили врага во внутренние районы, отведя главные силы к Бахчисараю, то что сделал Меньшиков тогда. Что касается Порт-Артура, это... ну, это страшно, это безутешная трагедия, потому что это гибель эскадры, это сдача в плен. Это страшная психологическая травма для нас. Это безусловно героический подвиг крейсера Варяг, в первый день войны, который выдержал бой с 14 кораблями японской эскадры, потопив один миноносец, повредив несколько японских кораблей.

Кон: - "Плещут холодные волны..." Но в тоже время, Всеволод Евгеньевич, я не могу избавиться от ощущения, что эта война была воспринята определенными слоями русского населения не просто как позорная, но в тоже время пропаганда против этой войны она в обществе велась яростная. То есть, она была зашельмована эта война.

Воронин: - Как сказать...

Кон: - Насколько общество было едино в поддержке своей армии, которая вот находилась там на далеких рубежах будущей империи, которые мы не смогли удержать.

Воронин: - Это еще одна наша драма, глубокий внутренний гражданский конфликт, который в это время назревал в России, не давал возможности консолидировать общество по вопросу о войне. В силу того что пагубность существовавшего тогда социального строя и назревавший политический конфликт внутри страны.

Кон: - То есть, это третья ошибка Николая II.

Воронин: - Все это разводило разные общественные силы по разные стороны баррикад и, поэтому обеспечить единодушие было невозможно. И, вместо того чтобы консолидировать общество наши военные поражения они вбивали клин и, собственно говоря, становились катализатором революции 1905 года.

41:05

Кон: - Но в тоже время революция 1905 года... если говорить о революции 1905 года... не говорилось в советской историографии о том, что баррикады Пресни были вооружены... участники его... вот, тех боев... были вооружены бельгийскими винтовками, доставленными на шведских пароходах, финскими товарищами на деньги японского Генштаба. Причем, этими винтовками были вооружены не только баррикады Пресни, но и боевики Пилсудского, грузинские боевики на Кавказе. Вот что это? Это же целая система работы японской разведки. Наша контрразведка все это вычислила, но не могла сработать. Создание контрразведки... Почему в Империи не было нормальной контрразведки? Тоже самое? Еще одна ошибка Николая II?

Воронин: - Видимо дело в том, что, ну вот, когда мы говорим, что вот у нас есть... конечно есть общественные деятели, политики, которые много говорят о том, что ЦРУ развалило Советский Союз и мы в ответ задаемся вопросом - а почему КГБ не развалил США?

Кон: - Н-да...

Воронин: - И здесь наверное похожая картина. Естественно подрывать можно тот организм... ну, вражеским силам, который предрасположен...

Кон: - Сам болен.

Воронин: - ... к этому. Потому что здоровый организм конечно можно пытаться подорвать, но он обеспечивает единение сил. Там нет внутренних распрей, раздрая, да? И поэтому бесполезно старания... э... ну, как это было в годы Великой Отечественной войны, где...

Кон: - Все для фронта. Все для победы. И вся страна.

Воронин: - Все для победы. Не смотря на большое количество случаев коллаборационизма, страна - единый военный лагерь. Как это была поставлена задача, она была выполнена.

Кон: - Вот. И вопрос соответственно возникает... у нас остается несколько минут. Мне хотелось бы поговорить о том, сделал ли кабинет Николая II выводы из японской войны? Частично было, я слышал, это был морской кабинет 1907 года, программа перестройки армии, программа строительства новых дредноутов... Все ли ошибки были учтены из японской войны? Что сделал или что не сделал Николай II вот из этого страшного и обидного поражения?

Воронин: - Ну, здесь хочется сказать так, учитывая небольшое время, что осталось, что в военном и военно-морском отношении было сделано все или почти все. То есть, естественно, э... э... были учтены наши промахи, наши заблуждения, ошибки. Это - перевооружение армии. Это - морская программа. И так далее. В военном отношении уроки были извлечены. Но в отношении политическом и социальном увы нет, потому что революция 1905 года оставила у нас, на теле России, внутренние, как сейчас любят говорить, замороженный конфликт. Для нас, втягивание в большую войну, не завершив ряд важных реформ, например, аграрную реформу и другие важные преобразования - это был величайший риск.

Кон: - Флот строят страшно дорого и очень быстро. Флот стоит страшно дорого. И он буквально... строительство нового флота - это разорительно для любого бюджета. Российские финансы в этот период, они как себя чувствовали? Мы могли, собственно говоря, втягиваться в Первую мировую войну?

Воронин: - Ну... э... втягиваться мы конечно могли, но...

Кон: - Победить.

Воронин: - ... победить было крайне затруднительно. Ведь Вы прекрасно понимаете, что при определенных общественных процессах вот все это железо будет просто ржаветь. Да? За ненадобностью. В виду того, что э... империалистическая война будет превращаться в Гражданскую. Не потому, что это кто-то захотел вот совершить такое злодейство, а потому что внутренняя природа вела Россию к этой социальной катастрофе и к жестокой братоубийственной войне.

Кон: - Всеволод Евгеньевич, история и уроки русско-японской войны... А Германия, например, германский Генштаб сделал для себя выводы из этого столкновения?

Воронин: - Ну...

Кон: - Они изучали эти вообще... Они помогали японцам? Немецкие офицеры?

Воронин: - У Германии была двойственная позиция. Она в общем-то с одной стороны до этого активно содействовала обучению японской армии.

45:57

С другой стороны Германия в конце русско-японской войны активно стремилась к союзу с Россией. Это Бьёркский договор, подписанный Николаем и Вильгельмом в июле 1905 года. Да. И в общем-то поэтому я бы не приплетал Германию к этому англо-американскому альянсу ни в коем случае.

Но важно другое. Что Германия вела другой свой самоубийственный курс. Она допускала войну на два фронта против Франции на западе и против России на востоке, что в итоге поставило крест на Германской Империи, привело Германию к поражению в Первой мировой войне. Это была пагубная стратегия Вильгельма II, абсолютно сумасшедшая, которая закончилась полным банкротством на тот момент.

Кон: - Огромное спасибо, Всеволод Евгеньевич. Мы сегодня говорили о тех игроках, которые стояли в тени столкновения двух империй - российской и японской. Мы сегодня вспоминаем наших моряков, наших солдат, наших героических офицеров, сражавшихся и стоявших насмерть. И о тех ошибках и тех выводах, которые сделал кабинет Николая II. Это Российский радиоуниверситет. Всеволод Воронин, Дмитрий Конаныхин. Будьте счастливы. Всего хорошего.

Воронин: - Спасибо.

Кон: - До свидания.


P.S. См. Бьёркский договор 1905 года, 11 (24) июля (текст договора) http://www.doc20vek.ru/node/1404


Содержание

Немец и русский - братья навек!

Трагедия "Вильгельма Густлова".


Release Group
Kino Line
2007

Discovery
Civilisation

unsolved history

Загадки истории


Преступное государство оказалось на грани краха, проиграв мировую войну, развязанную им самим. Его граждане превратились в беженцев, пытающихся спастись от жаждущих мести врагов. Последней надеждой для многих стал корабль, уходящий в глубокий тыл. В порту собрались тысячи людей. Наконец перегруженное судно вышло в море. Спустя 9 часов прогремели взрывы торпед. Немецкий лайнер Wilhelm Gustloff затонул менее чем через час.

Несколько сотен пассажиров сумели спастись. Но несколько тысяч других погибли. Истинное количество жертв осталось неизвестным.

Почему случилась эта ужасная катастрофа? И почему мы так мало знаем о ней?


Nazi Sea Disaster

Морская трагедия нацистов


Narrated
Neil Morrissey


Eva Dorn, Gustloff Survivor: "Я услышала крики. Попробуйте представить крики нескольких тысяч людей, которые остались там".

Robert Hering, Former German Naval Officer: "Эти минуты мне не забыть никогда. Ужасные минуты".

Этот рассказ стар как сама война. История, где победители стали жертвами катастрофы. Блицкриг и последовавший затем террор нацистов, уничтоживших и поработивших миллионы людей заставили содрогнуться весь мир.

02:02

30 января 1945 года немцы, военное и гражданское население обратились в бегство. Преследовавшие их русские войска действовали по принципу по два ока за око. В поисках спасения тысячи людей поднимались на борт кораблей. Одним из них стал бывший роскошный лайнер Вильгельм Густлов.

Ева Дорн находилась среди беженцев: "Каюты уже были заполнены вдвое, втрое больше нормы. На борту находилось не менее шести тысяч человек. А потом стали прибывать новые пассажиры. Их поток был непрерывным. Один за другим они поднимались на корабль".

По сегодняшним меркам корабль был не слишком велик. Современные лайнеры принимают на борт по пять тысяч пассажиров. Проектная вместимость Густлова не достигала двух тысяч человек. Но в те дни на это не обращали внимания. Люди с боем прорывались на борт до тех пор пока команда не стала сталкивать их с трапов.

Согласно предположительным оценкам и свидетельствам уцелевших, на корабле находилось не менее шести тысяч человек.

Спустя 9 часов лайнер обнаружила русская подводная лодка. Большинство уцелевших после взрывов торпед, погибли в ледяных водах Балтики. Спаслось всего 996 человек. В течение долгого времени считалось, что в результате этой самой страшной морской катастрофы погибло около пяти тысяч человек, гораздо больше, чем на Титанике и Лузитании вместе взятых.

Но не было ли число жертв еще больше, чем предполагали все эти годы?

Heinz Schon, Author/Survivor: "Волнение в порту нарастало. Люди пытались подняться на корабль силой. Мы не могли их остановить. Их было так много, что вскоре они стали бы валиться за борт. Но оставаться в порту никто не хотел".

03:58

У этих отчаявшихся людей были серьезные причины искать спасения на борту лайнера.

Но почему трагедия столь огромных масштабов осталась практически не замеченной?

Потому что ее жертвами стали граждане, проигравшей войну страны.

На борту Густлова находилось множество немецких националистов. Они с восторгом аплодировали победам гитлеровской Германии.

Поэтому их гибель стала событием второстепенной важности, подробности которого не изучали вплоть до наших дней.

С помощью ультрасовременного оборудования группа специалистов из разных стран собирается тщательно исследовать все обстоятельства трагедии и установить истину.

Historian Daniel Martinez: "Постарайся отыскать отверстие с рваными краями и вмятины на корпусе".

Специалист по эвакуации Ed Galea, Royal Naval Colledge: "В ходе имитации..."

Николай Луков, мастер трехмерной компьютерной графики.

Ян Яраско, опытный аквалангист-глубоководник.

Инженеры-кораблестроители Mike Bergmann, Bill Barzke, Society of Naval Architects&Marine Engineers .

В январе 1945 года тысячелетний Рейх рушился на глазах, просуществовав всего 11 лет. За это время гитлеровская Германия поработила десять с половиной миллионов человек. Уничтожено было гораздо больше. В одной России насчитывалось 20 миллионов погибших. Бойцы, вступившей на территорию Германии Красной Армии собирались вернуть этот кровавый долг сторицей.

Antony Beevor, Author, "Berlin - The Downfall 1945": "Жители Восточной Пруссии понимали, что фронт быстро приближался и им угрожала опасность. Вскоре советский войска перерезали все пути отхода".

Русские солдаты помнили о зверствах нацистов, занимая немецкие города, такие как Немерсдорф.

06:30

Alfred De Zayas, Author "A Terrible Revenge": "Каждая женщина подвергалась насилию. Детей безжалостно убивали. Это была своего рода этническая чистка, ставшая очевидно главной причиной последовавшей затем трагедии в песках Балтийского побережья".

На запад устремились миллионы немцев проживавших в отдаленных провинциях, таких как Восточная Пруссия на территории сегодняшней Польши. Единственным надежным путем спасения оставалось море. Прорваться удалось многим судам. Кроме Вильгельма Густлова.

Немецкий пассажирский лайнер Вильгельм Густлов затонул в январе 1945 года, торпедирвавнный русской подлодкой. Погибли не менее пяти тысяч человек. Но число жертв могло быть больше. Гораздо больше.

Построенный в 1937 году на деньги нацистской партии Густлов стал флагманом немецкого пассажирского флота. Лайнер назвали в честь погибшего нацистского функционера. В перерывах между морскими круизами Густлов доставлял на родину немецкие войска, участвовавшие в гражданской войне в Испании. В сентябре 1939 года, когда началась Вторая мировая война, Густлов стал госпитальным судном. Он участвовал в кампаниях против Польши и Норвегии, готовился к не состоявшемуся вторжению в Англию. Потом Густлов встал на стоянку в Готенхафене. Такое название получил у нацистов польский порт Гдыня. Лайнер использовался в качестве плавучей казармы подводников до тех пор пока для него не нашлось новое применение. Лайнер вновь подготовили к выходу в море. Теперь ему предстояло перевозить беженцев.

Heinz Schon: "Говорили, что достать билет на Густлов означало пройти половину пути к спасению. Он был как Ноев Ковчег".

Лайнер должен был прибыть в Киль - немецкий пот в глубоком тылу. Но он никогда туда не пришел.

08:28

Antony Beevor: "Гибель Густлова отнесли к числу побед над немецким военным флотом, а не над мирным населением. Немецкая пропаганда постаралась максимально замолчать трагедию Вильгельма Густлова, как и трагедию Восточной и Западной Пруссии и Померании".

О катастрофе молчали практически все.

Alfred De Zayas, Author. "A Terrible Revenge": "Сами пострадавшие пережили настолько тяжелую, что зачастую ни под каким предлогом не желали рассказывать о случившемся".

Накануне выхода в море капитан лайнера Фридрих Петерсон больше опасался авиации противника, чем подводных лодок. По его приказу матросы установили на палубе зенитную пушку.

Heinz Schon: "Никаких планов на случай поражения Густлова в ходе торпедной атаки не было. Об этом не говорилось вообще, поскольку штабные офицеры не получили данных о нахождении в районе следования русских подлодок".

Немецкое командование предполагало, что русские субмарины находились на базах далеко на востоке. Однако лодка под командованием Александра Маринеску покинула порт. Он был готов пустить на дно любое судно под флагом со свастикой.

Alfred De Zayas, Author. "A Terrible Revenge": "Представьте себя на месте любого советского моряка долгие годы запертого в восточном углу Балтики. А теперь у Вас появился шанс открыть боевой счет. Маринеску - он был молодым командиром, ему хотелось прославиться, хотелось стать Героем Советского Союза".

Heinz Schon: "Согласно рапорта командира подводной лодки, потопившей Густлов, ему удалось определить длину и высоту судна и без труда следовать за ним, вплоть до выбора выгодной позиции для атаки".

Являлась ли атака судна с беженцами на борту нарушением правил ведения войны?

Можно ли было атаковать Густлов вообще?

Alfred De Zayas, Author. "A Terrible Revenge": "В Балтийском море находилось множество военных кораблей и согласно международным законам неприкосновенными остаются лишь госпитальные суда. Густлов был госпитальным судном, но в начале войны. А потом он перестал быть таковым и был соответствующим образом перекрашен".

Густлов имел характерный для пассажирского судна силуэт. Опытный подводник просто не мог принять его за боевой корабль.

Alfred De Zayas, Author. "A Terrible Revenge": "Для Александра Маринеску, командира подлодки С-13 Густлов был только судном водоизмещением 25 тысяч тонн. То есть - законной добычей. Он не имел опознавательных знаков дающих право на неприкосновенность. Поэтому Маринеску всего лишь выполнял свой воинский долг".

Русские горели желанием отомстить противнику сполна, вели тотальную войну без каких-либо исключений.

В свете такой логики потопление Густлова является не преступлением против человечности, а одним из последствий немецкой агрессии.

Alfred De Zayas, Author. "A Terrible Revenge": "Гибель беженцев, находившихся на борту Густлова нельзя считать военным преступлением. Маринеску имел полное право атаковать такую цель, что он и сделал".

Посеянный нацистами ветер обернулся страшной бурей для пассажиров Густлова. Для того чтобы понять суть трагедии специалисты решили изучить чертежи лайнера. С их помощью можно будет понять как и почему он затонул.

Mike Bergmann: "Затопление корпуса должно было привести к смещению центра тяжести. Однако корабль, как ни странно не перевернулся. Поэтому нам в ходе реконструкции следует выбрать такой сценарий, где судно уйдет под воду на ровном киле и рассчитать время потопления согласно рассказам очевидцев".

В ходе эксперимента исследователям понадобятся данные о характере разрушений в результате взрыва трех торпед.

Mike Bergmann: "Угодившая в носовую часть торпеда взорвалась, судя по всему рядом со вторым и третьим отсеком".

Для изучения обстоятельств трагедии исследователям предстоит отправится на морское дно. Надев акваланги, они осмотрят корпус лайнера, покоящегося в пучине уже без малого 60 лет.

Ян Яраска: "Мы собираемся обследовать весь корпус целиком - от носа до кормы".

Опытный аквалангист Ян Яраска уже 20 лет исследует затонувшие на Балтике суда. Ему по полному праву предстоит возглавить экспедицию к останкам Густлова. Лайнер лежит в 30 километрах от побережья Польши на пятидесятиметровой глубине.

"Капитан, это Густлов?"

"Да".

"Это нос корабля?"

"Передняя часть. Да, это нос".

Любители военно-морской истории знают, где лежит Густлов, но кроме них это неизвестно никому. Аквалангисты надеются исправить этот недостаток.

Daniel Martinez, Historian: "Ян, постарайся отыскать отверстие с рваными краями и вмятинами в корпусе. Возможно так будет легче обнаружить места куда попали торпеды".

В мутной ледяной воде аквалангисты будут искать старые шрамы - следы взрывов торпед, угодивших в левый борт лайнера. Добраться до Густлова не составляет особого труда. Отыскать пробоины гораздо сложнее. Аквалангисты не могут увидеть весь корабль сразу, но то, что удается разглядеть выглядит пугающе.

Судно лежит накренившись на левый борт, в который попали торпеды. Повреждения скрывают слой ила и песка. Чтобы изучить смертельные раны Густлова аквалангисты должны проникнуть внутрь корпуса. Но пробраться туда оказывается невозможно.

- Что Вы видели?

- Центральная часть корабля полностью разрушена.

- Вы видели пробоины от торпед?

- Нет. Только искореженный металл с этого борта.


Видеозапись, которую сделали аквалангисты, вызывает настоящий шок. Повреждения оказались куда более серьезными, чем предполагалось.


- О, да, да. Посмотрите.

- Это середина, где все разрушено.

- Это носовая часть.

Лежащий на дне Густлов с разрушенной центральной частью корпуса наверное выглядел не так в момент своей гибели. Взрывы торпед скорее всего не могли стать причиной столь сильных разрушений. Яраска убежден, что взрывы торпед или удары о дно здесь ни при чем.

16:37

Кто-то атаковал Густлов еще раз.

- Кто-то побывал там до нас. Это сделали с определенной целью. Корабль буквально обчистили.

В дальнейшем стало известно, что во время Холодной войны советские аквалангисты тщательно обшарили затонувший корабль, а затем попытались его уничтожить.

- Они полностью разрушили судно. Они искали документы, архивы времен войны.


- Да, наверное. Списки пассажиров.

- В результате корабль сильно поврежден.

Русские могли предположить, что на корабле находились ценности, похищенные во время немецкой оккупации.


Однако другие следы трагедии уничтожить не так просто. Это воспоминания тех, кто уцелел после гибели лайнера.

Исследователи отыскали четверых из них в надежде, что воспоминания этих людей помогут добраться до истины.

Еве Дорн был 21 год, когда она поднялась на борт Густлова. Ее ровесница Валтрауд Грутер родилась 30 января в день гибели лайнера. Грутер служила в одной из частей немецких ВМС, укомплектованных женщинами. Тринадцатилетний Генрих Карела эвакуировался на Густлове вместе с матерью. Айн Шон служил на корабле в качестве гражданского моряка. В последствии он написал книгу о его гибели. По словам Шона в тот день экипаж не успел зарегистрировать всех пассажиров.

Heinz Schon, Author/Survivor: "Оставалась целая пачка тетрадей с записями, которые так и не внесли в общий список. Поэтому все потом считали, что на борту было не более шести тысяч человек. После войны военный говорили, что их было восемь тысяч".

Ева Дорн вспоминает, что на корабле не оставалось буквально ни одного свободного дюйма.

- Масса людей, они ночевали прямо на полу. В четырехместных каютах приходилось размещать по восемь человек. Было очень тесно. На борту находилось не менее девяти тысяч пассажиров, как мне кажется.

Если на борту Густлова, рассчитанного на тысячу восемьсот пятьдесят пассажиров оказалось такое количество людей, любая опасность могла обернуться катастрофой.

Heinz Schon: "После взрыва первой торпеды не сразу погас свет, а меня буквально подбросило в воздух".

Большинство тех, кто находился внизу после атаки оказались в ловушке.

Heinrich Korella, Gustloff Survivor: "Началась страшная давка. Люди толкали друг-друга, падали и другие наступали на них в этой ужасной тесноте".

Waltraud Grutter, Gustloff Survivor: "Я увидела женщину с двумя маленькими детьми, стоявшие рядом с офицером. Он застрелил детей, женщину, а потом застрелился сам. Он как будто знал заранее, что будет с нами".

Вспоминая разные события, уцелевшие придерживались общего мнения в одном - Густлов затонул менее, чем через час.

Heinrich Korella: "Крен был совсем небольшим, но на море было сильное волнение. Корабль совершал вот такие движения".

Waltraud Grutter: "Нос стал уходить под воду. Корабль затонул в таком положении - устремился вниз словно стрела".


Eva Dorn: "Насколько я помню - он разломился на части и затонул. Эта картина до сих пор стоит у меня перед глазами".

У каждого их уцелевших остались свои воспоминания. Но может быть они изменились за столь долгое время?

Чтобы проверить их достоверность инженеры-судостроители Майк Бергман и Бел Гартски решили смоделировать потопление Густлова. С помощью специальных программ они построят виртуальный лайнер, чтобы отправить его на дно. Эксперимент будет проводится с учетом рассказов очевидцев и известных в настоящее время фактов. Три виртуальных торпеды должны взорваться там, куда нацелились советские подводники.

Mike Bergmann: "Мы хотим восстановить ход событий. Нам известно, что корабль затонул в течении 50 минут и нас интересует что происходило в момент взрыва до того как он пошел ко дну".

Такая реконструкция оказалась весьма сложной задачей. Прежде всего необходимо рассчитать комбинацию ударов, в результате которых Густлов затонул менее, чем через час. На основе этих расчетов будет проводится дальнейший анализ. Для этого потребовалось узнать подробности, которые, казалось, были утрачены навсегда.

Николай Луков - специалист по компьютерной анимации разыскал в Берлине несколько комплектов чертежей Густлова. К сожалению в них нередко содержались противоречивые данные.

Но ему также удалось встретится Франком Дюшером, изготовившем макет Густлова, такой как он выглядел в тот роковой день. Любитель истории и опытный моделист, он уже давно занимался сбором материалов о погибшем лайнере. Дюшер потратил 20 лет, чтобы создать точную копию Густлова в миниатюре. В ходе собственных исследований у него сложилось свое мнение насчет того куда могли попасть торпеды.

"Покажите пожалуйста куда по Вашему попали торпеды?"

"Первая взорвалась вот здесь, рядом с палубой Д".

"Палуба Д, хорошо".

"Вторая - рядом с палубой Е, где находился бассейн".

"Ладно".

"Третья попала в машинное отделение".

"Как Вы определили куда попали торпеды?"

"По рассказам уцелевших, которые выбирались их машинного отделения через дымовую трубу".

Но даже это кропотливое исследование имеет недостатки. Дюшер строил свои предположения на рассказах очевидцев, которые не всегда были объективны. Для точного воссоздания гибели Густлова необходимо правильное соотношение конкретных данных. Сумеют ли исследователи собрать все нужные им подробности.

Вальдраут Груттер одна из немногих кому удалось уцелеть после гибели немецкого лайнера Вильгельм Густлов, потопленного в 1945 году.

В результате атаки советской подлодки, торпедировавшей Густлов в Балтийском море погибли не менее пяти тысяч беженцев. Это трагедия, о которой известно не слишком много, по числу жертв стала самой страшной морской историей.

Теперь группа исследователей из нескольких стран мира пытаются представить как затонул Густлов, определить истинное количество погибших. Прежде всего необходимо выяснить куда и в какой последовательности попали торпеды. На основе сохранившихся чертежей и модели корабля исследователи создали цифровую версию Густлова. Лайнер имел три верхних палубы и пять нижних, обозначенных буквами от А до E. Большинство пассажиров находилось вот здесь.

Создав цифровую модель Густлова ее вместе с чертежами показали инженерам-судостроителям. Для них эти безмолвные изображения полны красноречивых свидетельств.

Mike Bergmann, Naval Architect: "Конструкция Вильгельма Густлова допускала затопление любых двух смежных отсеков без угрозы гибели корабля".

Это должно было спасти Густлов. Однако ни один пассажирский лайнер не строился с расчетом на торпедную атаку противника.

Mike Bergmann: "Корабль не мог оставаться на плаву после поражения тремя торпедами. Его гибель была лишь вопросом времени".

Густлов затонул в течение 50 минут, что не оставляло шансов спасения пассажирам нижних палуб. После того как торпеды пробили корпус - они были обречены.

Но удалось ли исследователям определить сколько пассажиров могло находится на борту лайнера?

По какой-то необъяснимой случайности Густлов кто-то сфотографировал перед выходом в роковой рейс. Но самое необычное - эти снимки сохранились до наших дней. Они позволяют точно предположить насколько загружено было судно. Но эта подсказка заметна лишь человеку с наметанным глазом профессионала.

"Осадку определить довольно трудно, но на снимке, похоже, можно различить черту, которую наносят выше ватерлинии".

Такая черта наносится вдоль всего корпуса судна и мало что говорит стороннему наблюдателю, но специалист, глядя на нее может узнать очень важную информацию об осадке судна или его весе в воде.

Mike Bergmann: "Осадка накануне взрыва интересует нас в силу нескольких причин. Во-первых, это позволит задать параметры для испытания нашей модели, а также поможет определить куда же попали торпеды".

"Может быть вот сюда".

Изучив отметки на корпусе Густлова судостроители пришли к выводу, что лайнер не был перегружен сверх всякой меры. Тем не менее вес судна после посадки стольких людей заметно увеличился. Может быть количество пассажиров Густлова было не так велико?

На этих кадрах запечатлен спуск корабля на воду. Такую осадку Густлов имел, когда был пассажирским лайнером. А вот так он выглядел 30 января 1945 года. Сравнив эти снимки специалисты могут определить вес Густлова в ту ночь и рассчитать количество людей на борту.

Mike Bergmann: "По нашим подсчетам их было приблизительно восемь тысяч. Что значительно превосходило проектную вместимость судна. Вес этих восьми тысяч человек составлял порядка шестисот тонн".

Согласно регистровой записи вес Густлова без пассажиров и команды составлял 19 тысяч тонн. После того как судно стало весить на 600 тонн больше, его осадка значительно увеличилась.

Mike Bergmann: "Корпус погрузился в воду еще примерно на 6 дюймов".

Всего на 6 дюймов - на 15 см. Для судна тридцатиметровой высоты и длиной 217 метров лишние 600 тонн веса не имеют решающего значения. К тому же снимок слишком нечеткий чтобы разобрать на сколько сантиметров в действительности увеличилась осадка. Количество людей на борту по прежнему остается загадкой. Но такие выкладки подтверждают сделанные Гарски расчет водоизмещения Густлова.

Mike Bergmann: "Думаю 19 тысяч тонн".

"Почти 19 тысяч 300 метрических тонн. Что соответствует осадке в шесть целых и три десятых метра, да. Это выглядит логично, поскольку на снимках видна лишь узкая полоска, проходящая выше ватерлинии. Да. По моему Ваше предположение оказалось верным".

Сопоставив новые данные относительно осадки Густлова с известной ранее информацией исследователи наконец смогли точно указать куда попали торпеды.

Первая поразила лайнер в носовую часть между вторым и третьим отсеками.

"Вторая торпеда взорвалась по видимому между четвертым и пятым отсеками. Этот удар оказался самым страшным, поскольку здесь на палубе Д в четвертом отсеке находились жилые помещения команды, а в пятом - плавательный бассейн. Те, кто был здесь в момент взрыва наверняка погибли".

Над пятым отсеком и палубой Д располагался закрытый плавательный бассейн. Накануне выхода в море его пришлось осушить, чтобы разместить в нем дополнительных пассажиров. Во время рейса здесь находилось около 400 женщин, служивших в военном флоте, среди которых было не мало подруг Вальграут Груттер.

"Насколько я знаю из нашего подразделения уцелели всего двое. Из четырех женщин, которые находились в бассейне спастись удалось только им".

Третья торпеда попала в седьмой отсек. Ее удар стал для лайнера роковым. Теперь Бергману можно приступать к работе. Эти уравнения не что иное как агония Густлова выраженная сухим языком цифр. Инженерам-судостроителям предстоит вдохнуть жизнь в холодные математические расчеты. Бергман решил сначала затопить семь поврежденных взрывами торпед отсеков. Одновременно начинается отсчет времени с указанием положения судна в воде. Затем компьютер синхронизирует взрывы торпед, затопление отсеков и гибель Вильгельма Густлова.

Mike Bergmann: "Так Густлов выглядел спустя пять минут. Как видите к этому времени вода стала заливать нижнюю палубу носовой части. Нос корабля все больше уходит под воду и судно одновременно начинает заваливаться на бок. Корабль продолжает погружаться и с все более заметным креном на левый бок. Это продолжается около пятидесяти минут после чего корабль наконец уходит на дно в таком положении".

Эта виртуальная картина во многом удивительно совпадает с известными фактами. Как и настоящий Густлов его компьютерный собрат затонул в течение 50-ти минут, заняв на дне точно такое же положение как погибший лайнер. Но воссоздание гибели судна - это всего лишь одна деталь трагической мозаики.

Mike Bergmann: "Мы знаем теперь как затонул корабль чисто физически. Но нам неизвестно как вели себя люди. Как они пытались спастись, насколько быстро они могли покинуть корабль".

По словам очевидцев на корабле практически не оставалось свободного места. На основе этого предположения и других данных, исследователям наконец удалось смоделировать размещение пассажиров на борту Густлова. Анализируя чертежи лайнера они сумели определить места наибольшего скопления людей. Последовательно складывая цифры, полученные в результате расчетов они получили ошеломляющий результат. Не пять тысяч, не восемь, а целых десять тысяч шестьсот четырнадцать человек.

10 614 пассажиров

Гибель Густлова была поистине ужасающей трагедией. Теперь стало казаться, что количество ее жертв действительно было намного больше, чем предполагали раньше.

Чтобы проверить эти потрясающие расчеты исследователи отправились в Лондон, а здешние специалисты разработали специальную программу, способную моделировать поведение людей в чрезвычайных обстоятельствах. Эта машина ссудного дня может воссоздать самые страшные трагедии прошлого.

"Вот например посмотрите - это маленький ребенок с матерью".

Ее единственная задача определить как и почему погибали люди.

"Мы видим женщину средних лет, спускающуюся по лестнице. Нам нужно обратить внимание как она принимает решение следовать этим коридором.

Эд Галеа специалист по эвакуации тоже принимает участие в работе исследовательской группы. Разработанная им программа позволяет предсказывать действие людей в экстремальных ситуациях.

"На лестницах началась страшная давка и теперь эти люди уже мертвы, не смотря на все старания спастись. Для воссоздания любой крупной морской катастрофы необходимо прежде всего досконально изучить конструкцию судна и расположение коридоров, кают, проходов, лестниц ну и так далее.

Эти данные поможет получить компьютерная модель корабля, сделанная Николаем Луковым.

"Затем нам требуется сценарий. Что мы собираемся наблюдать? Что нужно исследовать в первую очередь? Например, погружалось ли судно с креном. Стала ли часть его отсеков недоступной во время катастрофы. Нам требуется определить элементы сценария".

Эту информацию можно почерпнуть из схемы cоставленной инженерами-строителями Майком Бергманом и Биллом Гарски.

"Далее необходимо определить количество людей. Сколько пассажиров находилось на борту? Где они размещались? И что за люди это были?"

По подсчетам Галеа на борту Густлова находилось десять тысяч шестьсот четырнадцать пассажиров. Их эвакуацию предстоит смоделировать с помощью компьютера. Теперь у нас есть все необходимое для мрачного эксперимента. Программа Морской исход создана на основе реальной информации о поведении людей с похожих ситуациях. В испытательной камере, двигающейся наподобие тонущего судна, пытаются спастись несколько добровольных участника эксперимента. Действия каждого из них анализируют с помощью цифрового оборудования. На основании полученной информации компьютер выдает варианты поведения множества людей в случае катастрофы.

"Участки обозначены разным цветом в зависимости от плотности заполнения пассажирами, рассчитанного на основании количества людей на квадратный метр площади".

Смысл опыта довольно прост - будет ли количество уцелевших после виртуальной эвакуации соответствовать реальному количеству спасенных пассажиров, которых было 996 человек. Даже приблизительное совпадение результатов будет свидетельствовать о правильности расчетов исследователей. Здесь пассажиры лайнера находились в 21 час 12 минут, когда прозвучал взрыв первой торпеды.

"Находившиеся на передней части палубы люди оказались в ловушке. Это место, где располагался бассейн. Большинство тех, кто был здесь, либо погибли почти сразу, либо не смогли выбраться наверх. Результаты моделирования ситуации сопоставляют с расчетами инженеров. По мере затопления нижних палуб количество людей на верхних быстро возрастает. Зеленый цвет - минимальная плотность сменяется голубым, а потом красным - максимальное заполнение.

"Здесь хорошо видно, как в разных местах по всему кораблю скапливается все больше и больше людей. Самая сильная давка возникает вблизи лестниц".

Для пяти тысяч пятисот пассажиров, размещенных на нижних палубах, лестницы были единственным путем к спасению, ставшим смертельной ловушкой.

Heinrich Korella: "Поднимаясь по лестнице на верхнеюю палубу нам приходилось наступать на человеческие тела. Я помню как мне - ребенку было не понятно почему эти люди не встают и не идут вместе с нами. Почему они не поднимаются наверх. Когда Густлов начал заваливаться на борт, все кто мог начали карабкаться еще выше, стараясь добраться до спасательных шлюпок на прогулочных палубах.

"Такая ситуация сложилась через 16 с половиной минут. Красным цветом обозначены места массового скопления пассажиров во все более усиливающейся давке. Люди рвутся к лестницам отталкивая друг друга. Появилось множество раздавленных".

Но те, кому удалось добраться к шлюпкам, поняли - им тоже не удастся спастись.

Heinz Schon: "Вы видите людей выстроившихся в очереди на прогулочных палубах, чтобы занять места в шлюпках. Со шлюпками возникла серьезная проблема. Они были закреплены по походному, их не успели приспустить для посадки людей".

Спускать шлюпки должны были члены экипажа, погибшие после взрыва первой торпеды.

"Первая торпеда пробила огромную брешь спереди. Нос судна стал быстро погружаться. Я знал, если в корпус начала поступать вода, капитан должен был отдать команду задраить переборки. В таком случае все, кто находился в носовой части корабля, оказались бы в ловушке и погибли".

Переборки задраены, многие моряки обречены на гибель. Густлов будет оставаться на плаву еще 20 минут.

"Это верхняя прогулочная палуба. Теперь судно быстро валится на левый борт и угол наклона становится все круче. Шлюпки на правом борту стали бесполезны".

Спасательные шлюпки Густлова, подвешенные на плюпбалках можно было спустить только при вертикальном положении корпуса. Когда крен превышал 20 градусов, шлюпки на противоположном борту лишь бесполезно бились об обшивку. Через 50 минут после взрыва торпед, корпус погибавшего лайнера почти полностью скрылся под водой.

"Вы видите, что на верхней палубе остались многие сотни пассажиров. В конце концов эти люди окажутся в ледяной воде и неминуемо погибнут".

Изучив всю доступную информацию и проанализировав все варианты развития событий, исследователи наконец могут приподнять завесу, скрывающую истину тайны.

Гибель лайнера Вильгельм Густлов в январе 1945 года стало величайшей из всех трагедий на море. Но возможно количество жертв было гораздо больше чем предполагалось до сих пор. В ходе расследования мы воспользовались новейшими средствами чтобы воссоздать картину катастрофы. В результате мы получили ошеломляющую цифру в 10 тысяч 614 человек. Столько пассажиров находилось на борту затонувшего корабля. Но нам пока неизвестно сколько людей могло уцелеть после нашей виртуальной катастрофы. Будет ли их количество соответствовать 996 спасенных?

Ed Galea, Old Royal Naval College: "В смоделированной нами ситуации уцелело примерно 910 человек".

Количество виртуальных спасенных оказалось на 86 человек меньше реальной цифры. Всего 1% от общего предположительного количества пассажиров. Если эти цифры окажутся верными в ту ночь на Балтике погибли не 5 тысяч, а 9 тысяч 618 мужчин, женщин и детей.

Почему не удалось спастись отдельным пассажирам?

Перед выходом Густлова в море экипаж принял на борт дополнительные спасательные средства. Поблизости находились немецкие военные корабли. Однако ни то ни другое, похоже, не сыграло сколько-нибудь значительной роли.

Heinz Schon: "Я почувствовал, что скоро погибну в ледяной воде, когда увидел рядом восьмиместный спасательный плот. Те, кто там был, помогли мне вкарабкаться на него. Эти люди спасли меня".

Waltraud Grutter: "Солдат отдал мне свою куртку и спасательный жилет. Он сказал, что надо скорее прыгать за борт иначе нас затянет под воду, когда корабль пойдет ко дну".

На каждого, кому удалось спастись приходилось не менее девяти погибших.

Waltraud Grutter: "Дети, на них было страшно смотреть. Надев спасательные жилеты, они перевернулись вниз головой, так что на поверхности оказались ноги".

Центр тяжести, рассчитанных на взрослых жилетов оказался слишком низким для маленьких детских тел.

"Теоретически у нас было достаточно спасательных плотов, но получилось так, что их оказалось некому сбросить за борт. В этом была главная беда".

Ледяная вода тоже стала страшным убийцей.

Eva Dorn: "Замерзало буквально все. Все, что находилось в шлюпках и на спасательных плотиках".

Оказавшиеся в воде пассажиры были обречены. В первую очередь дети.

"На борту было немало матерей с тремя детьми и больше. Ни одной из уцелевших женщин не удалось спасти своих детей".

Те, кому посчастливилось сесть в шлюпки были вынуждены смотреть, как рядом с ними умирали другие.

"Потом наступили самые страшные минуты. Люди пытались уцепиться за борта шлюпок и от них приходилось отбиваться веслами. Я навсегда запомнила лицо одного из них. Он смотрел на меня и как будто говорил: "Ты понимаешь меня. Ты можешь помочь". Но я ничего не могла сделать. Он наверняка, наверняка утонул".

Жизненные силы постепенно покидали тех, кого уже было нельзя спасти. В общей сложности погибло более 9 тысяч 600 человек. Большинство уцелевших распрощалось с последней надеждой.

"У многих на палубе остались родные и близкие - мать, дети или родители. Все они погибли на глазах у тех кому удалось спастись".


Ed Galea: "Трагедия Густлова не имеет прецедентов в морской истории. Об этой катастрофе следует помнить. Необходимо извлечь соответствующие уроки, чтобы не допустить ее повторения".

Составить поименный список погибших уже никогда не удастся, но мы по крайней мере сумели установить количество жертв этой катастрофы.

"Гибель корабля сам по себе не столь важна. На морях затонуло огромное количество судов. Главное - это не забывать о погибших людях. Напоминать потомкам об их страшной судьбе".

Смерть настигла пассажиров Вильгельма Густлова, когда Вторая мировая война уже шла к концу. Не так давно до этого гитлеровская Германия стремилась овладеть всем миром. Но теперь, когда немецкие беженцы погибали, отчаянно пытаясь спастись, об этом переживали лишь немногие. Для большинства их трагедия осталась не замеченной.

Narrator
Neil Morrissey

Executive Producer
Erik Nelson

Producers
Peter Hankoff
Gavin Hodge

Director
James Younger
Robert M.Wise

Editor
Paul Marengo
Andrew Marengo
Andrew Bolhuis
Robert Landau

Composer
Mark Leggett

Camera
Frieder Salm
Evan Herrick
Melchior Hoppe
Jim Ashcroft
Ken Peterson
Tim Murray
Josh Morton
Tom Murhpy

Audio
Daniel Zirngibl
A.J.Burreworth
Juan Rocha
Chris Burns
Eddie Bannerman

Title&Graphics
COMPOSIT

On-Line
CGI DIGITAL

Post Production Audio
TREE FALLS

Special Thanks to
DINTERNATIONAL MARTIME ORGANISATION
BUNDESMINISTERIUM der FINANZEN
THE MARINE FORENSICS PANEL
THE SOCIETY of NAVAL
ARCHITCTS and MARINE ENGINEERS
UNIVESITY of GREENWICH
EVACUATION ANALYSIS by MARITIME EXODUS
SMT FLEET TCHNOLOGY, LTD
DEUTCHSES SCHIFFAHRTS MUSEUM
BREMERHAVEN
THE QUEEN MARY, Long Beach,California
ROBERT WOCHNER
DAVID CHAPMAN
JINDRO BOHM
IVAN KOVER
ROSTISLOV JANATO
HUBERT HUBEL
THOMAS LIEDENDRGER
TOMAS NOVOSAD
SILVESTER PEKNIK
JERZY LOSSOUSKI
RASTISLAV SUBERT
J.V.MARTIN
KEN BEHRMANN
DISCOVERY CANADA

Archive
FRANK DOESCHER
BUNDESARCIV KOBLENZ
TRION FILM BERLIN BPK
INTERNATIONAL HOSTORIC FILMS
MPI MEDIA GROUP
WPA FILMS LIBRARY

ABC VIDEOSOURCE
GETTY IMAGES
CORBIS
REEL TIME LLG
FILM ARCHIVES
STREAMLINE FILMS, Inc
LA CAMERA STILO
PRODUCERS LIBRARY SERVICE, Inc
KOHLER FILMS
EXPLORATION PRODUCTION, Inc

For the Discovery Channel

Executive Producers
SUZY GELLER WOLF
PHIL FAIRCLOUGH

Associate Producer
KATHY HUNKELE

Production Manager
LINDA HABIB

Produced By
Termite Art Productions For
Discovery Channel

DISCOVERY NETWORK EUROPE

MMII Discovery Communications, Inc

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Ленд-лиз.7.Морские.маршруты.

12 августа 1941 года из британского порта Ливерпуль в направлении Аркнейских островов вышли семь тяжело груженных транспортных судов. Пункт назначения держался в строжайшей тайне, как и характер перевозимых грузов. В сопровождении конвоя находилось в общей сложности 16 военных кораблей, в том числе и эсминцы. За передвижением конвоя внимательно следили в Лондоне. Царившее в британском Адмиралтействе напряжение спало лишь когда корабли благополучно добрались до Архангельска. Операция Дервиш прошла успешно.

Так началась история морских перевозок через Атлантический и Тихий океаны легендарных маршрутов, по которым непрерывным потоком шли в СССР грузы по программе ленд-лиза.


ЛЕНД*ЛИЗ


Политическое решение о поставках стратегических грузов из США в СССР по программе ленд-лиза было подписано 1 октября 1941 года. Предстояло определиться с номенклатурой грузов и способами их транспортировки.

Наиболее удобные морские маршруты через Балтику и Черное море блокировала Германия и ее союзники. Возможность использовать Персидский залив и Иран еще требовала решения политических вопросов и развития инфраструктуры.

02:12

А времени у СССР не было.

Танки, боеприпасы, военная техника нужны были немедленно.

Андрей Платонов, доктор военных наук: "Мало того, что вся промышленность переходит на военные рельсы, да? Это понятно. Но ведь шла еще эвакуация. И поэтому у нас просто не хватало элементарно вооружения. Резервы достаточно быстро иссякли, запасы предвоенные, а воспроизводство и производство, оно только, только, только начинало создаваться. И поэтому в 1941 году, 1942 год, начало 1942 года, первая половина 1942 года, конечно, нам нужно было срочно".

Осенью 1941 года оставались два наиболее реальных маршрута поставок - через Атлантику и через Тихий океан.


ЛЕНД-ЛИЗ
Морские маршруты


Кадры советской кинохроники: "Молодые патриоты - пионеры и школьники мечтают стать моряками".

В 1941 году Мир Нигматулин жил в Казани и учился в седьмом классе. Когда к ним на урок пришли представители военкомата и предложили мальчишкам записываться в школу юнг, он был в числе первых. Так в свои 15 лет Мир отправился на Соловки, где располагалась школа, где готовили будущих моряков Северного флота.

Мир Нигматулин, ветеран северных полярных конвоев: "Мы вырыли для себя землянки, сами, сами оборудовали их за два месяца, а в третьем месяце, уже перед Новым 1942-ым Годом начали учебу. Был так называемый ускоренный курс обучения. Корабли требовали не просто матросов, которые умеют завязать узлы и взбираться на мачты, а нужны были специалисты и в касирное отделение, в машинное отделение, специалисты рулевого класса, радисты хорошие должны были быть".

Профессиональных моряков не хватало ни в США, ни в Великобритании. Везде набирали молодых ребят, спешно их обучали и оправляли в дальнее плавание. Но в отличие от своих ровесников из других стран, Мир Нигматулин хорошо понимал, что скоро его ждет настоящая война. Впрочем об опасности и риске старался не думать. Да и некогда было. Предстояли экзамены на настоящем боевом корабле.

Мир Нигматулин: "Нужно было самому включить донку, как открыть, как запустить, все это нужно было делать уметь в темноте".

За тысячу миль от Соловков в небогатом районе Нью-Йорка Бруклине Джеймс Монтесарчио сообщил отцу о своем решении пойти служить в торговый флот. Джеймсу было 17 и без разрешения отца его бы не взяли. Для семьи бедных иммигрантов это был хороший шанс выбраться в люди и заработать. Родители отчетливо помнили начало Великой депрессии и то как изменилась жизнь - из небогатых они стали нищими.

Джеймс Монтесарчио, моряк торгового флота США, участник арктического конвоя: "Мне было четыре года и в 1929 году был обвал на Уолл-Стрит. И это была катастрофа. Не было работы.

05:31

Так продолжалось до 1939 года и было очень плохо. Моя семья была бедной, очень бедной. Как безработные мы ходили и получали от государства помощь".

В 1941 году США вступили в войну с Японией, начался военный призыв. Джеймс тоже мечтал попасть в армию, но туда брали с 19 лет, а сидеть дома он уже не мог.

Джеймс Монтесарчио: "Все мои родственники ушли в армию и я не мог остаться и я делал тоже, что делали все и потому я попросил отца подписать согласие на мою службу во флоте".

Джеймс был рад, что попал во флот. Здесь чище, чем в армии или на заводе. Здесь он учился дисциплине и зарабатывал аванс на будущую жизнь. О том, что им предстоит не совсем обычное плавание не задумывались в то время многие американские моряки. Война была далеко - на другом континенте. Более безопасным считался Тихоокеанский маршрут. Корабли от Западного побережья США до Советского Союза шли 18-20 суток. Но лишь один из дальневосточных портов - Владивосток, имел железнодорожное сообщение с фронтом. И все зависело от пропускной способности Транссиба.

Впрочем безопасность Тихоокеанского маршрута была относительной. Путь шел через территориальные воды Японии, которая являлась союзницей Германии. И, не смотря на подписанный с СССР Пакт о ненападении, Япония всячески препятствовала доставке грузов в порты своего потенциального врага.

Для прохода советских кораблей был открыт только один пролив - Цугара, между островами Хонсю и Хокайдо. Здесь суда часто останавливали для досмотра и нередко держали в порту неделями, а то и месяцами.

За четыре года Великой Отечественной войны японцы задержали 178 советских судов. Некоторые на срок от двух до восьми месяцев. Поэтому наиболее важные военные грузы везли в обход - через замерзающий, мелководный Татарский пролив.

Чтобы пройти его, тяжелые суда приходилось частично разгружать в Петропавловске-Камчатском. И без того неблизкий путь до фронта становился еще длиннее.

Уже в самый разгар Великой Отечественной войны в Петропавловске-Камчатском, в сложнейших условиях началось строительство капитального порта. Чтобы отвлекать силы, в том числе из стрелковых военных частей, требовались очень веские основания, но они были.

Именно через Дальневосточные порты проходил основной маршрут поставок грузов по Ленд-лизу.

08:32

Один только Петропавловск принимал в среднем десять судов в день. То есть почти триста в месяц.

Николай Панкратов, старший прапорщик Камчатского погранотряда: "Суда из Америки шли поодиночке. Собирались в Ахомтене. Караван из 3-5 судов лоцман вел через проходы в минных полях в Петропавловск. Каждый день два-три каравана. Лоцманов было несколько человек. Если лоцман задерживался в Ахонтене скапливалось до 15-20 судов".

Через Тихий океан прошло около 47% всех поставок по ленд-лизу - более 8 миллионов тонн.

Андрей Платонов: "Все упиралось в одну единственную железную дорогу - Транссиб. И что б туда ни привозили все зависело от пропускной способности вот этой железной дороги. А тут тоже были свои проблемы. Ведь не только один ленд-лиз возили. Особенно в 1941 году такая нагрузка на эту дорогу – там поезда шли зачастую на видимости друг друга".

Уже осенью 1941 года Владивосток, как вспоминали очевидцы, задыхался от ленд-лиза. 124 тысячи тонн грузов за три месяца. Их не успевали не то что отправлять, но уже не знали куда складировать.

Н.А. Баландин, гидростроитель, очевидец событий: "Не только порт, но и улицы Портовая и Верхне-Портовая были завалены импортными грузами. А паровозов и вагонов не хватало".

Прямо с кораблей ленд-лизовские паровозы ставились на рельсы и везли грузы к линии фронта. На дорогах был введен воинский график движения поездов, составы сдваивались. И все-таки это был долгий маршрут.

Юрий Александров, президент общественной организации "Полярный конвой": "Груз только одного судна - где-то 4 тысячи тонн. А вагон-то сколько? 16 тонн? Это посчитайте сколько нужно еще вагонов, чтобы только одно судно перевезти туда. А время? А время-то? Тогда я вас скажу, что вот сейчас пассажирский идет неделю, а тогда-то?"

По данным американских источников потери ленд-лизовских грузов на Тихом океане составили 0%. В США считали, что это абсолютно безопасный маршрут. Конечно это было не так. Реальное положение дел американцам было попросту неизвестно. Ведь все суда через Тихий океан шли под советскими флагами либо без опознавательных знаков. И только с советскими командами на борту. Свои потери СССР не спешил афишировать.

Тарас Гончаренко: "На Дальнем Востоке все корабли шли в автономном плавании. Никто нас не охранял, никаких вопросов, так сказать, не было. Единственное что - на каждом пароходе-теплоходе была военная команда, потому что у нас были две пушки, на корме и на носу и по четыре Арлекона, а у некоторых по шесть. Это что такое? Это крупнокалиберные пулеметы".

С декабря 1941 года, после разгрома американской базы в Перл-Харбор, в Тихом океане началась война между Соединенными штатами и Японией. Курсируя вблизи мест боевых действий, советские корабли не раз подвергались торпедным атакам японских, а бывало по ошибке и американских подводных лодок. Так пошли ко дну сухогруз Кола, пароходы Белоруссия и Павлин Виноградов. Спасенных с этих кораблей практически не было.

Путь через Атлантику от Восточного побережья США мимо Британских островов к Кольскому полуострову занимал всего 10-14 дней. При этом грузы доставлялись в Мурманск или Архангельск откуда до места боев было что называется рукой подать.

Анатолий Лившиц, участник арктических конвоев: "С одной стороны берега Норвегии и России, а с севера нависали льды. Значит, зимой оставалось двести миль, а летом четыреста миль. Это или полчаса или сорок минут лету немецким самолетам. И таким образом конвои долго шли вдоль вражеских берегов и никуда им деваться от этого было нельзя".

По северному или арктическому маршруту из Великобритании корабли с грузами ленд-лиза шли группами, так называемыми конвоями, на небольшом расстоянии друг от друга. Шкиперам, которые привыкли к одиночному плаванию это казалось и неудобно и непривычно. Но так было безопаснее.

Анатолий Лившиц: "Типичный конвой - это 30 или 40 транспортов, идущим широким строем фронта в ширину больше, чем в глубину. Вокруг них охранение непосредственное из эсминцев, сторожевиков, корветов, спасательных судов. Впереди этих конвоев шла как бы метла их миноносцев, которая выметала все подводные лодки перед конвоем. Дальше были отряды прикрытия. Это уже крейсера и миноносцы. Их задача не допускать надводные корабли".

До 25 меридиана мыса Норд-Кап, самой северной точки Европы эскорт состоял из британских судов. Далее охрану вели советские корабли. Конвои шли встречными курсами в СССР под кодовым наименованием PQ и номер конвоя, обратно из Советского Союза QP. В Британию везли лес, пушнину, удобрения, даже золото. Это был так называемый обратный ленд-лиз. Товары, которые СССР в свою очередь мог безболезненно поставить союзникам.

Аббревиатура PQ была выбрана можно сказать случайно. Чтобы не указывать точные маршруты следования использовали инициалы хорошо известного в британском адмиралтействе офицера, который занимался организацией конвоев. Питер Куинтман Эдвардс - PQ. Великобритания с трудом находила средства для охраны северных конвоев, современные эсминцы нужны были в линейном флоте для борьбы с немецкими ВМФ - кригсмарине, поэтому к Кольскому полуострову ходили все корабли, которые смогли собрать и которые могли выдерживать арктическую погоду. Встречались даже яхты, наскоро переоборудованные под военные нужды. А команды часто состояли из новичков многие из которых никогда не видели моря.

Гордон Лонг, участник транспортных конвоев (Великобритания): "В Британии в то время мы должны были получить первое образование до 15 лет. Я записался в гражданский флот в 16 лет. И первое судно, на которое я записался должно было быть отгружено в Россию. В мой первый поход мы шли два-три дня, практически продираясь через льды. Я везунчик, постучу по дереву. Ни одно судно не затонуло, хотя бомб было истрачено изрядное количество. Ни один корабль не был потоплен, пока мы не вошли в Мурманск. А при заходе в Мурманск один корабль погиб и два были серьезно повреждены бомбами. Но наш корабль опять спасся".

Предвидя большие потери транспорта и грузов Уинстон Черчилль, который инициировал конвои признавался: "Нас устроит даже, если дойдет половина". Дошло намного больше.

Первый конвой Дервиш немцы, можно сказать проспали. Впрочем до конца 1941 года германское командование не придавало значения кораблям союзников. В Берлине еще надеялись на блицкриг и в таком случае все, что придет в советские порты достанется победителям. Пускай везут! Но когда стало очевидно, что война затягивается и пойдет на истощение сил, все изменилось. Гитлер приказал прервать маршрут северного морского судоходства и назвал Норвегию зоной судьбы.

Весной 1942 года военное присутствие Германии здесь увеличилось вдвое. На постоянном дежурстве находились одни из лучших линкоров в мире - Тирпиц и Шанхорст, около 25 эсминцев, более двух десятков подводных лодок.

Именно в Атлантике немецкие субмарины стали использовать тактику волчьих стай. Атаковали группами в ночное время из надводного положения.

Для того, чтобы избежать потерь вырабатывалась специальная тактика действий судов эскорта. Они постоянно двигались вокруг медленно идущего конвоя.

Анатолий Лившиц: "Корабль в охранении не идет прямым курсом ни одной минуты. Он вращается все время, чтобы подводная лодка не могла его утопить торпедой. На одном из таких кораблей охранения эскадренном миноносце Разумный служил юнгой с Казани Мир Нигматулин. В 15 лет он попал на Северный флот и сразу же на боевой корабль.

Мир Нигматулин: "МЫ вели конвои. И тогда сознательно замалчивалось вот это вот - проводка конвоев? Считалось что это - ну что? Обычная работа. Тебя атакуют самолеты? Ну и что? Надо отбиваться. Понимаете? Были же и потери, были и убитые и раненые. И считалось, что это не основная работа видите ли".

В 1942 году, когда Мир Нигматулин начал свою службу арктические конвои несли наибольшие потери - 15% всех кораблей. Для сравнения, в 1943 на этом же маршруте потери составляли лишь 2%, а в 1944-1945 годах всего 1%.

Но останавливать поставки было нельзя.

Союзники потеряли в водах Арктики более 5 с половиной тысяч моряков и 90 кораблей.

Советский Союз потерял 30 тысяч человек, 11 кораблей, 20 подводных лодок. Среди них были и те, кто охранял конвои и кто водил транспортные суда. Русских тяжелогрузов в составе конвоев было немного, но никто так не сражался за груз как их команды.

Офицер британского конвоя вспоминал: "Мы видели, что русский танкер Азербайджан получил тяжелое попадание, однако он продолжал сражаться. Подойдя ближе, я обнаружил, что он пробит, но счастлив и еще может делать девять узлов. Я прошел за корму конвоя, чтобы поближе посмотреть на русских. Экипаж смеялся и пел. Пара шикарных дам приветливо помахали мне руками".

Иностранцев восхищала и удивляла отчаянная борьба русских за корабли.

Инструкции союзников предполагали в случае опасности сразу эвакуировать команду. А судно, которое мог захватить противник, потопить. Советские моряки с болью смотрели на транспорты, которые, получив небольшие повреждения, отправлялись ко дну. Ведь на каждом потопленном корабле были не дошедшие до фронта танки, самолеты, боеприпасы и продовольствие.

Валентин Дремлюг, помощник капитана на судне "Мурманск" в годы войны: ""Альков Рейнджер" - голландское судно, они что? Как только подводная лодка всплыла, они что? Шлюпки за борт, сели и пошли, а что было с судном - неизвестно. Что? Немцы потопили. И вот таких несколько было случаев, когда команды бросали суда".

Конечно, это был исключительный случай. И часто, обороняя конвои, британские моряки вели настоящие бои. Отстреливались от самолетов и американские транспортные суда, на которых были установлены зенитки.

В обязанности матроса Джеймса Монтесарчио входило подносить снаряды к зениткам в случае воздушной атаки. Но его корабль ни разу не отстреливался.

"У нас тоже бывали инциденты из-за подводных лодок, которых мы не видели. И над нами кружились самолеты, которые выслеживали нас, но они нас не атаковали, так что нам можно сказать повезло".

Когда корабли северного конвоя загружались в Нью-Йоркском порту Джеймс ощущал себя хранителем большой тайны. Его предупредили, что информация о маршруте и грузе секретная.

"Мы держали язык за зубами, и если ты видел, что корабли загружались и отправлялись, то не говорили об этом, потому что у нас тоже были шпионы. У стен были уши. Мы были очень аккуратными и держали в секрете, что корабли приходили и уходили".

То, что плавание будет опасным Джеймс понял, когда ступил на палубу судна. Казалось, что под тяжестью груза корабль вот-вот пойдет ко дну. Но вскоре эти волнения забылись. Впереди океан, а комфорт, который старались обеспечить на американских кораблях уже с то время сглаживал трудности пути.

Стэнли Джеймс Беллот, участник транспортных конвоев, (Великобритания): "Там были стиральные машины, отдельные прачечные, фонтаны с холодной водой, автоматы с кофе и автоматы с мороженым. Да, с мороженым. Единственное, что было у нас и чего не было у них - это ром. У нас он был каждый день".

Британские военные первое время с высока смотрели на расслабленных заокеанских коллег. Пришлось съесть не один пуд соли вместе, выдержать не один бой, чтобы моряки разных стран стали настоящими боевыми друзьями.

Уже к началу 1942 года в Великобритании многие были недовольны рискованными конвоями в СССР.

Надписи на плакатах:

"Lend-Lease, Lose Lives"

"Hitler has not attackted us. Why attack Hitler?"

Морской лорд Дадли Паунд называл их камнем на шее союзников. Поэтому в британских поставках случались перерывы. Так, в апреле 1942 года в портах США и Великобритании ожидали отправки 107 судов.

Линия фронта в это время проходила в 100 километрах от Москвы. Тяжелейшие бои шли в Крыму и под Харьковым. Перевес сил колебался то в одну, то в другую сторону.

Тогда Уинстон Черчилль сам обратился к британскому адмиралтейству: "Русские ведут тяжелые бои и ждут, что мы пойдем на риск и если потребуется понесем потери в соответствии с нашими обязательствами. Американские суда ждут своей очереди к отправке. Сознавая большую и реальную опасность я лично считаю, что конвой PQ-16 должен выйти в море 18 мая".

PQ-16 вышел. Из 35 судов было потоплено 7. Это были небольшие потери.

Андрей Платонов: "Но они все-таки шли еще в условиях весны. То есть еще когда какой-то день-ночь существует. Штормовая погода весной в Баренцевом, Норвежском морях - большие полосы тумана, особенно на грани открытой воды и ледяных полей. Полярным днем фактически все эти факторы исчезали. То есть все было очень наглядно и ясно".

Следующий конвой вышел 27 июня в условиях арктического дня. И это был без преувеличения конвой обреченных. То что он понесет потери никто не сомневался. Арктический день предоставлял силам кригсмарине и люфтваффе идеальные условия для проведения в Атлантике операции ход конем, которую готовило немецкое командование. Но политическое решение было принято - PQ-17 вышел 27 июня.

Он состоял из 22 американских, 8 британских, 2 панамских, одного голландского и двух советских транспортов. На каждом были аэростаты заграждения, пушки и пулеметы. Охраняли конвой две подводные лодки и 19 военных кораблей. Среди них линкоры Дюк оф Йорк и Вашингтон. Армада площадью с Гайд-парк ползла по океану со скоростью всего 8 узлов при идеальной видимости.

4 июля 1942 года в США отмечали День независимости. Морякам арктического конвоя приходили поздравительные телеграммы с родины. Но им уже было не до праздника. Вокруг кружились немецкие истребители и виднелись перископы субмарин. Начинался самый опасный участок пути. Первые атаки немцев были успешно отбиты. Решимость моряков военного эскорта вселяла уверенность.

Валентин Дремлюг: "Английсоке адмиралтейство получает сообщение, что на разгром каравана вышел... э... крейсер Тирпиц. Что сделал английский адмирал? Он дал такую команду, каравану - разбегайтесь, а военные суда идти навстречу Тирпицу. Вот представляете? Значит, шли в колоннах, хорошо, аккуратно, там, по 15-20 судов, стали кто куда - кто в лед, кто в туман, кто куда".

Капитаны вглядывались в море в поисках Тирпица, но горизонт был чист. Выполняя приказ, военные корабли оставили конвой и пошли навстречу немецкой атаке. Но Тирпиц в море не вышел. Зато самолеты Люфтваффе и подводные лодки кригсмарине теперь безнаказанно расстреливали беззащитные транспортные суда. И лишь сигнал о помощи в радиоэфире позволяли оценить масштабы бедствия. Было потоплено 22 корабля и два вспомогательных судна.

Валентин Дремлюг: "Идем в тот район, где сообщалось, что потоплено судно... Вот первое судно было Алапан... И вот такая картина - плавает огромное количество мешков с мукой. Оказывается мука обволакивается и не тонет. А мука была предназначена для Ленинграда. Для блокадного Ленинграда. Среди этих мешков с мукой плавают английские, американские и голландские моряки в оранжевых жилетах. Кто-то живой, кто-то уже подзамерзший. Море горит, потому что вытекает нефть".

Небольшое гидрографическое судно Мурманец было одним из тех, кто спасал моряков конвоя. Оно взяло на борт 147 человек, до предела заполнив свой маленький корабль. Кто был покрепче просто лежал на палубе. Обмороженных уводили в каюты и оказывали помощь. В операции по спасению моряков было задействованы все корабли в акватории и именно поэтому потери конвоя были не так велики - 153 моряка. Спустя годы, этот конвой назовут Конвоем в ад. Из 35 судов к пункту назначения дошли только 11. Те кто смог уйти на север и спрятаться во льдах у берегов Новой Земли.

В 1942 году британские и советские газеты о судьбе конвоев предпочли промолчать. Американский журнал Лайф опубликовал снимки, сделанные в День Независимости и сообщил, что конвой благополучно прибыл в пункт назначения.

А вот операторы Третьего Рейха в рамках акции Ход конем снимали разгром кораблей союзников и в комментариях к этим кадрам сообщили о полном крахе арктических конвоев. В тот момент их судьба действительно висела на волоске. Даже Уинстон Черчилль высказался за их отмену.

Шел июль 1942 года. Только что был сдан Севастополь. Упорные бои продолжались на всех фронтах. Враг рвался к Волге, к Сталинграду. И на заявление британцев Сталин отреагировал резко: "Приказ английского адмиралтейства семнадцатому конвою покинуть транспорты и вернуться в Англию, а транспортным судам рассыпаться и добираться в одиночку до советских портов без эскорта наши специалисты считают непонятным и необъяснимым. Я, конечно, не считаю, что регулярный подвоз в северные советские порты возможен без риска и потерь. Но в обстановке войны ни одно большое дело не может быть осуществлено иначе. Вам, конечно, известно, что Советский Союз несет несравненно более серьезные потери".

Следующий конвой вышел осенью. У него в охранении было более 30 кораблей, 14 эсминцев и 17 эскадренных миноносцев. К тому времени уже была отработана тактика борьбе с воздушными атаками.

Мир Нигматулин: "137-мимиллиметровые граната к этому времени изобретена. Очень она сыграла большую роль, знаете. Она распространяла не только взрыв, она распространяла какой-то состав такой горючий, который попадал на обшивку самолета и они загорались".

Во время провождения этого конвоя было сбито 23 немецких самолета. Это были самые крупные потери Люфтваффе в регионе. Начиналась полярная ночь и конвои становились все более безопасными. Именно на 1943-1945 годы пришлось наибольшее число северных конвоев.

В годы войны Мурманск и Архангельск стали интернациональными портами. И не смотря на то, что Мурманск находился в сорок километрах от линии фронта и регулярно подвергался бомбежкам, здесь постоянно находились корабли разных стран.

Джеймс Монтесарчио: " Мурманск это очень, очень холодное место. Много снега и много льда. Немцы были в Норвегии в это время и они бомбили нас. Бомбили порт, зная, что туда приходят корабли и разгружаются сразу на железнодорожные составы. Немцы старались бомбить именно порт".

Некоторые команды жили на советской территории по несколько месяцев в ожидании обратного конвоя. Это было время, когда они могли общаться с советскими моряками. Незнание языков компенсировалось общим делом и одинаково тяжелыми условиями Заполярья.

Мир Нигматулин: "Они стояли рядом с нами. Мы швартуемся, он к нам. Мы даже к ним в баню ходили. У них бытовые условия были лучше. То есть дружба была. Обычная матросская дружба. Потом они лучше были обеспечены, я Вам скажу, табачными условиями. Они курили все-таки как люди сигареты. Вот. А мы курили махорку".

Здесь в Мурманске и Архангельске слово союзник обретало реальные образы американских, британских, русских моряков. А подписанные главами государств договоры представали в виде тяжело груженых кораблей, идущих сквозь льды и штормы к докам советских портов.

К окончанию войны Миру Нигматулину было 18 лет. Он продолжил службу на флоте и лишь в 1947 году ушел в свой первый отпуск.

Тема американской помощи и морских конвоев оказалась в СССР под полным запретом. Советские моряки вместе со всеми восстанавливали разоренную, обескровленную страну. А их героическое военное прошлое еще долго замалчивали.

В США тема конвоев тоже быстро стала непопулярной. Ведь надо было при всяком упоминании неизбежно признавать роль Советского Союза в победе над фашистской Германией. Впрочем, американцы, которые участвовали в морских походах неплохо заработали и приравнивались к военным. Предусматривалась и помощь в оплате учебы. Америке нужны были смелые и образованные парни.

Джеймс Монтесарчио: "МЫ все были рады, что война окончилась. И мы были рады, что люди больше не будут погибать. И мы были рады, что мы победили, а не Германия. Потому что если бы победила Германия мир был бы другим".

За годы Великой Отечественной войны 42 северных конвоя доставили в Мурманск и Архангельск 4 миллиона тонн грузов, а в Дальневосточные порты пришло в два раза больше. Как бы не спорили политики ни один ветеран войны ни разу не сказал, что поставленные на фронт американские или английские грузовики, внедорожники, самолеты, танки, боеприпасы и продовольствие были им не нужны. Говорили, что хотелось бы побольше, но всегда были благодарны и за это.


сценарий
Анжелика Новикова

режиссер
Олег Четвериков

дизайн
Дмитрий Синявский

операторы
Константин Рябков,
Антон Рябцев

графика
Максим Радуха

звукорежиссер
Владимир Ситько

художник-постановщик
Владимир Близнюк

художник по костюмам
Виолетта Шиманская

журналисты
Анжелика Новикова
Лилия Латогурская

дикторский текст
Игорь Сидорчик

администраторы
Ирина Павлюкович
Елена Шпилевская

технический директор
Дмитрий Гатезо

продюсер
Алеся Литвинова

ОАО "ТРК ВС РФ "ЗВЕЗДА" 2013

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Атака "волчьими стаями" восточного побережья США в 1942 году

National Geographic Channel

7 декабря 1941 года. Японцы напали на Перл-Харбор. Спустя менее чем две недели Гитлер направляет свои секретные войска - волчьи стаи немецких подлодок.

"Они взрывали все, что двигалось. Они напали на Восточное побережье США, потопив сотни судов, убив тысячи людей".

"Все мои герои покоятся в пучине".

Подробности этой смертоносной атаки скрываются правительством США.

"Рот откроешь - корабли потопишь".

Сейчас, впервые за все время, команда отважных ученых отправилась на поиски затонувших кораблей. Они используют новейшие технологии для достижения своей цели.

"Мы ищем то, что никто не видел с 1942 года".

Чтобы пролить свет на историю фашистской атаки, которая могла повернуть ход войны для США.

"Это останки судна - несомненно".

Hitler's Secret Attack on America

Секретная атака Гитлера на Америку


January 1942
Off East Coast, Unated State

Январь 1942 года. Операция "Барабанный бой". Блицкриг подводных лодок в результате которого войска нацистов оказались прямо у берегов Америки.

Многие жители страны так о ней никогда и не узнали.

.......

Ocracoke Island, Outer Banks
North Carolina

......

У побережья Северной Каролины команда ученых собирается разузнать о событиях того времени. Их задача - найти подлодки и их цели, скрытые от глаз уже много десятилетий. Во главе команды стоит главный научный сотрудник Джо Хойт.

Joe Hoyt
Expedition Leader, Maritime Archeologist
NOAA National Marine Sanctuaries

........

"Когда говоришь, что немецкие подлодки заплывали в Часапикский залив и топили корабли прямо у берега - люди удивляются. Но факт в том, что конфликт перенесся прямо к нам на порог. Это важная часть истории Америки, которой не уделяется должного внимания".

Они загружают новейший аппарат - АПС - автономный подводный сканер.

"Это АПС - наш поисковый аппарат. Океан огромен и нам предстоит изучить обширные территории с помощью этого аппарата".

Команда размещается на исследовательском судне. Пункт назначения - неспокойные воды возле мыса Гатерас.

.........

Этот смертельный участок называют атлантическим кладбищем. Здесь покоятся тысячи затонувших кораблей. Именно здесь развивалось немецкое наступление.

11 декабря 1941 года всего за четыре дня до нападения на Перл-Харбор Гитлер объявляет войну Соединенным Штатам. Для Америки это удаленная угроза далекой страны.

Но у Гитлера был приготовлен сюрприз.

Всего через неделю он приказывает командующему своего военно-морского флота адмиралу Карлу Деницу начать секретную атаку на Восточное побережье США. Дениц - виртуозный командующий немецкого подводного флота.

"Мы не осознавали какими возможностями они обладали. Не ожидали, что они будут нас атаковать по всей Атлантике".

Дениц верит в силу неожиданной атаки. Молниеносная атака на американское побережье. И вот, первая стая немецких подлодок направляется на другую сторону океана.

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Отец стал капитаном подлодки очень рано - в 27 лет. Невозможно представить как более 30 человек умещались в маленькой железной банке. Просто невообразимо".


January 1942
North Anlankic Ocean


В первые недели 1942 немецкие подлодки уже показались у берегов США, к чему Америка оказалась совершенно не готова. Здесь никто и не подозревал, что на Восточном побережье разворачивается Вторая мировая война.

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Отец часто рассказывал о своих первых впечатлениях. Он не мог поверить глазам, когда видел машины, разъезжающие по побережью. Они слушали радиопередачи, которые ловили, ведь они были так близко от берега. Они слушали Бинга Кросби, американскую музыку".

У каждой подлодки были свои секретные приказы. Указания дешифровывались на печально известной шифровальной машине Энигма. Основная задача атаковать не военные корабли США, а торговые суда, которые являлись важнейшими поставщиками нефти и продовольствия для военных нужд.

"Эта тактика стара как мир. Топливо доставлялось в Европу, в Великобританию для военных нужд против немцев. Нацисты называли это Боем барабанов. 11 января появилась первая жертва - британское судно Циклоп. Скрытая атака только разворачивается".

"Операция Барабанный бой застала нас врасплох. Все наши силы были сосредоточены на Тихоокеанском направлении. Восточное побережье было оставлено без защиты".

И счет жертв только открылся. В ходе немецкой подводной атаке Америке предстоит потерять более 200 кораблей и более тысячи человек на всей протяженности побережья.

Глубоко в море команда Джо начинает свои поиски.

........

Им никак не удается обнаружить несколько ключевых объектов, включая два судна потонувших в жестокой схватке, ознаменовавшей конец операции Барабанный бой. Танкер Блю филдс и немецкая подлодка U-576, которая его потопила. Останки этих двух судов так и не были найдены.

"Мы прямо у мыса Гатерас".

Они начинают поиски на краю континентального шельфа, прямо у берега. Здесь глубина океана резко увеличивается.

"Пойдем вдоль шельфа и обогнем здесь".

......


Winter, 1942
Atlantic Ocean


В первые месяцы 1942 года даже не смотря на атаки немецких подлодок от Канады до Флориды, военно-морской флот США во главе с адмиралом Эрнестом Кингом концентрирует все свое внимание на тихоокеанском направлении.

"После атаки на Перл-Харбор все крупные военные корабли были направлены на Тихий океан, потому что оттуда ожидалась основная угроза".

Для борьбы с подлодками терроризировавшими Атлантику в наличии имеется только набор простеньких кораблей, которые должны патрулировать более двух тысяч четырехсот километров береговой линии во главе с адмиралом Адольфом Эндрюсом.

"Противопоставить немецким подлодкам мы могли только импровизированные патрульные корабли - рыболовные траулеры, прогулочные яхты, на которых были закреплены стеллажи для глубинных бомб и пулеметы".

Личный состав на эти импровизированные корабли набирали из числа резервистов и призванных гражданских - торговый флот.

"Немецкие субмарины бороздили воды у побережья Атлантики и я решил присоединится к торговому флоту".

....

"Против нас были самые продвинутые боевые машины того времени. Это была игра в одни ворота".

.......

Они взяли с собой новейший исследовательский аппарат, новейший АПС, который выдает крупномасштабное изображение в высоком разрешении.

Они спускают аппарат в 30 километрах от мыса Гатерас, в том месте, где сталкиваются два гигантских океанических течения и создают бриллиантовые отмели.

"Здесь горлышко бутылки, известная ловушка для кораблей. Очень опасное для моряков. Корабли вблизи берега засасывает в глубину. Это идеальное место для подлодок, потому что оно предоставляет доступ к морским путям. Но также позволяет быстро уйти на глубину и спрятаться. Мы сейчас в самом центре.


Spring 1942
Cape Hatteras, NC


К весне 1942 года немецкая тактика оказалась непобедимой. Подлодки скрывались под покровом ночи. Вдоль берега ярко горит свет. Каждое судно представляло собой мишень, подсвеченную сзади. Немцы не могут поверить, что все так просто.

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Первая пара недель на американском побережье показалась моему отцу очень легкой. Он сам за пару недель потопил 5 кораблей. Можете себе представить".

Бывалый капитан Андрес Йохансон, отец двоих детей провел в море всю жизнь Он знает как сложно защитить торговое судно, вроде его Дикси Эрол – гигантский танкер с 96 тысячью баррелей нефти, следующий из Техаса в Нью-Джерси.

26 марта 1942 года Дикси Эрол приближается к предательским берегам мыса Гатерас и капитан Йохансон знает, что его корабль легкая добыча.

.....

Euphemia Ennis, Local Resident Witness, Ocracoke, NC :"По ночам мы видели вспышки, а днем дым. Бывало нефтяные танкеры горели несколько дней".

Earl O'Neal, Local Resident Witness, Ocracoke, NC: "Весь океан вокруг танкера был в огне и мы видели как люди прыгали с борта прямо в огонь. Стоял запах горелого. Горела не только нефть, но и много всего другого".

Впервые более чем за сто лет иностранные захватчики доминировали в прибрежных водах Америки. Немцы назовут это великой американской охотой на индеек. Десятки танкеров и два миллиона тонн военных товаров были затоплены.

"У нас не было никаких шансов".

"Это было беспрепятственным присутствием".

Команды отмечали победы, раздавая самодельные награды в предвкушении рыцарских крестов, которые получит их командиры. Подлодки наносили ужасный урон, пока флот адмирала Кинга был занят в Тихом океане в 8 тысячах километрах отсюда.

"Немецкие подлодки подошли к восточным берегам США и взрывали все, что двигалось".

Это становилось худшим поражением флота США за всю историю.

"Думаю большинство американцев придет в ужас, когда узнает, что враг был прямо у нашего побережья".

Эти нападения были такими шокирующими и разрушительными, что американское руководство приняло беспрецедентное решение - сохранить их в тайне.

Правительство начинает пропагандистскую кампанию чтобы замолчать новости.

"Была присказка: "Рот откроешь - корабль потопишь". (Loose LIPS might Sink Ships).

"Газеты не хотели деморализовать американцев, сообщая о потоплении стольких кораблей и гибели стольких людей.

"Ужасно! Они замалчивали это, чтобы люди не узнали какого жара нам задают на наших собственных задворках".

Это одно из самых грандиозных утаиваний событий в американской истории.

......

"Мы можем увидеть объекты над которыми работали все это время".

Их первые цели уже были идентифицированы, но не полностью обозначены. Например, И.М.Кларк - танкер времен Второй мировой со 120 тысячами баррелей нефти на борту, потопленный одним из самых печально известных капитанов подлодок Йоханом Мором, который подбил 29 кораблей всего за 6 рейсов.

......


June 1942
Outer Banks, NC


К середине 1942 года враг приготовил новую зловещую стратегию - диверсионные акции на наших берегах. Адмирал Дениц отдает приказ молодому капитану Хорсту Дегену и его лодке U-701 приступить к сверхсекретному заданию - заминировать Часопикский залив. Это опасное задание - рядом находится крупнейшая военно-морская база США на восточном побережье.

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Подлодка отца должна была подобраться как можно близко к устью Часопикского залива".

Они все заминировали и ушли незамеченными. Всего в каких-то метрах от американского побережья.

В тоже самое время группа подлодок готовится к еще более дерзкому плану.

"Немцы решили отправить шпионов для осуществления военных диверсионных акций".

Цель - высадить террористические группы на американской земле, чтобы взрывать мосты, туннели, парализовать работу фабрик и заводов.

Но все пошло не так. Они высадились на единственном пляже, который регулярно патрулировался береговой охраной. Полиция схватила шпионов. Их допросили и казнили.

Еще одна не рассказанная американскому народу глава в истории.

.............

АПС не работает и команда решает продолжить поиски с ДУА - дистанционно управляемым аппаратом.

....

ДУА - это подводный аппарат с HD и 3D камерами, присоединенными по оптоволоконному кабелю к модулю управления.

.....

С помощью ДУА команда собирается обнаружить героя одной из великих подводных битв Второй мировой. Это рыболовный траулер WP-389. Медленное суденышко, на котором даже не было нормального душа.

"Это была маленькая переоборудованная рыбацкая лодка с парой пулеметов и палубной пушкой. Ее послали на бой с одной из самых смертельных боевых машин Второй мировой".

Ранним утром 19 июня 1942 года WP-389 станет участником смертельной дуэли. 2:45 ночи и 389 вышел на патруль. Капитан Филлипс не знает, что за ним наблюдают.

......


Late June, 1942
Off Cape Hatteras, NC


К лету 1942 число жертв немецких подлодок стало огромным. Сотни кораблей союзников, миллионы тонн грузов, тысячи жизней.

"Немцы торпедировали любой крупный корабль".

"Все были в страже, что немцы подстрелят и их".

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Это был можно сказать звездный час немецких подлодок".

В это время по другую сторону Атлантики адмирал Дениц усиливает давление. Капитаны подлодок должны потопить как можно больше танкеров и сухогрузов и как можно быстрее. Германия должна победить в войне.

...

Одна из ключевых подлодок в операции Барабанный бой - U-701. Подлока, которая потопила 389-й и заминировала Часопикский залив.

"С U-701 приключилась одна из самых невероятных историй среди всех этих затонувших судов на Атлантике. Ее местоположение было неизвестно в течение десятилетий, до урагана 2004 года.

....


July 1942
Off Cape Hatteras, NC


К началу июля 1942 у восточных берегов США немецких подлодок было больше, чем когда либо с начала войны. Но американцы уже приготовили ответный удар.

Теперь танкеры конвоируют эсминцы и самолеты.

....

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "Подлодке отца пришлось всплыть и тут из-за облаков появился американский бомбардировщик".

Для подлодки капитана Хорста Дегена, как и для многих других подлодок ситуация ухудшается.

"Они провели образцовую бомбардировку этой лодки. Три бомбы снесли боевую рубку и послали лодку прямо ко дну".

Guenther Degen, son of U-Boat Captain, Horst Degen: "На принятие решения у них были секунды. Он открыл люк и они выпрыгнули один за другим, те кто был поблизости, и вылетели на поверхность как пробка от шампанского".

В случае с U-701 горстка людей поразительным образом выжила.

"Из 25 человек, выбравшихся с лодки, выжить повезло только семи".

"Как только была введена система конвоирования уже не немецкие подлодки безжалостно атаковали грузы союзников, а мы безжалостно охотились за немецкими подлодками".

На том месте, где затонула U-701 команда дайверов готовится ко второй попытке найти ее останки.

"Сейчас мы собираемся запустить трех дайверов на объект. Разобьем их на две команды и сбросим прямо на буй".

"Ну, что? Поехали? Сейчас или никогда".

"Ныряйте!"

Они с трудом пробиваются ко дну. И на дне их ждет кошмар всей Атлантики - U-701. Палубная пушка, боевая рубка. И типичная корма, вытянутая как лезвие ножа. Все усилия окупились. Они оказались лицом к лицу с одним из смертоносных серых волков Гитлера. Когда-то эта развалина была смертельным оружием, 67 метров в длину, этот тип подлодок был рабочей лошадкой немецкого военно-морского флота. На вооружении 14 торпед и одна палубная пушка. Эта подлодка наносила серьезный ущерб кораблям союзников и заблокировала весь Часопикский залив.

Когда команда поднимается, никто не может сдержать радости.

"Иди сюда, обними меня".

"701-я - просто потрясающая".

"Что ты там видел?"

"Я видел подлодку".

Команда добавляет 701-ю к своему подводному полю битвы. Но кое-что от них все еще ускользает. И это - одна из ключевых целей кульминационной битвы в операции "Барабанный бой".

Экспедиция подходит к концу и у команды остается последний шанс обнаружить скрытые останки кораблей - танкера Блю Филдс и U-576.

"Сегодня финал нашей экспедиции. Нырнуть и увидит что-то, что затонуло почти 70 лет назад - это здорово".

"Опускаем на 7 метров".

"Мы попробуем спустить ДУА к главному объекту".

ДУА будет соединен с лодкой и станет передавать изображение. В бортовой лаборатории Джо и Вудсколская команда следят за работой аппарата. Принадлежат ли эти неопознанные останки одной из последних жертв операции "Барабанный бой".

"Сейчас мы заняты останками, которые вполне могут принадлежать Блю филдсу. Пока нам это неизвестно".

Это стало бы вишенкой на торте всего проекта. Интригующий индикатор - рыбы, которые часто кружат вокруг останков кораблей.

"Так. Вот рыба..."

Но почти сразу у них появляются новые проблемы. Когда управляешь аппаратом, то трос, на котором он крепится, трется.

"Повреждены провода. Мы потеряли все камеры".

"Что скажете?"

"По моему выхода нет".

Они решают поднять аппарат. И радостно и грустно. Они нашли совершенно новые останки, но уперлись в тупик".

"Я слегка оглушен. Всегда надеешься, что в последний момент все разрешится.

Без изображений нельзя быть уверенным. Но на обратном пути их ждет шокирующее открытие.

"О, боже! Взгляните на это!"

К их удивлению камеры сломались, но эхолокатор сделал снимок.

"Мы обрабатываем первые данные по главному объекту, полученные с аппарата. Все вполне разборчиво, выглядит великолепно. Мы все в возбуждении".

"Мы сделали шесть заходов по 200 метров. Длина обломков была в районе 70 метров. Это изолированный объект и его приблизительные размеры указывают на то, что это вполне может быть Блю филдс. Это фантастика".

Наш главный объект - это точно останки корабля. Похоже, что это Блю филдс - одна из последних жертв шестимесячной осады Атлантического побережья США.


August 1942
Off Cape Hattaras, NC


К концу лета 1942 года тактика конвоирования судов начинает приносить плоды - за четыре месяца потоплено пять лодок. Тактика конвоирования ознаменовала начало конца господства немецких подлодок.

С того момента, как союзники перешли к конвоированию дни подлодок были сочтены. Немецкие подлодки навсегда утратили свою прежнюю мощь в Атлантике.

Таким образом одна из ключевых и удивительно мало известных битв Второй Мировой войны была выиграна ничем ни примечательными кораблями с неопытными офицерами и на закаленными в бою экипажами. Побережье Атлантики теперь будет защищено.

"Если бы было нужно, я бы снова это сделал".

Всего в 20 километрах от мыса Гатерас Джо Хойт и его команда завершают свой исследовательский сезон поминальной службой по морякам торгового флота, которые обрели покой в этих водах.

"Моряки торгового флота - это не воспетые герои. Это история самопожертвований и триумфа".

Они останавливают лодку на Дикси Эрол.

"Они сражались так же отважно, как и ребята в окопах и на боевых кораблях".

"Если бы не моряки торгового флота США бы никогда не победили в этой войне".

"Мы многих потеряли, но мы выполнили свою работу. Я не герой. Все мои герои погребены на дне".

Команда завершает сезон. Они тоже добились немалого успеха.

"Четыре года мы пытались раскрыть историю битвы за Атлантику и понять что здесь произошло".

Впервые в этом регионе было собрано воедино полноценное подводное поле битвы.

"Это одно из поистине хрестоматийных американских полей битвы времен Второй мировой. И оно прямо у нас на задворках".

Поле битвы, после шести месяцев морской осады, которая почти повернула ход войны.

Момент, когда мир висел на волоске.

Когда Америка отразила секретную атаку Гитлера.


(Программа озвучена студией АрТВ. Текст читал Денис Некрасов.)

Director Devon Chivvis
Executive producer J.Mark Flowler
Supervisor producer Alicia Albee
Field producer Nockolay Todorov
Writer Bob Goldberg
Director of Photography Bryan Miller

.............
Produced by Wild Life Production for NATIONAL GEOGRAPHIC CHANNELS
2012 NGC Network US, LLC and NGC Network International, LLC

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Фильм Виталия Правдивцева

Телекомпания "Голд Медуза"

ТВ3

представляют


- Эти неопознанные летательные объекты имеют вид не просто шаров или светящихся каких-то туманных областей, а довольно четкий техногенный вид.

- Американцев всегда интересовала техно-магическое наследие Германии. В этом никакого сомнения быть не может.

- И вдруг происходит нечто необъяснимое. Экспедиция, рассчитанная на полгода уже через два месяца спешно сворачивается и покидает берега Антарктиды. Это - настоящее бегство.


Реальные факты и достоверные свидетельства, сенсационные версии в фильме "Третий рейх. Операция "НЛО"

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ

БАЗА


Начало 1947 года. Очередная экспедиция легендарного американского полярника Ричарда Берда подошла к берегам Антарктиды. Очень странная экспедиция. В отличие от первых трех она полностью финансируется военно-морскими силами США и имеет военное название операция Хай джамп (Высокий прыжок).

Дмитрий Филипповых, капитан 1 ранга, доктор исторических наук: - В подчинении адмирала Берда мощная военно-морская группировка: авианосец, 12 надводных кораблей, подводная лодка, более двух десятков самолетов и вертолетов. Около пяти тысяч человек персонала. Согласитесь - странный состав для научной экспедиции.

2 декабря 1946 года перед выходом эскадры в антарктический поход адмирал Берд на встрече с прессой заметил: "Моя экспедиция имеет военный характер". О подробностях он не сказал ни слова.

Дмитрий Филипповых: - В конце января 1947 года началась авиаразведка Антарктического континента в районе Земли Королевы Мод". (Queen Maud Land)

Все идет по плану. За первые недели сделаны десятки тысяч аэрофотоснимков. И вдруг, происходит нечто загадочное. Экспедиция, рассчитанная на полгода уже через два месяца спешно сворачивается и покидает берега Антарктиды. Это настоящее бегство.

Дмитрий Филипповых: - Потерян эсминец, почти половина палубной авиации, десятки матросов и офицеров. Членам чрезвычайной следственной комиссии Конгресса США адмирал Берд заявил буквально следующее: "В случае новой войны Америка может подвергнутся атаке врага, обладающего способностью летать с одного полюса на другой с невероятной скоростью".

Кто поверг в бегство американскую эскадру?

За полтора года до экспедиции адмирала Берда летом 1945 в аргентинский порт Мардель Плата вошли и сдались властям две немецкие подводные лодки. Необычные лодки, лодки из так называемого конвоя фюрера.

Дмитрий Филипповых: - Это сверхсекретное соединение выполняло задачи, подробности которых до сих пор остаются в глубокой тайне".

Экипажи подлодок показания давали неохотно. И все-таки американцам удалось кое-что узнать. Так командир U-530 рассказал о своем участии в операции под кодовым названием "Валькирия-2".

Дмитрий Филипповых: - За три недели до конца войны подводная лодка U-530 вышла из Киля и взяла курс на Антарктиду. На борту подводной лодки находились пассажиры, лица которых были закрыты повязками, а также реликвии Третьего рейха".

Командир другой лодки U-977 Хайнц Шеффер показал, что немного позднее повторил этот же маршрут. Выяснилось также что немецкие подлодки неоднократно ходили в Антарктиду. Но почему именно туда?

Антарктида. В 1820 году ее открыли русские мореплаватели Белинсгаузен и Лазарев. С тех пор этот загадочный континет по площади превышающий Европу как магнитом притягивает к себе исследователей. Однако, отвесные, высотой в десятки метров ледяные берега долгое время делают материк неприступным. И еще целое столетие об Антарктиде почти ничего неизвестно. На карту нанесены лишь береговые линии.

И вдруг, к далекому и бесполезному ледяному континенту проявляет непонятный интерес Германия. На изучение Антарктиды выделены огромные средства.

Дмитрий Филипповых: - В конце 30-ых годов организованы две научно-исследовательских экспедиции. И это перед войной, готовой разразится со дня на день".

С января 1939 года два самолета Пассат и Борей, которые с помощью катапульт взлетают с борта "Швабии" начинают разведку Земли Королевы Мод. За три недели летчики Люфтваффе в помощью металлических вымпелов со знаком свастики застолбили за Третьим рейхом территорию величиной с Германию. Она получила название Новая Швабия.

В апреле 1939 года командир экспедиции - опытный полярник капитан Альфред Рисчер рапортует: "Я выполнил миссию возложенную на меня маршалом Герингом. Впервые германские самолеты пролетели над антарктическим континентом. Каждые 25 км наши самолеты сбрасывали вымпелы. Мы покрыли зону приблизительно в 600 тысяч кв. км. из них 350 тысяч были сфотографированы. Воздушные асы Геринга сделали свое дело. Загадочную эстафету принимают морские волки фюрера подводных лодок адмирала Карла Деница. За тридевять земель к берегам ледяной Антарктиды скрытно направляются немецкие субмарины. А через некоторое время Дениц роняет странную фразу: "Мои подводники обнаружили настоящий земной рай!"

Дмитрий Филипповых: - В 1943 году, в разгар войны с Россией, гросс-адмирал Дениц произносит еще одну не менее загадочную фразу: "Подводный флот Германии может гордиться, что на другом конце света он создал неприступную крепость для фюрера".

Тогда, главнокомандующего морским флотом Германии понимал очень узкий круг лиц. Сегодня мы можем предположить что имел в виду гросс-адмирал.

Не так давно в Антарктиде под километровым слоем льда обнаружены огромные озера. Температура воды в них плюс восемнадцать градусов. Над поверхностью воды находятся куполообразные своды, заполненные теплым воздухом. Не исключено, что из этих озер, постоянно подогреваемых снизу, в океан вытекают настоящие реки теплой воды. За тысячи лет они могли создать подо льдом и под землей огромные туннели, вполне пригодные для устройства тайных баз. Со стороны океана, поднырнув под прибрежными льдами туда может спокойно зайти любая подводная лодка. Вот вам и готовая база! Без штормов и полярных холодов. Абсолютно скрытая от постороннего глаза. Вне досягаемости для любого противника.

Владимир Васильев, доктор экономических наук, главный научный сотрудник Института США и Канады РАН: - Если бы немцы решили разместить какие-то секретные базы создать или секретные зоны, которые как бы статус экстерриториальности, то полярные зоны, в том числе Антарктида была совершенно естественным районом нахождения подобного рода баз или анклавов".

Судя по обнаруженным документам и воспоминаниям участников событий, нацисты на самом деле создавали в Антарктиде сверхсекретную базу. Она носила кодовое название База-211. Уже с начал 1939 года между Антарктидой и Германией начинаются регулярные рейсы специально переоборудованного исследовательского судна Швабия. На Землю Королевы Мод перевозится горно-проходческое оборудование и другая техника. В том числе рельсовые дороги, вагонетки и огромные фрезы для проходки тоннелей. Туда же прибывают ученые и инженеры, высококвалифицированные рабочие.

Для чего Германии была нужна столь удаленная база?

Предположения высказываются разные. Одни полагают, что с ее помощью немцы хотели контролировать южные моря. Другие считают, что Германию привлекали полезные ископаемые Антарктиды. Особенно уран, без которого невозможно создание сверхоружия. А кто-то утверждает, что на случай проигрыша в войне в Антарктиде готовилось убежище для элиты Третьего рейха. И что якобы уже с 1942 года в Новую Швабию началась переброска ее будущих жителей. Не только ученых и специалистов, но и представителей нацистской партии и государства. И что туда же из Германии переносятся некие секретные производства.

После войны американцы, активно вербовавшие немецких ученых для работы в Соединенных Штатах с удивлением обнаружили, что тысячи высококвалифицированных специалистов Третьего рейха бесследно исчезли. Исчезло и более сотни подводных лодок. Среди погибших они не числились.

Владимир Васильев: - Возможно американская разведка действительно располагала какими-то сведениями о том, что часть какого-то наследия, технического потенциала, ученые, действительно была вывезена из Германии и естественно, что антарктические полярные зоны оказывались в поле зрения их внимания".

А тут еще показания немецких подводников, сдавшихся аргентинским властям. По всей видимости все это чрезвычайно встревожило американцев и в конце 1946 года знаменитый полярник и одновременно адмирал американских военно-морских сил Ричард Берд получает приказ - уничтожить нацистскую базу в Антарктиде.

Но не тут-то было...

Отпор, который получила американская эскадра до сих пор вызывает массу вопросов. Дело в том, что в Вашингтоне адмирал Берд докладывали не просто об истребителях с немыслимыми возможностями, он говорил о нападении на экспедицию странных летающих тарелок, которые выныривали из под воды и, двигаясь с огромной скоростью нанесли экспедиции значительный урон.

Вот как описывает этот бой, который произошел 26 февраля 1947 года другой его очевидец, участник экспедиции, опытный военный летчик Джон Сайерсон:

"Они выскакивали из под воды как угорелые и проскальзывали буквально между мачтами кораблей с такой скоростью, что потоками возмущенного воздуха рвало радиоантенны. Несколько Корсаров успели взлететь с Касабланки. Я не успел и глазом моргнуть, как два из них, сраженные какими-то неведомыми лучами, брызнувшими из носовых частей этих летающих тарелок, зарылись в воду возле кораблей. Я в это время находился на палубе Касабланки. Я ничего не понимал. Эти предметы не издавали ни единого звука. Они безмолвно носились между кораблями и беспрерывно плевались убийственным огнем. Внезапно эсминец Мердок, находившийся от нас в десяти кабельтовых полыхнул ярким пламенем и стал тонуть. С других кораблей, не смотря на опасность немедленно были посланы к месту катастрофы спасательные шлюпки и катера. Весь кошмар продолжался около 20 минут. Когда летающие тарелки снова нырнули под воду, мы стали подсчитывать потери. Они были ужасающими".

Кто был хозяином этих тарелок? Неужели нацистская Германия?

(продолжение следует)

Содержание

Немец и русский - братья навек!

Сериал "Вторая мировая. День за днем." Девятая серия. Апрель 1940 года.

Вторая Мировая. День за днем.


Девятая серия


Виктор Правдюк: "Иосиф Сталин несомненно был человеком имперского мышления. Одной из главных его целей была восстановление Российской Империи, а совсем не мировая революция, которой бредили большевики-ленинцы. Продиктовав Финляндии после Зимней войны тяжелые условия мирного договора, Сталин никогда не забывал, что в прошлом Финляндия была составной частью Российской Империи. Неудачное начало Зимней войны не позволило Сталину достичь своей главной цели, но мысли превратить Финляндию в одну из Советских союзных республик он никогда не оставлял.

По этой причине 1 апреля 1940 года была образована Карело-финская Советская Социалистическая Республика со столицей в городе Петрозаводске, куда немедленно было пересажено, как с грядки на грядку, народное финское правительство во главе с Отто Куусененом, так неудачно показавшее себя в дни Зимней войны. Понятно, что в Москве рассматривался будущий вариант присоединения Финляндии к соседней, родственной ей Карело-финской ССР.

Это насторожило финских политиков и они начали искать себе сильного союзника и быстро нашли его в лице гитлеровской Германии. В дальнейшем порождение Карело-финской республики сыграло не лучшую роль для отношений Советского Союза не только с Финляндией, но и со Швецией и Норвегией. Надо сказать, что в апреле 1940 года Скандинавия была эпицентром главных событий Второй мировой войны."


апрель 1940 года


1 апреля 1940 года исполнилось 125 лет со дня рождения творца Второго германского Рейха Железного канцлера Отто фон Бисмарка.

02:25

Гитлеру в этот день было не до юбилеев. Только за обедом он вспомнил своего великого предшественника, заметив, что он - Гитлер, сделал все что б Германия не вела войны на два фронта и тем самым выполнил главный завет Бисмарка, а затем коричневый канцлер долго говорил о душе Бисмарка, человека жестокого и сентиментального одновременно. Припомнив слезы старого канцлера по поводу спиленных его преемником великолепных деревьев. Он, Гитлер, вынужден быть гораздо более жестоким к врагам Третьего Рейха, но зато и своих немцев он любит более глубоко.

Английским подводным лодкам в этот день был отдан приказ вести неограниченную подводную войну в проливах на выходе из Балтийского моря.

На следующий день Гитлер, предчувствуя, что Великобритания озабочена проблемой Норвегии и норвежских прибрежных фарватеров, по которым в Германию беспрепятственно идут суда с железной рудой из Швеции, провел совещание с главнокомандующими армии, авиации и флота. Обсуждались перспективы высадки в Норвегии и оккупации Дании.

Часть генералов указывала на чрезмерный риск норвежской операции. Сомнения появились даже у главнокомандующего военно-морским флотом Эриха Редера. Гитлер от сомнений отмахнулся, назвал их очень запоздалыми и был убежден в успехе. "Если только мы опередим англичан и сумеем встретить их высадку уже огнем с норвежского берега", - заявил фюрер. "Сомнения, - добавил он, "ведут только к опозданию. А опоздавший плачет. Мы заставим плакать англичан".

Секреты.

04:08

В середине апреля английские криптографы в содружестве с польскими специалистами выполнили первую дешифровку ключа, с помощью которого немцы кодировали свои радиосообщения на машине Энигма. Ключевые шифровальные установки Энигмы были захвачены на германском патрульном корабле. Когда англичане продвинутся в этой работе, германские подводные лодки будут подстерегать неожиданные убийственные сюрпризы и трагедии. Впрочем и немцы в это же время свободно расшифровывали английские секретные коды.

10 апреля начальник Генерального штаба сухопутных войск Германии генерал Франц Гальдер побывал на испытаниях новой техники. Вот, что он записал в дневнике: "Очень хорошее впечатление производит вертолет Флетнера. Нам следовало бы самим наладить производство машин этого типа для сухопутных войск." Ну, разве не прав древне-греческий мудрец Гераклит, сказавший - война отец всего.


Зима в 1940 году была суровой и продолжительной. Балтийское море целиком замерзало. В начале апреля датские проливы Большой и Малый Бельт все еще были забиты льдом. И только 5 апреля они очистились от крупных льдин. На следующий день в поход вышли немецкие корабли и транспорты с войсками, предназначенными для высадки на крайнем севере Норвегии в районе порта и города Нарвик. Остальные немецкие группы, чей путь был короче готовились к десантным действиям в своих базах.

7 апреля и десантные войска Великобритании были погружены на корабли в порту Розейт, но приказа на выход в море не последовало.

8 апреля рано утром британская эскадра заминировала подходы к Норвегии по шхерным фарватерам. Только, совершив это, англичане предупредили правительство Норвегии. Норвегия накануне вторжения не была подготовлена к обороне. Не объявлялась мобилизация или чрезвычайное положение. Даже многочисленные береговые батареи не были приведены в боеготовность.

Английский флот 8 апреля сделал попытку перехватить немецкий караван, идущий на север, но, полагая, что немцы прорываются в Атлантику, взял курс на северо-восток. Когда же в Адмиралтействе осознали куда движутся немецкие корабли, было уже поздно. Последовало ошибочное решение высадить на берег англо-французские войска, а кораблям без войск немедленно выйти в море. А между тем для высадки союзников в Норвегии именно 8-9 апреля дорог был каждый час. Уже через два дня германская авиация утвердится на норвежских аэродромах и союзникам придется проводить десантные операции в гораздо более тяжелой обстановке. Великобритания избегала малого риска, чтобы пойти в конце-концов на риск громадный.

Версии.

8 апреля 1940 года. Десантные войска Великобритании и Франции уже целые сутки находятся на кораблях. Что могло бы произойти, если бы вечером англичане и французы высадились в тех же самых норвежских портах, куда на следующий день с той же целью прибудут германские транспорты с войсками? Десант под огнем противника, ожидаемый на берегу хорошо подготовленными войсками, как правило терпит неудачу. Захватив Норвегию, с севера нависающую над Данией и Германией, союзники обрели бы стратегическую инициативу в войне. Под угрозой оказались бы Гамбург и главные базы германского флота.

Немецкий удар на Западном фронте можно было бы парировать ответным наступлением из южной Норвегии в стиле стратегии непрямых действий - лучшей из всех стратегий. Не говоря уже о том, что единственный источник железной руды для Германии - шведские рудники, были бы плотно блокированы. Какую бы войну тогда могла вести Германия? Конечно исключительно оборонительную, и то недолго. Апрельская медлительность дорого обошлась не только Великобритании, но и всем странам, которым предостояло воевать с Гитлером.

Высадка немецких войск в норвежских и датских городах началась 9 апреля. В Дании первый день войны оказался и последним. Датчане хотя и заявили протест, но затем приняли все германские требования. Немецкие войска высадились в Копенгагене без всяких помех. Транспорты с десантом прошли мимо датских военных кораблей, миновали береговые батареи и высадили солдат напротив королевского дворца Амалиенбург. Здесь правда случайно прозвучали выстрелы, да еще на дорогах и улицах было задавлены несколько человек. Завтракали датчане еще в независимом государстве, но обедали уже в полностью оккупированной стране.

Андрей Терещук: "Если потери датчан составили 13 человек убитыми и около 20 ранеными, то Вермахт потерял всего 20 человек убитыми и ранеными. 70-летний датский король категорически настоял данной ему властью, опираясь на реально находившиеся в его руках прерогативы, настоял на том, чтобы вооруженные силы Дании не оказывали никакого сопротивления Вермахту. Единственным человеком в датском руководстве, который придерживался линии на оказание сопротивления, был главнокомандующий вооруженными силами генерал Приор. Задаваясь вопросом о том, в чем же причина этой датской беспомощности, этого отсутствия желания и воли к сопротивлению нацистам, нужно наверное упомянуть о том, что несопоставимы были военные возможности Дании и гитлеровской Германии.

Наверное в этой связи есть смысл упомянуть, что Дания находилась в менее благоприятном положении нежели Норвегия, поскольку в ней не было горных массивов, где можно было бы королю и правительству укрыться, хотя бы на какое-то время, с тем чтобы возглавить уже оттуда сопротивление гитлеровцам... Но это все конечно не очень серьезно и может быть упомянуто лишь в качестве весьма и весьма косвенных обстоятельств, сопутствующих развитию этой ситуации. На мой взгляд, решающим фактором датской беспомощности являются нюансы национального менталитета датчан. Вот то, что я уже назвал отсутствием воли к сопротивлению агрессору".

Цитаты.

Американский журналист Уильям Ширер в дневниковой записи от 18 апреля так отозвался о трагедии Дании: "Заметим, что немецкая оккупация привела датчан к краху. 3 миллиона датских коров, 3 миллиона свиней и 25 миллионов кур-несушек живут на импортных кормах, главным образом из Южной и Северной Америки и из Манжоу Го. Теперь эти поставки прерваны. Дании придется отправить на убой большую часть поголовья скота - одного из главных источников своего существования."

Истинно американский взгляд на трагедию. Какой однако ужас! Бедные датские коровы, свиньи и куры-несушки.


Англичанам 9 апреля нигде не удалось воспрепятствовать высадкам немецких войск в норвежских портах. Германский флот сопровождения понес тяжелые потери. Английская подводная лодка потопила легкий немецкий крейсер Карлсроя. Еще один крейсер Кенигсберг пошел на дно в Бергине после атаки английской авиации. Но все намеченные норвежские города были захвачены немцами. Наибольшее сопротивление подстерегло германскую колонну в районе столицы Норвегии Осло. Крейсер Блюхер в Осло-фиорде попал под обстрел норвежских береговых батарей и затонул. Солдаты и экипаж крейсера вплавь добрались до берега, начались ожесточенные бои за береговые укрепления, которые норвежцы сдали только к вечеру этого дня 9 апреля. Но город Осло был захвачен раньше после смелой неожиданной атаки воздушно-десантных войск, взявших без боя главный аэродром норвежской столицы.

В чем Германия не преуспела в этот день - многочисленный торговый флот Норвегии почти весь сумел уйти в британские порты, что существенно пополнило английский транспортный тоннах. В целом день 9 апреля принес немцам полный успех. Только немедленная контратака на побережье Норвегии большими силами могла бы изменить положение в пользу союзников. Но они медлили.

В самом северном из захваченных немцами фиордах Нарвике на другой день начались бои английских и немецких эскадренных миноносцев, проходившие сначала с переменным успехом. Но после подхода крупных английских кораблей эти морские сражения закончились гибелью 10 германских эсминцев.

Севернее Нарвика высадились англо-французские войска. Британское адмиралтейство определило Нарвик в качестве ахиллесовой пяты германских позиций в Норвегии. И это было верно. Потому что генерал Дитль захватил Нарвик всего лишь с одним полком без тяжелого оружия и артиллерии, которые пошли на дно вместе с транспортами потопленными англичанами. Полк Дитля правда был усилен командами с погибших эсминцев. Гитлер уже 12 апреля запаниковал и хотел во спасение дать приказ генералу Дитлю оставить Нарвик и пробиваться на юг. Генерал Йодль с большим трудом уговорил Гитлера подождать развития событий.

Черчилль полагал, что английский десант необходимо высадить в районе города Транхейм, перерезав тем самым норвежское побережье надвое. Англичане все еще готовились к борьбе за Норвегию, когда им стало ясно, что господство на море невозможно без господства в воздухе. Наступил век авиации. Немецкие летчики начали с захваченных аэродромов воздушные налеты на английские порты.

В середине апреля британские войска начали высаживаться севернее и южнее Транхейма. Возник норвежский слоеный пирог. На севере и на юге Норвегии заняли позиции немецкие войска, в центральной части английские. Между двумя группировками английских войск - обороняемый немцами город Транхейм. Как мы сегодня знаем из документов, в этот момент оба Верховных командования - и Германии и Великобритании весьма пессимистически оценивали свои возможности в борьбе за центральную Норвегию.

14 апреля в Москве, в ЦК партии началось совещание, целью которого было подведение итогов и обсуждение опыта войны Советского Союза с Финляндией. Председательствовали на совещании маршалы Ворошилов и Кулик. Фактически руководил его работой Сталин.

Кирилл Александров: "Военный совет Красной Армии состоявшийся в Москве по итогам советско-финляндской войны оказался пожалуй самым интересным за всю историю военных советов в период с 1936 по 1941 год. Это было собрание, на котором впервые часть будущего советского генералитета позволило себе критические и самокритические высказывания в адрес боеготовности той огромной военно-феодальной силы, которая называлась Красной Армией.

Нет, конечно не было речи о том, чтобы критиковать методы управления войсками, которые практиковал к северу от Ладоги армейский комиссар первого ранга Лев Захарович Мехлис или приказы и методы, которые исходили непосредственно от великого вождя всех времен и народов. Но некоторые знаменательные выводы были сделаны. В этой связи хочется особо отметить выступление довольно храброго, но может быть не настолько талантливого человека каким был будущий генерал армии и командующий западным особым военным округом генерал Дмитрий Григорьевич Павлов. Павлов впервые заявил о том, что в борьбе с врагами народа внутри Красной Армии в период с 1937 по 1938 год получился явный перебор. Врагов у нас оказалось слишком много, сказал Павлов, а воевать с финнами в действительности нам оказалось не с кем. Больше кроме Павлова ни один из присутствующих не позволил поднимать столь деликатную тему.

В речи Сталина содержались явные и скрытые намеки и даже недовольство на то, что он, не смотря на формально победные результаты, оказался серьезно недоволен боевыми действиями Красной Армии. А в условиях Европейской войны, которая принимала все большие масштабы такая перспектива сулила немало печальных последствий. Явно, что по итогам военного совета должны были последовать серьезные кадровые перестановки. И они последовали."

В центральной Норвегии в районе города Транхейма у немецких войск кроме господства в воздухе было еще одно весомое преимущество - в желании сражаться, активности, в обученности и героизме германского солдата.

Во второй половине апреля британские военные лидеры пришли к выводу, что войска высаженные для атаки Тронхейма свою задачу выполнить не в состоянии. И во избежание излишних потерь адмиралтейство приказало флоту эвакуировать их на британские острова. На севере Норвегии в районе Нарвика продолжали держать тяжелую оборону немногочисленные части генерала Дитля. Английские войска значительно превосходили немцев числом. Британский флот полностью контролировал подходы к северным норвежским фиордам. Подкрепления немцы могли перебросить только по воздуху.

В целом апрель 1940 года можно назвать еще одним победным месяцем германского Вермахта. Третий Рейх захватил Данию играючи и дерзкой, рискованной игрой в Норвегии доказал превосходство своей военной доктрины над устаревшими представлениями о современной войне западных союзников.

Портрет.

Гросс-адмирал, командующий военно-морским флотом Германии Эрих Редер. Родился в семье школьного учителя 24 апреля 1876 года. В германском флоте с 1894 года. С 1910 служил штурманом на личной яхте кайзера Вильгельма Второго "Гогенцоллер". Участник крупнейших морских сражений Первой мировой войны. После нее занимался историей флота. Свободно владел английским, французским и русским языками - языками вероятных противников Германии на море. В 1928 году Редер стал главнокомандующим ВМФ. Приход к власти Гитлера Редер приветствовал не из политических симпатий, он не был нацистом, а в надежде, что будет создан новый мощный германский флот. Эрих Редер отдавал предпочтения строительству крупных надводных кораблей.

19:43

Гросс-адмирал прекрасно понимал, что созданный им флот, даже при наличии гигантских линкоров Бисмарк и Тирпиц, все-таки значительно уступает английскому и не готов к войне с Великобританией. В дневнике в начале войны Редер записал: "Нашему надводному флоту не остается ничего другого как только демонстрировать, что он может доблестно умирать". При всей слабости германского флота операция по захвату Норвегии и Дании была проведена им блестяще. Пожалуй в этой рискованной операции гросс-адмирал Эрих Редер поднялся на вершину своей военной карьеры. А после взятия вершины, куда обычно ведет нас жизнь? Вниз с вершины. Так будет и с гросс-адмиралом.


Виктор Правдюк: "Вернемся к совещанию при ЦК ВКП(б) по проблемам войны Советского Союза и Финляндии. Оно продолжалось 4 дня с 14 по 17 апреля 1940 года. Стенограмма сохранила нам немало уникальных эпизодов. Из выступления начальника управления снабжения Красной Армии Андрея Хрулева выяснилось, что Ленинградский военный округ накануне войны был лишен не только сухарей, но теплых вещей и особенно валенок. Валенки начали поступать в армию только в январе. И как Вы думаете, кто первый догадался, что после ноября идет декабрь и что в армии может быть много обмороженных? Вы абсолютно правы. Но вот как это формулирует главный интендант Красной Армми Андрей Хрулев. Кстати, сразу после Зимней войны он получил звание Героя Советского Союза. "Кто первый заметил, - вопрошает Хрулев. "что армия может очутиться в тяжелом положении и может быть много обмороженных? Товарищ Сталин!" Голос из зала: "Без Вас".

Конечно, Сталин думал за всех военных сразу и только он мог догадаться, что зимой без теплой одежды в армии может быть много обмороженных. А Вы говорите - не гений?

Еще один маленький лингвистический шедевр родился на этом совещании во время обсуждения слабости разведывательной службы. Вот как это было.

21:44

Мерецков: "Если посылаешь командира с посылкой за границу, командир боится идти в такую разведку." Сталин: "Не надо связываться с сетью, а одиночкой действовать, как турист." Мерецков: "Командиры боятся идти в такую разведку, ибо они говорят, что потом запишут, что они были за границей. Трусят командиры." Вмешивается Проскуров, это начальник разведывательной службы: "Командиры говорят так, что если в личном деле будет записано, что был за границей, то это останется на всю жизнь. Вызываешь иногда замечательных людей, хороших, и они говорят - что угодно делайте, только чтобы в личном деле не было записано, что был за границей." Сталин: "Есть же у нас несколько тысяч человек, которые были за границей. Ничего в этом нет. Это заслуга." Добавил бы вождь еще - были за границей и все еще живы. В какой армии мира возможен такой диалог? Своеобразие ужасающее. Страшное лукавство."

Цитаты

17 апреля в последний день совещания в Москве с целью подведения итогов и учета опыта зимней войны выступил Генеральный секретарь Иосиф Сталин. Назвав очевидные причины неудач, в первый период войны Сталин в заключении сказал: "Мы разбили не только финнов. это задача не такая большая. Главное в нашей победе состоит в том, что мы разбили технику, тактику и стратегию передовых государств Европы, представители которых являлись учителями финнов. В этом основная наша победа." Возгласы: "Ура товарищу Сталину!" Овация. Вот как высоко поднял планку победы Генеральный секретарь. Вроде бы был наголову разгромлен еще один поход Антанты против молодой Советской России. Никто и не вспомнил, что это Советский Союз начал войну против Финляндии.


Во время высадки немецких десантов в портовые города Норвегии подводным лодкам адмирала Деница была поставлена задача - образовать на подходе к этим портам завесу прикрытия. Подводные лодки должны были встречать в море английские конвои и атаковать их. Подходящих целей для расположенных веером вдоль побережья германских подводных асов было более чем достаточно. Но результаты оказались минимальными.

24:14

Подвели немецкие торпеды, которые взрывались преждевременно или не взрывались вообще.

Например, уже знакомый нам командир U-47 Гюнтер Принн 16 апреля выпустил по стоящим транспортам 8 торпед. И ни одного взрыва не последовало. Еще через несколько дней эта же лодка атаковала линейный корабль. Торпеды вновь не взорвались. И после того как U-47 выдержала ожесточенную атаку глубинными бомбами, Принн, вернувшись из похода заявил, что больше не собирается воевать этими деревянными болванками.

Торпедный кризис подвел и большинство других подводных лодок. По подсчетам адмирала Карла Деница его подводники четырежды атаковали линейные корабли, десять раз эскадренные миноносцы, столько же раз транспорты, потоплен же был только один транспорт. Неэффективным оказалось главное немецкое оружие на море.

В Германии началось расследование причин несовершенства торпед.

30 апреля начальник Генерального штаба германских сухопутных войск Франц Гальдер спросил у представителя штаба оперативного командования Вермахта Альфреда Йодля: "Когда может начаться наступление на Западном фронте?" "Примерно через 5 дней", - ответил приближенный к Гитлеру генерал Йодль.

Конец девятой серии


автор и ведущий
Виктор Правдюк

Над фильмом работали

Галина Ясногородская
Михаил Михеев
Игорь Попов
Антон Правдюк
Сергей Правдюк
Константин Стафеев
Важа Бзикадзе
Наталья Обознова

Благодарим за помощь в работе над фильмом

Константина Голощапова

Музей артиллерии, инженерных
войск и войск связи

ООО "Студия Надежда"
2005

Содержание